1樓：匿名使用者
新車也罷，老車也好，愛車異響無疑是一個另人非常頭痛的問題，尤其是對於一個不甚瞭解汽車的車主而言。究竟哪個是正常現象，那個是自己的愛車出了故障？然而又究竟是哪出了故障？
在此，筆者小累積一些常見的異響歸納如下，大家可以借鑑參考！ 其實，汽車的故障不但可以看出來，還可以聽出來。聽出汽車故障的功夫是愛護車子的人所要學習的。
許多老司機往往光憑聽汽車異響，就可以判斷個**不離十，一些新手往往折服於此。其實，只要你注意觀察、勤積累、多思考，也可以摸到一些門道。 汽車在發動後或行駛時，發動機和其他部件的運轉、震動會發出聲響。
這種聲響可分為正常響聲和異常響聲。所謂正常響聲，是指允許存在的輕微噪聲，比如：發動機內的活塞環與氣缸壁的摩擦聲、機油的激濺聲以及其他一些汽車執行過程中允許出現的聲音。
異常聲響則是指不正常的金屬敲擊聲，或其他不應有的聲音。比如敲缸響、軸承響、串氣聲等。這些異常聲音存在說明有故障，應立即排除。
需要提醒廣大司機的是，許多聲響異常的故障會釀成重大機件事故，因此必須認真對待。經驗表明，凡聲音沉重，並伴有明顯的震抖現象多為惡性故障，應立即靠邊停車，查明原因，排除故障。 發動機異響 發動機是汽車最重要的部件，有一說法是“發動機是汽車的心臟”。
當發動機的機件因磨損鬆曠或因修理質量不高，調整不當，破壞了配合間隙，也會發出一種不正常的響聲。發動機有毛病會出現很多種聲音，一般比較常見的是空濾、火花塞、點火線圈、汽化器、油泵等問題。具體來說，當聽到下列聲音時可以參照處理：
1.發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速地損失動力。 可能原因：
發動機過熱，檢查冷卻系統。可能是排氣系統堵塞，真空管洩漏或斷裂。 2.
當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現。 可能原因：缺少助力轉向油，發電機軸承可能損壞，助力轉向泵、水泵的問題，都會產生類似噪音。
3.發動機在怠速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍擊金屬。加速或行駛的時候可能聽不見。
可能原因：可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，需檢查發動機機油壓力。
4.發動機發出好像鉛筆敲桌子的聲音，當發動機轉速增加時聲音隨之加大。 可能原因：
發動機內部有汙濁物，建議更換機油、機濾，清洗發動機。其他可能是閥門問題。 5.
行駛中可能沒有問題，加速的時候會有咔噠咔噠的聲音。 可能原因：建議檢查點火裝置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。
排氣管異響 排氣管由於其位置外露，有問題一般容易發現。1.踩油門踏板，會聽見嘭嘭的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加，有時候也會從排氣管前段出來類似聲音。
可能原因：建議檢視消音器跟排氣管是否有破損。 2.
低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現異響，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那塊隔熱板老化引起，更換或者除掉就可以解決。 3.
轉彎時或前進時有異響。轉彎時常見的異響往往來自接頭已經破損的前輪傳動軸，聽到斷斷續續噼裡啪啦聲。 可能原因：
可能是排氣管某處破了個洞，也或許是哪個鈑金件或保險桿部分脫落了。 除了發動機和排氣管出的問題，可以方便地通過聽來診斷外，剎車、變速箱、輪胎等也可以通過聽來分析可能產生故障的原因。 變速箱異響 車子在行駛中加油時，可以聽到從底盤處發出的噪音。
齒輪發出“咔咔”的響聲，軸承故障這時會發出“沙沙”的聲音，嚴重時會變成“嘎嘎”或“咻咻”的聲音。 可能原因：車子在怠速情況下出現噪音，踩下離合器後噪音消失，則說明噪音**是變速箱出現故障而引起的。
這是變速箱軸承或齒輪磨損導致的。 輪胎異響 一般來說，在行駛時，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現有節奏的“咔咔”或“嗚嗚”聲，音量較大，那多半就是有問題了。
可能原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或輪胎氣壓不在標準範圍內，均有可能導致輪胎在汽車行駛過程**現徑向跳動，出現非正常噪音。需要更換輪胎或調整輪胎氣壓。
而平時駕駛過程中，要經常檢查輪胎狀況。 提醒 要憑藉經驗但不能偏信 聲音是衡量汽車“健康”與否的一個很重要的途徑。但不同品牌、不同汽車發出的聲音是不相同的，所以聲音故障判斷起
2樓：匿名使用者
離合和你掛擋搭配不好
3樓：匿名使用者
離合有點高了，沒踩到底.
