1樓：痴情鐲
踏板摩托油門很大才能起步是皮帶磨損嚴重了出現的發動機掉轉現象，更換新的皮帶就可以。
油門在摩托車右把手上，擰動右把手就是給油，摩托車由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
2樓：匿名使用者
踏板摩托車油門很大才能起步的原因是：皮帶輪磨損過大造成的。
1.踏板摩托車是的啟步和行駛的主要部件為：前普利（主動滑動皮帶輪總成），皮帶，後皮帶輪（離合器總成），離合器外輪盤總成。
上圖為前普利（主動滑動皮帶輪總成）
上圖為後皮帶輪（離合器總成）
上圖為離合器外輪盤總成
2.分析：當圖2（7-13）離合器的蹄塊與圖3（離合器外輪盤總成）過度磨損，造成兩部件配合間隙過大，加在油門蹄塊與外輪盤才能接合，帶動後輪啟步。
3.圖1（前普利（主動滑動皮帶輪總成））。當前普利（主動滑動皮帶輪總成）磨損過度或離心滾子組成（圖1.1-4）磨損過度，也會造成啟步抖動，啟步困難等故障。
3樓：螺旋改不出
踏板摩托的傳動結構是皮帶帶動後軸裡一個普利盤轉動，普利盤轉動到一定速度時，普利盤裡的普利珠在離心力的作用下會鎖死，和後輪齧合，這時才開始行駛。
油門很大才能起步有可能是，皮帶打滑、普利盤打滑、普利珠磨損等情況。
踏板摩托車加油門要頓一下才有動力，什麼原因？
4樓：傻兔笨牛
摩托車加油門不順的原因如下；
一般原因是：點火時間調整不當，過早或過遲。火花塞間隙調整不當，過大或過小。發動機氣缸缸壁磨損，活塞環氣環封閉不嚴。
汽化器及油路有汙物，供油不暢。汽化器調整不當，混合氣過濃或過希。空氣濾清器過髒，進氣不暢。油門線不靈活髮卡，不便操縱等。
化油器髒了混合氣稀火花塞火花減弱排氣不暢空濾堵塞。
油門線時間長了 裡面的鋼絲生鏽 或者有地方不順暢。
解決方法：
當加油門的時候，發動機也很順暢嗡嗡的響，就可以證明發動機沒問題，反之是化油器的油路不暢或電路不暢。要是發動機沒問題，就是踏板車的無級變速裝置，也就是發動機的動力沒有及時傳遞到後輪驅動上，無級變速裝置有一個摩擦片，可以讓維修師傅給看一下磨薄了就換一個。
5樓：還是醬紫吧
說明化油器的油路不暢或電路不暢。
騎摩托車時切勿猛加油門，猛加油門時，化油器的主噴油針迅速地往上提，主噴油嘴中噴出較多的燃油，加速泵也相應噴出燃油，使混合氣加濃，並且有大量汽油還沒有充分霧化就吸入汽缸，沖掉壁上的潤滑油，使汽缸套與活塞的磨損加劇。這也是這種不良習慣影響最大的地方。
踏板摩托車可以說是自動擋，皮帶傳動，結構複雜，效率也低下，發動機是密閉起來的，所以散熱也不理想，因此故障率比較高。
6樓：冰指繞溫柔
當加油門的時候，發動機也很順暢嗡嗡的響，就可以證明發動機沒問題，反之是化油器的油路不暢或電路不暢。要是發動機沒問題，就是踏板車的無級變速裝置，也就是發動機的動力沒有及時傳遞到後輪驅動上，無級變速裝置有一個摩擦片，可以讓維修師傅給看一下磨薄了就換一個。
踏板摩托車屬於正常現象。因為踏板摩托車使用的是乾式離合器，當車輛滑行的時候發動機的轉速低於減速機的轉速，離合器處於分離狀態，當加油門是發動機的轉速迅速提高，離合器自動開啟，由於發動機的阻力作用就會出現上述現象。
7樓：匿名使用者
你好！建議你去修摩托車地方查一下發動機缸頭，或者自己看看排氣管後面有沒有排除煙。你的車加油門時有頓挫的感覺（就是加了油門好像過1-2秒鐘然後有反應）肯定是缸頭出問題了。謝謝！
8樓：匿名使用者
加油了才有衝力，如果力帶動不了車子的話就會熄火
9樓：匿名使用者
化油器沒有調節合適！
踏板摩托車加大油門才走,油門加很大也走不快!
