1樓：喵嗚的小可愛哇
機油的5w20和5w30的標稱是粘度等級，而20與30是指在100度溫度下機油粘度，後者比前者的粘度大一些。「5w-30」，「w」代表「winter」意為冬季使用。
「w」前面的5代表低溫情況下的粘度，數字越小，代表低溫時流動性越強，耐寒的能力也強。「30」是指100℃時的粘度，數字越大代表粘度越高，耐高溫的能力越強。
主要優勢：
機油分級使用兩個字母組合表示。「s」開頭系列代表汽油發動機用油，一般規格依次由sa至sn（按字母順序，但其中沒有si），每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑。
2樓：元飛航
一，機油粘度不同：主要是機油的高溫黏度，5w-20與5w-30的區別只是後面數字之差，5w20的粘度低（粘度在5.6-9.
3之間）相對省油、車輛行駛感覺輕快，而5w-30的粘度高（粘度在9.3-12.5之間），其相對的耗油、油門偏重，但是發動機聲音小點。
二，封閉性不同：黏度越大，就具有更好的密封效能。機油5w30和5w20其w後的數字代表的是高溫黏度，所以機油5w30密封效能比機油5w20好。
但是，也不是數字越大越好，因為黏度越大，摩擦力越大，發動機功率損耗也就越大。
3樓：途虎話養車
w代表冬季的意思，冬季英文縮寫。粘度和高溫保護能力不同。後面的數字越大，粘度越大，同時高溫保護能力也越好，30比20更抗高溫，但同時也越費油，因為粘度大了，曲軸轉動的阻力也大了。
建議按照製造商的要求去配備。
4樓：匿名使用者
你好，20和30的機油就是耐高溫不同，針對發動機的資料不同，所以會有不同變化的，希望我的解答能夠幫到您
5樓：匿名使用者
5w---20機油粘度大，發動機運轉中途會影響一部分功率，都是保護發動機比較好，反之折不同
6樓：匿名使用者
其實使用5w-20的和5w-30的都可以，不過20的粘稠度稀疏一點，跑起來動力強勁，省油，但是粘稠度稀疏對發動機的保護差些，30的粘稠度稠點跑起來動力沒有20的好，油耗相對來說要大些，但是能在更高的溫度時有效的保護好發動機。希望能幫到你
7樓：匿名使用者
我覺得這個回答值得商榷，20油稀一些，跑起來強勁，省油，但是粘度稀對發動機保護差一些這句話不太對，我們判斷機油的好壞，是看發動機的動力表現，發動機潤滑好，工況才會好，如果潤滑不好，發動機早期磨損，那就談不上動力強勁和省油了，如果一臺車，動力強勁，省油，難道還不夠嗎？低粘度機油在國內還有很大誤區，大多數人還在用傳統的潤滑技術來選擇機油的粘度，低粘度機油早在10年前就在日本普及了，也沒聽說日本車不耐用，歐美等發達國家也在2023年開始從高粘度機油向低粘度機油過渡。用低粘度油的就是為了達到更加省油和環保。
30、40油粘度大，阻力大，當然費油。過度依賴新增劑，機油壽命短，膠質重，易產生油泥和積碳的積聚，發動機工況就會下降，這就是很多車輛跑幾年下來就油耗大排放超標的原因。不過低粘度機油要達到抗磨、省油、長換油期可是一件技術活，我國也在呼籲機油低粘度化，但由於裝置陳舊、技術力量上不去等原因，用於低粘度機油的高品質基礎油提煉產能上不去，如果普及20油就意味著大量的裝置面臨淘汰，所以我國市場上還是以30、40油為主，這跟產能低下和產能落後不無關係。
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