1樓：匿名使用者
術業有專攻，也就是為什麼bmw的車常被極速限定在250kph的緣由。。。
一個車廠為了穩定性在大多數車型都放棄了大排量大功率，
但絕非是人家沒本事生產這種引擎，比如上世紀80年代的bmw為f1車隊提供的渦輪增壓動力是超過了1200bhp的。
還有，引擎這東西在當今時代比的並不是誰的排量大，功率大，而比的是效率、環保！
viper的8.0 l的v8排量產生動力不過接近600bhp
保時捷gt2的動力雖小，不到600bhp（500多點），卻照樣將超過600的車甩在後面。。。
也就是說：在低的排量下，誰產生的動力大，排放小，這才是當今世界高技術引擎的風向標。。
1992邁凱倫f1曾是保持世界速度第一的超跑（個人是很推崇），
其引擎 6.1l v12 bmw s70/2體積在當年很小，重量超輕，動力為627bhp，
效能表現：0-100用時率先達到3.2秒，極速超過390kph！
現在的布加迪威龍呢？
1001bhp的動力只有407kph的極速表現！
現在的極速之王ssc，413kph的速度需要1183bhp的動力！
2樓：
朋友你恰好反了，一般的發動機，寶馬的馬力都是最強的，你去看看普通民用車上的發動機就會知道。你所說的都是高效能發動機，是放在超跑上的，而寶馬是沒有純粹意義上的超跑的。再請你注意哦，新750的發動機可不是5.
0的(現在寶馬和賓士後面的代號不一次定等於發動機排量，有時只是區分一下而已)，而是4.4的twin turbo，這下不顯得弱了吧。再說750的發動機拿這麼高的馬力幹什麼？
看看m5的v10吧，還有經典的直6，都是顛峰之作！馬力不一定要顛狂，寶馬的發動機線性很好。你說的邁**是62s，是高效能版，怎麼能和普通版的幻影比呢？
再說寶馬發動機中升功率100匹上的也不少啊！我們來看看象c63，rs4，m3這樣的車，amg純粹是用大排量獲取高馬力，用6.3對寶馬的4.
0和奧迪的4.2，馬力都相近，你覺得哪個技術含量高？
3樓：hdp汽車我最懂
想知道自己汽車真實的馬力而不只是數字的話，可以上馬力機上跑跑，hdp總部擁有一臺馬力機，給提供特調服務，動力升級，相當靠譜
4樓：小陶說事
bmw的高效動力技術在相同排量中的燃油效率是最高的。
5樓：屈景賓家欣
普通發動機的調校往往要考慮壽命
f1的發動機排量很小
但馬力能上1000多
一個賽季幾乎就報廢了。。
6樓：我愛領馭
你丫的腦子是不是進水了。拿普通民用車和超跑比馬力。你看看寶馬的直六發動機的馬力，再看看其他普通民用車的v6發動機，你就知道寶馬的馬力是不是小了。
另外，馬力也不是衡量發動機的唯一標準，寶馬發動機的扭矩比其他的發動機都要強。
7樓：戢玉叔谷楓
調較與設計，寶馬的發動機綜合能力不比別的車差
8樓：
法拉利 保時捷是超跑。。。不能拿bmw來比資料amg是改裝廠同樣不能和原廠的bmw比較 要是比也要和bmw的m系比但你說的很對 m也比不過amg
賓士的發動機靠的就是高扭矩的輸出
bmw的發動機靠的是高效的動力技術
9樓：我進步我快樂
這樣可以提高整車的使用壽命啊，像諾基亞電池不耐用一樣，並不是不會做大馬力的
10樓：陪你一起數星星
小又怎麼樣？寶馬的發動機是最best的！n。1！
11樓：匿名使用者
奧迪a4的有個升馬力比是七十多的，匈牙利造的
12樓：蓋宜淳于碧巧
車的馬力大小不是絕對的！~
13樓：匿名使用者
bmm 有大馬力的
只是不做那麼大而已
排氣量小，但是馬力大
有個什麼升馬力比，那才是最佳，你從這裡比
就知道bmw的發動機好不好了
14樓：匿名使用者
馬力並不代表一切。
寶馬的發動機馬力資料雖然看起來小，但是每一款發動機的動力效能都是很優秀的，這主要體現在發動機扭矩方面，寶馬引擎的扭矩比同排量發動機都要大，再加上寶馬自然吸氣的發動機技術，馬力資料較低也是正常的。
大馬力的發動機寶馬也有。比如用在寶馬m系列上的引擎，升功率都超過100匹馬力。
15樓：巴洛克紳士
這和寶馬的造車理念有關，另外關注一下寶馬發動機的燃油效率，升功率，整車的質量功率比。
再有寶馬車的排量都是比較秀氣的而且大多數是自然進氣的，運用了第二代燃油直噴系統,獨門的double-vanos雙氣門可變正時系統和valvetronic電子氣門系統，另外發動機的材質是鋁鎂合金的。
現在已經不是一個單純追求大馬力的時代了！
16樓：樹逸秀
只能說各個品牌的車的追求的東西不一樣。
17樓：愛家猛男
產品定位不一樣
各個公司的發展路線也不一樣
18樓：匿名使用者
你比較的車型別不一樣。寶馬7系是豪華車，不是超級跑車，需要的是舒適，這就需要發動機的平順。寶馬一直以來鍾情於自然吸氣發動機，他的l6發動機是經典之作。
上一代的m3，3.2l直6發動機就有320匹馬力。m5 5升v10發動機500匹馬力。
而且都是自然吸氣的，加裝增壓後馬力會有數倍增加。在英國一輛e30 320 2升直6，原來只有127匹馬力，加渦輪增壓後，馬力達到800匹。這樣的例子很多，只是我們很少見。
而且很多車型中國的和歐洲的不一樣，發動機有所不同，為了向中國的汽油妥協，不是壓縮比降了就是什麼新技術減了，所以中版的馬力都較歐版的小。
19樓：
哥們 你拿7系和amg 保時捷比？
你知道寶馬有m系 和 6系吧？ 看看去吧
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