10樓：拉林魂
你好，也不清楚你是什麼排量的踏板，你也沒有說清楚。如果是50排量的話，你可以先檢查一下化油器，濾清器，看一下是否堵塞，一般情況下都是化油器長期不清晰，濾清器內海綿油汙很大，造成加油油門不痛快，如果是125、150的話，除了化油器，濾清器外，還要著重檢查一下前後皮帶輪，火花塞，濾清器軟管是否堵塞，前後剎車是否自剎，我以前維修的時候遇到過這樣的問題，最終在他的點火時間也就是小鏈上發現小鏈嚴重跳牙了，也就是點火時間不正確，很高興為你解答，希望你能滿意
11樓：匿名使用者
起步的時候是不是還會有很強烈的抖動現象 ... 一般會是皮帶跟離合器不好
摩托車啟動時要加一點油門才能啟動，是什麼原因？
12樓：無臉畜牲的禽獸
原因如下：
一、汽缸與活塞，略微有點磨損：汽缸與活塞之間有點漏氣，啟動的轉速慢了就壓縮不足；
二、缸頭氣門關閉不嚴；
三、化油器嚴重富油；
四、化油器需要清洗；
五、化油器調節不當；
此時需要略微帶點油門，多給汽缸點可燃油汽。有時多啟動幾次，讓潤滑油將活塞與汽缸的間隙塗滿，可增加點密封性；
對於四衝發動機來說，氣門關閉不嚴密會有點輕微漏氣，壓縮不足自然就點不著火。如果漏氣很輕微，加快啟動轉速可以保障瞬間的油汽壓縮；再不行，就是啟動需要帶點油門，讓汽缸多進點油汽；
有的化油器因燃油中有細微雜質堵塞了怠速油路，發動機是靠主油啟動的；這種情況不多但也偶有發生。發動機的表現會比較古怪，通常為啟動困難，怠速很難穩定，化油器怠速油路表現為調節不靈。
擴充套件材料：
1、皮帶傳動系統，皮帶傳動系統在冷車時阻尼特別大，若怠速油路的濃度不夠，化油器調節的怠速偏低，冷機狀態下就不能維持怠速;有時候要靠手來略微帶點油門，直到發動機與皮帶都開熱了才行；
2、化油器調節不當有的車是什麼都正常，只是化油器調亂了，需要重新調節;有時沒有故障，只是化油器上的節氣螺釘鬆動。因為設計上的缺陷，在發動機長期的震動下，踏板車化油器的節氣螺釘比較容易鬆動移位；
3、加濃與怠速的貧油凡是加濃油路、怠速調節油路被堵塞，或是怠速油路調節不當的化油器，都有怠速貧油的問題;在啟動時，要依靠怠速起步油路與主油。其表現是：很難啟動，怠速要帶點油門，直到發動機開熱。
13樓：降妖
原因如下：
一、汽缸與活塞（活塞環）略微有點磨損：汽缸與活塞之間有點漏氣，啟動的轉速慢了就壓縮不足；此時需要略微帶點油門，多給汽缸點可燃油汽。有時多啟動幾次，讓潤滑油將活塞與汽缸的間隙塗滿，可增加點密封性。
有的車加了蓄能器就比較好啟動，是因為蓄能器有借氣作用，相當於略微帶了點油門。加蓄能器或是帶點油門，會因壓縮加強導致啟動費勁一點，對於腳踩啟動無所謂；對於啟動電力不足的摩托車，會有啟動不靈的現象。
二、缸頭氣門關閉不嚴：對於四衝發動機來說，氣門關閉不嚴密會有點輕微漏氣，壓縮不足自然就點不著火。如果漏氣很輕微，加快啟動轉速可以保障瞬間的油汽壓縮；再不行，就是啟動需要帶點油門，讓汽缸多進點油汽。
對於四衝發動機特有的氣門關閉不嚴，主要是由氣門圈磨損、氣門積碳、搖臂間隙過小這三種原因造成。有時多用腳踩幾下，啟動運轉後，因溫度和運動的影響，可以消除瞬間故障。問題嚴重時，要做相應維護處理。
三、化油器嚴重富油：有的化油器調節失誤，在冷機時就嚴重富油；當發動機開熱後，汽油容易揮發，就更加富油。嚴重富油也會導致火花塞點不著火，此時略帶點油門，可降低負壓少吸點油，多進點新鮮空氣稀釋油汽。
對於這類因嚴重富油而需要啟動帶點油門的化油器，通常平時的耗油率相當可觀，整車遠遠不止是啟動問題。應該找有經驗的人，將化油器重新調節到位；特別是一年四季氣溫懸殊較大的地區，化油器更是需要及時調整。