4樓：最強大腦花
變速箱換擋異響：
2.0手動檔變速箱的換擋異響表現在2進3，3進4，4進5檔的時候，變速箱發出輕微的“咔”的一聲，這個聲音和發動機停轉時連續換擋發出的“連桿動作聲”不一樣，必須在關閉車窗和車內音響後，在正常行駛換擋的情況下，2進空檔有聲音，繼而由空檔再進3檔聲音更大，3進4、4進5也有此類聲音。
原因：據說由於差速器齒輪間隙偏大所致。
汽車在換擋時有咔咔的聲音是什麼原因
5樓：上官紫沙
一、汽車掛檔有聲音的原因：
1、離合器沒踩到底；
2、連動機構鬆脫；
3、離合器片磨損嚴重，壓盤損壞；
4、掛檔不到位。
二、汽車掛檔有聲音的解決辦法：
1、必須把離合器踩到位；
2、檢查連動機構，把它擰緊；
3、更換已經損害的離合器片；
4、掌握正確的掛檔方法，掛檔必須到位。
6樓：小歆嵩
1．現象離合器異響
離合器分離或接合時發出不正常的響聲。
2．原因
1) 分離軸承缺少潤滑劑，造成幹磨或軸承損壞。
2) 分離軸承與分離槓桿內端之間無間隙。
3) 分離軸承套筒與導管之間油汙、塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，使分離軸承回位不佳。
4) 從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合鬆曠。
5) 從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。
6) 從動盤摩擦片鉚釘鬆動或鉚釘頭外露。
7) 雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損鬆曠。
診斷與排除
1) 稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離槓桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響；如果加油後仍響，說明軸承磨損過度、鬆曠或損壞，應更換。
2) 踩下、抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前後有串動，應更換分離軸承回位彈簧。
3) 連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明從動盤鉚釘鬆動或外露，應更換從動盤。
總結：離合器異響主要可以從磨損過度、鬆曠、過緊、運動中刮碰等方面加以考慮。
7樓：匿名使用者
一般這種情況，檢查一下離合器就行了，變速箱哪有那麼容易壞
8樓：匿名使用者
確認離合踏板踩到低 離合器分離徹底 否則調整離合行程 如還有異響 檢查變速箱同步齒環
9樓：匿名使用者
離合器沒有接觸好.換擋不好,需要重新掛擋.
10樓：匿名使用者
找修車師傅調下離合 應該不會有別的問題
11樓：匿名使用者
離合器是否分離徹底，檢查變速箱同步
12樓：湖南萬通汽車學校
這是變速器掛檔打齒的聲音，只要原因是離合器分離不徹底，在就是變速器同步器磨損過大。
13樓：湖南萬通汽車學校
這種情況請檢查一下前輪的外球籠是不是鬆曠了,下支臂也可能老化,建議去專業汽修廠用舉升機撐起檢查一下,以避免造成大的傷害,
汽車手動擋，換擋時，檔位進入的時候有咔嗒 、咔嗒的聲音是怎麼回事？ 5
14樓：匿名使用者
一般有三種可能
一個是離合器沒踩到底（自動擋是不會出現這種問題的）
第二個是離合器壓盤分離不開
第三個就是變速箱同步齒圈磨損了 ， 要看你是掛哪幾個檔 ， 一檔和倒檔就是離合器問題 ， 其他檔位就是變速箱的問題
拓展資料：
從綜合方面比較，手動擋的車比自動擋的車略佔優勢，這些可以從以下幾點說明。
其一，在購車**上：
在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜1-2萬元左右。
其二，在維修費用上：
手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜的許多，自動擋的車由於是國外產物，我國目前對於自動擋的車研製不夠成熟，因此在維修費用上要比手動擋的多。
其三，在駕駛樂趣上：
手動擋的車能使司機真正體會到開車的樂趣，讓司機能感受到操縱車的樂趣；而自動擋的車就沒有這些感受了，掛上擋之後就可以開走了。除了方向盤、剎車和油門之外，其餘的要完全聽電腦指控，感受是車在操控著人。
