1樓：wuli小亮仔
1、保護變頻器
電機在快速停車過程中，由於慣性作用，會產生大量的再生電能，如果不及時消耗掉這部分再生電能，就會直接作用於變頻器的直流電路部分，輕者，變頻器會報故障，重者，則會損害變頻器；制動電阻的出現，很好的解決了這個問題，保護變頻器不受電機再生電能的危害。
2、保證電源電網路
制動電阻將電機快速制動過程中的再生電能直接轉化為熱能，這樣再生電能就不會反饋到電源電網路中，不會造成電網電壓波動，從而起到了保證電源網路的平穩執行的作用。
擴充套件資料
原理：一、制動單元原理：制動單元由大功率電晶體gtr及其驅動電路構成。
其功能是為放電電流環節電容器在規定的電壓範圍內儲存不了或者內接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需要加外接制動元件，以加快消耗再生電能的速度。
二、制動電阻原理：電動機在工作頻率下降過程中，將處於再生制動狀態，拖動系統的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓ud不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使ud保持在允許範圍內。
制動電阻就是用來消耗這部分能量的。
三、制動單元+電阻：制動單元由大功率電晶體gtr及其驅動電路構成。其功能是為放電電流ib流經制動電阻提供通路。
2樓：藍灣半島
電阻制動的原理是轉子有電流流動，在定子的磁場產生與轉動方向相反的力矩，消耗列車的動能，達到產生制動作用的目的。
電阻制動(英語:rheostatic brake)，又稱動態制動(dynamic braking)是鐵路機車的一種制動方式，廣泛應用於電力機車和電傳動柴油機車。在制動過程中，將原來驅動輪對的牽引電動機轉變為發電機，利用列車的慣性由輪對帶動電動機轉子旋轉而發電，從而產生反轉力矩，消耗列車的動能，達到產生制動作用的目的。
而電機發出的電流通過專門設定的電阻器，採用通風散熱將熱量消散於大氣。
3樓：手機使用者
當變頻器帶動的電機或其他感性負載在停機的時候，一般都是採用能耗制動的方式來實現的，就是把停止後電機的動能和線圈裡面的磁能都通過一個別的耗能元件消耗掉,從而實現快速停車。當供電停止後，變頻器的逆變電路就反向導通，把這些剩餘電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高，當升高到一定值的時候，變頻器的制動電阻就投入執行，使這部分電能通過電阻發熱的方式消耗掉，同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。
希望對你能有所幫助。
4樓：抗雙路才捷
制動電阻，電動機一些場合需要緊急停轉，而電機慣性產生的電流就需要一個釋放，所以有了制動電阻去通過把制動產生的電流轉化為了熱量來解決
5樓：匿名使用者
你這個可以不用制動電阻的,因為你的變頻器很大的,但是用的電機比較小,如果跑起來不報警可以不用制動電阻,如果有過壓報警就要外接制動電阻!
制動電阻-安傑銘
6樓：匿名使用者
這裡可以分為二個來看，一個是空載，空載由於沒有帶重，所以可以利用變頻器的內部制動實現，但帶載後，就不同了，就比如我們看到的大卡車一樣，要急停下來很危險，
電機和變頻器也是一樣的，所以要用制動電阻輔助電機，一是保護變頻器，不過壓報警，第二個是通過外接電阻完成電機所產生的電能消耗。
7樓：匿名使用者
奧創電阻官網有很詳細的介紹，功率齊全，也可以去官網諮詢，服務還可以吧！
汽車制動系統的作用是什麼，汽車制動系統工作原理是什麼？
我就呵呵你怎 汽車制動性一般指汽車的剎車系統的效能，一般有100公里 0的剎車距離 在汽車銷售中經常用到 還有汽車廠家經常在測試時用到的40公里 0的剎車距離等等，ncap中還有乾燥路面和溼滑路面的剎車效能等。當然如果再專業一定有時還有熱衰退，水衰退等等。通過性指的是汽車通過條件比較差的路面的時候得...
並聯電阻的應用，電阻並聯有什麼作用
廖森 1.電流計算 i總 i1 l2 in 即總電流等於通過各個電阻的電流之和 2.電壓計算 u總 u1 u2 un 並聯電路各支路兩端的電壓相等，且等於總電壓 3.電阻值計算 1 r總 1 r1 1 r2 1 rn 即總電阻的倒數等於各分電阻的倒數之和 對於n個相等的電阻串聯和並聯，公式就簡化為r...
變頻器如何配製動電阻，求計算公式
首先估算出制動轉矩。制動扭矩 電機。轉動慣量 電機負載測折算到電機測的轉動慣量 制動前速度 制動後速度 375 減速時間 負載轉矩。一般情況下，在進行電機制動時，電機內部存在一定的損耗，約為額定轉矩的18 22 左右，因此計算出的結果在小於此範圍的話就無需接制動裝置 接著計算制動電阻的阻值。制動電阻...