四、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有細微雜質堵塞了怠速油路，發動機是靠主油啟動的；這種情況不多但也偶有發生。發動機的表現會比較古怪，通常為啟動困難，怠速很難穩定，化油器怠速油路表現為調節不靈。
對於這種情況，啟動或溫車時期需要手帶油門只是表面現象，真正原因往往是化油器的怠速油路需要調整或是需要清洗；或是加濃系統、油平面出問題了，需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器，一般人不熟悉，需要謹慎從事。
五、化油器調節不當：有的車是什麼都正常，只是化油器調亂了，需要重新調節；有時沒有故障，只是化油器上的節氣螺釘鬆動。因為設計上的缺陷，在發動機長期的震動下，踏板車化油器的節氣螺釘比較容易鬆動移位。
特別是那種啟動和怠速都需要靠手帶點油門，直到發動機完全開熱的摩托車，往往就是化油器的節氣螺釘鬆動後退的緣故。可以嘗試自己調節化油器的節氣螺釘，通常是順時針擰下去半圈，然後觀察啟動與怠速是否好些。
六、加濃與怠速的貧油：凡是加濃油路、怠速調節油路被堵塞，或是怠速油路調節不當的化油器，都有怠速貧油的問題；在啟動時，要依靠怠速起步油路與主油。其表現是：
很難啟動，怠速要帶點油門，直到發動機開熱。
貧油的問題在踏板車上很少見，但也偶爾發生；不論是什麼品種的摩托，只要是開熱後才穩定的表現，從化油器角度來看，通常都有貧油的嫌疑。有可能是油路堵塞，也有可能是調節不當，關鍵是搞清楚是貧油還是富油。
七、特別環境下的冷熱車效應：如果是在寒冷地區，化油器上的加濃系統又不太匹配，即使是熱機狀態下調節好的化油器，在冷機啟動與溫車時，也需要用手帶著點油門，直到發動機完全開熱，能夠保持穩定怠速為止。
這種情況通常不算是摩托車和化油器的問題，算是正常的冷熱車效應。越是泡沫管結構不夠好，汽油霧化程度不足的化油器，這種冷熱車效應就越是嚴重。因為汽油需要靠發動機的熱量來揮發，冷機狀態時油汽濃度不足。
八、踏板車的皮帶傳動系統：踏板車的皮帶傳動系統在冷車時阻尼特別大，若怠速油路的濃度不夠，化油器調節的怠速偏低，冷機狀態下就不能維持怠速；有時候要靠手來略微帶點油門，直到發動機與皮帶都開熱了才行。
皮帶踏板車在嚴寒地區、或是化油器怠速油汽濃度不足的情況下，這種冷熱車偏差現象比較嚴重。有的車表現特別明顯，發動機開熱前非得靠手帶點油門；但又不能為此將化油器的怠速調高，否則熱車後怠速會偏高很多。
九、相應的維護保養改進措施：對於有條件自己維護保養改進摩托的車友，判斷活塞與汽缸磨損狀態不是很難，問題若不是很嚴重，自己更換下活塞環也就可以。氣門問題比較簡單，在缸頭上就可觀測到，可以直接調整。
對於化油器，可以嘗試自行調節，待調節無效，肯定是化油器問題再拆卸修理。有條件就將泡沫孔打多點，化油器改進點。有個情況要說明：
踏板車隔夜會缺油，開半分種後才能給化油器下足油，這點在行業中不算毛病。
十、綜合上述內容：啟動，溫車、怠速、時帶點油門，單從汽缸的角度來講，無非是給汽缸裡多加點油汽，增加點實際壓縮比，讓發動機可以點火啟動和保持怠速。有時還要從啟動轉速上排除點火電力是不是足夠的問題。
若從化油器角度，通常化油器帶點油門是多給點新鮮空氣，令進入汽缸的油汽不再那麼濃厚。真空膜化油器則往往是怠速油路有問題，帶點油門借用起步組的怠速油路；或是節氣螺釘鬆了，靠手帶油門來維持螺釘原狀。
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