15樓：途虎話養車
1、掛檔機構異響。
汽車換擋結構分為檔杆，拉線，選檔及換檔結構，撥叉及同步器。檔杆的作用是方面我們對檔位的控制，掛檔及摘檔。拉線的作用是拉動檔位位置，給予換擋。
選檔幾換擋結構的作用是區分是掛檔或者檔位變化。撥叉及同步器的作用，是負責結合及分離各個檔位齒輪。這些零件異響聲音較小。
2、變速箱異響。
自動變速箱內部控制機構非常精密，配合間隙小，其包含了離合器、差速器、輸入軸、輸出軸、各種齒輪。變速箱油使用時間長了以後會產生油垢，加大各摩擦片和各部件的磨損，這些部件磨損都會出現故障導致異響。
16樓：用車小知識
新手剛開手動擋汽車，對換擋時機把握不好，有可能還有頓挫感。今天就分享給大家如何升降檔和消除頓挫。
17樓：匿名使用者
你好，如果是咔嗒的響聲的話有三種可能 ， 一個是離合器沒踩到底（自動擋是不會出現這種問題的）， 第二個是離合器壓盤分離不開 ， 第三個就是變速箱同步齒圈磨損了 ， 要看你是掛哪幾個檔 ， 一檔和倒檔就是離合器問題 ， 其他檔位就是變速箱的問題
18樓：匿名使用者
您好:掛檔異響嚴重，一般是掛檔機構，撥叉磨損間隙過大導致的，如果不放心可以到維修站檢查一下，希望能幫到你，如有疑問請登陸百車寶問答找我。
19樓：練武為道
離合器沒有踩到底，打齒的聲音！建議你多踩一會離合，或者兩腳離合進入
20樓：匿名使用者
您好一般進檔的時候有輕微的咔嗒的聲音是正常的，進齒輪的時候咬合會有響聲，排擋杆的操控機構也會有輕微的敲擊聲
希望可以幫到您，如有不明，可以登陸百車寶答題找我
21樓：就想聊個球
3000公里，沒少跑。
新車只要注意在前5000公里，別突然加速，別狠踩油門，別長時間跑110以上的速度。就可以了。跟跑多少公里關係不大。
我認為新車，應該多跑跑，及時保養，一定會比跑的少的車省油。。。
22樓：矣碌擦網
進檔鬆離合都會咔咔的響
自動變速器換擋時為什麼會“咔咔”響
23樓：天寂無痕
自動變速器在換擋時有“咔咔”響是正常的現象，在顛簸路段或過減速帶時發出的響聲是變速箱“空轉齒輪摩擦聲”，是一種正常的變速箱工作聲音。
自動變速器有自鎖裝置和鎖止機構，自鎖裝置是為了防止行車時產生震動而造成自行脫檔或改變所選擇的檔位。自鎖裝置主要有彈簧、鋼珠和凹槽組成，駕駛者選擇了某一個檔位時，自鎖裝置的彈簧壓緊鋼珠在凹槽內，鎖緊檔位，防止隨便脫離所選擇的檔位。
人工操縱變檔杆換擋時，鋼珠強制壓縮彈簧，脫離凹槽，當你換到所需要的檔位後，鋼珠在彈簧的作用下，重新被彈進凹槽，此時就會聽到“咔咔”的響聲。
自動變速器的鎖止機構必須經過人工壓下鎖止按鈕才能解鎖，這是為了保護變速箱而設定的。例如，p檔（駐車）掛如r（d）檔需要人工解鎖才能換擋。
擴充套件資料：
自動變速器油的檢查方法：
任何機械的使用都要有維護，而自動變速器的維護最重要的就是自動變速器油的檢查和更換。
自動變速器內注入一種叫做atf的潤滑油，即自動變速器油，它的作用除了潤滑、降溫和清洗以外，更主要的是通過油的流動傳遞扭矩，也就是傳遞發動機和變速箱之間的動力。因此對油的質量要求很高，還必須保持清潔。
您可以自己檢查自動變速器油液麵。檢查時汽車應停放在平坦的路面上，發動機怠速運轉，換擋桿位於p位。
第一步、將換擋桿移到1擋再從1擋移到p擋。通過每個擋位時稍有停留，確保每個擋位齧合和脫開。
第二步：開啟發動機艙蓋。
第三步：拉起油尺端鎖杆，拔出油尺擦乾，然後將其推到油底。
第四步：拉出油尺讀取液麵高度，液麵須符合下列條件：冷態變速器：
應從+20℃一側讀取，液麵應保持在max到min之間。熱態變速器：液麵應從標有+80℃一側讀取，液麵應保持在max到min之間。
冷態表示發動機執行少於1min，最高室溫35℃。汽車至少行駛20km為熱狀態。
第五步：如需新增變速器油可通過油尺管上端，過程如下：讀取+20℃一側加註0.
25l，液麵可從min升到max。從+80℃的一側加註0.4l，液麵可從min上升到max。
第六步：在變速器油檢查過程中，一定要保證乾淨，避免塵土微粒進入變速器，導致變速器過早損壞。
第七步：如果發現變速器油麵出現不正常現象，首先進行簡單的目視檢查，看看是否存在明顯的洩漏或者其他故障，最好還是送到特約售後服務中心進行檢查和排除故障。
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