1樓：騎驢取駕照
如果突然出現發動機報警標誌，建議停車熄火，先解開蓄電池負極接線，三五分鐘後接好試車。如仍然報警，就去四兒子解碼讀故障吧。
2樓：饃加牛排
寶馬x5顯示發動機異常,不能提高全部功率應該是發動機老化或者連線的零件斷掉而產生的故障。最好去買車的4s店問一問好好檢修一下。
3樓：匿名使用者
這個最好去大的維修店看看吧，這種故障就別網上問了牽扯你在自己安全。一般這種是發動機機電一塊有問題了，，一般人搞不定的哦，找找專業吧
4樓：樂橙
你好，你需要到專業的維修店，或者4s店用儀器讀取一下故障碼？根據故障碼進行維修，目前你所提供的，不知道是什麼故障，只有用儀器才能知道。朋友您明白了嗎？
希望我回答的問題對你有所幫助，要是有什麼疑問繼續聯絡我，我將最快給你回答！謝謝！
5樓：匿名使用者
，或者4s店用儀器讀取一下故障碼？根據故障碼進行維修，目前你所提供的，不知道是什麼故障，只有用儀器才能知道。朋友您明白了嗎？
希望我回答的問題對你有所幫助，要是有什麼疑問繼續聯絡我，我將最快給你回答！謝謝！
2011款寶馬x5行駛9萬公里,突然提示發動機異常功率下降，但是高速行駛還是一切正常，什麼原因？
6樓：正潘若水仙
一輛寶馬x5 suv（配置n55發動機），車主反映該車在行駛中發動機故障燈有時會點亮，且儀表盤上顯示的資訊為“發動機功率下降”，車輛緩慢提速時，車速可以達到135 km/h，但在車速達到85 km/h左右時，急踩加速踏板，發動機故障燈便會點亮。 故障診斷...
寶馬x5提示“發動機功率下降”，如何解決？
7樓：海角
一輛寶馬x5 suv（配置n55發動機），車主反映該車在行駛中發動機故障燈有時會點亮，且儀表盤上顯示的資訊為“發動機功率下降”，車輛緩慢提速時，車速可以達到135 km/h，但在車速達到85 km/h左右時，急踩加速踏板，發動機故障燈便會點亮。
故障診斷：接車後首先驗證故障現象，故障現象確如車主所述。用故障檢測儀（isid）讀取故障**，讀得2個故障**，分別為：
2c57增壓壓力調節，可信度：壓力過低；
2c58增壓壓力調節，關閉：建壓已鎖止；
清除故障**後試車，故障仍然存在，再次讀取故障**，上述2個故障**再現。檢視維修資料得知，故障**2c58是在記錄了故障**2c57後，發動機管理系統將增壓關閉後主動記錄的，因此故障排查的重點是故障**2c57。分析認為，造成增壓壓力過低的可能故障原因有真空**裝置故障、排氣旁通閥故障、增壓空氣導管故障、廢氣渦輪增壓器故障、排氣背壓過高、增壓控制系統故障等。
n55發動機使用一個真空泵給制動助力器和廢氣旁通閥供給所需要的真空壓力，併為確保隨時都能為廢氣旁通閥提供一定的真空壓力，將一個真空蓄能器和氣門室蓋製成一體，其真空控制原理如圖1所示。用真空壓力錶測量壓力變換閥至廢氣旁通閥之間的真空壓力，為65 kpa，正常，且每次發動機啟動後，壓力變換閥都會通電，廢氣旁通閥都會關閉，每次發動機熄火後，廢氣旁通閥都會開啟，而且沒有發現卡滯的情況。檢查結果表明該車明真空**裝置和廢氣旁通閥工作正常。
檢查從渦輪增壓器至節氣門的增壓空氣管及軟管有無破損、是否密封完好，所在位置是否正確；檢查渦輪增壓器前的進氣管道有無破損、折彎、是否密封完好，所在位置是否正確；檢查減壓裝置閥門連線處的控制管有無破損、折彎、是否密封完好，真空管路安裝是否正確；檢查管路外面有無油跡和各連線處是否連線牢固（有油跡就可能存在漏氣）等。上述檢查均未發現問題，從而可以排除增壓空氣洩漏造成增壓壓力過低的情況。
拆下渦輪增壓器與中冷器間的管路，沒有發現大量的油跡（管路中有少量機油為正常，因曲軸通風裝置可能排出少量機油）；用壓縮空氣吹動渦輪增壓器進氣壓氣輪，轉動平穩並且沒有異常噪音；用內窺鏡檢查三元催化轉化器，內部結構清晰，沒有發現堵塞、破損情況。從而排除渦輪增壓器本身故障，或由於三元催化轉化器堵塞造成排氣背壓過高而使發動機控制系統關閉增壓功能造成的增壓故障。
清除故障**，通過呼叫發動機控制單元功能，讀取發動機怠速狀態下的增壓資料流，節氣門前增壓壓力標準為101 kpa，節氣門前的實際增壓壓力為100 kpa；節氣門後的進氣管壓力為96 kpa，增壓空氣溫度為43.3，怠速工況下發動機負荷小，對充氣量要求不高，因此發動機沒有增壓的需求，各項資料均正常。
根據故障**2c57的故障描述可知，發動機控制單元（dme）實時監控增壓壓力感測器檢測的壓力，當檢測的壓力小於額定壓力或增壓壓力感測器所提供資料不準確時，便記錄該故障**。在此發動機中進氣溫度感測器和增壓壓力感測器是整合在一起的，它實時向發動機控制單元（dme）提供增壓壓力和進氣溫度資訊。廢氣渦輪增壓器增壓壓力的大小是由經過渦輪側的廢氣氣流所決定的，而廢氣氣流的速度又由發動機的負荷和轉速所決定，這就需要進行實際的路試，並檢視車輛在急加速情況下的動態資料流。
路試中穩定車速，再急加速增大發動機的負荷，觀察發動機的增壓資料流，發現車速為80 km/h急加速時，節氣門前的進氣管壓力（增壓壓力）為106 kpa，明顯小於系統要求的標準值150 kpa，而且比緩慢加速時的增壓壓力資料都小。此時發動機轉速為2000 r/min，車速為80 km/h，持續加速行駛發動機故障燈便點亮報警，此時檢測到的增壓壓力感測器的輸出電壓值從2.8 v下降到2.
0 v，且發動機動力明顯下降。那麼就說明該車增壓壓力感測器及其線路或發動機控制單元有問題。
測量增壓壓力感測器的供電、訊號及搭鐵線路，均未見異常。將增壓壓力感測器的2個固定螺栓拆下，接上介面卡613470，在增壓力感測器感應頭部連線上增壓壓力槍並進行加壓，檢查壓力錶與電壓資料的變化情況，發現增壓壓力感測器的實際測量值（訊號電壓）與增壓壓力特性線對應的標準值不相符（表1），說明增壓壓力感測器元件有故障。當增壓壓力感測器發生故障時，測量值與實際增壓特性曲線值進行比較出現偏差，發動機控制單元（dme）主動切斷廢氣旁通閥，控制旁通閥完全開啟，關閉渦輪增壓器，並進入故障替代和保護模式，同時點亮發動機故障燈，以提示渦輪增壓系統發生故障，因此，車輛的急加速性受到影響。
排除故障：更換增壓壓力感測器並清除故障**後試車，故障排除。
寶馬x5故障顯示發動機溫度過高怎樣處理
8樓：靳玉英相香
你好是由於水溫過高引起的
檢查防凍液少沒少
風扇有沒有正常轉
節溫器水泵
水溫感測器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
進口寶馬x5的發動機號在什麼位置
曉龍老師 進口寶馬x5的發動機號位於引擎蓋下面，發動機前方的銘牌上，找到這個銘牌的具體操作步驟如下 1 開啟寶馬x5的駕駛員車門。2 拉動寶馬x5的駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。3 向上掀起寶馬x5的發動機引擎蓋。4 用支撐杆支撐起寶馬x5的發動機引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業時發生危險。5 ...
寶馬X5是6缸發動機燒機油嗎15款
寶馬的燒機油有兩方面主要原因 第一，機油的高溫穩定性是否達標，德系車輛為了追求高功率，往往壓縮比要比其它車系要高，導致發動機溫度也很高，尤其是渦輪增壓，所以要求機油的抗高溫蒸發和抗氧化能力要強，而且要求有足夠油膜強度的保護，所以x5必須使用全合成潤滑油 基礎油必須是4類pao 第二，寶馬燒機油的另一...
寶馬x6電腦提示發動機不能輸出全部功率是怎麼回事
x6出現這個故障，如果你的汽車使用年份不久，不存在什麼大問題，一般都是油汽電這三方面。個人還是認為 1是 渦輪增壓系統問題。任何一個壓力感測器 溫度感測器 壓力電磁閥 渦輪本身等出毛病，都會引起有這方面故障。2是 燃油 系統問題。這類分成兩部份，低壓 與高壓 這款車經常損壞的部件就是高壓油泵這東東了...