蓄電池電解液加的過多了怎麼辦,蓄電池電解液加太多了會怎樣 對蓄電池有什麼影響

時間 2021-10-15 00:15:10

1樓:匿名使用者

首先要知道電解液加多了還是蒸餾水加多了。

1、電解液加多了:重新調電解液比重了。

2、蒸餾水加多了:距蓋口10-15毫米是標準,蓋上蓋晃動電瓶不會流出電解液就合理,待蒸餾水蒸發。

蓄電池放電後,能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能;需要放電時再次把化學能轉換為電能。

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蓄電池的誤區:

1、不進行初充電:

蓄電池的首次充電稱為初充電,初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足,則蓄電池電荷容量不高,使用壽命也短;若充電過量,則蓄電池電氣效能雖然好,但也會縮短它的使用壽命,所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。

2、不進行補充充電:

有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由於蓄電池在車上充電不徹底,易造成極板硫化;同時,在使用中充、放電的電量是不平衡的,倘若放電大於充電而使蓄電池長期處於虧電狀態,蓄電池極板就會慢慢硫化。

3、蓄電池過充電:

蓄電池經常過量充電,即使充電電流不大,但電解液長時間「沸騰」,除了活性物質表面的細小顆粒易於脫落外,還會使柵架過分氧化,造成活性物質與柵架鬆散剝離。

4、充電時極性充反:

由於蓄電池正負極板材料不同,除了活性物質外,負極板還新增了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用來防止負極板收縮和氧化。

2樓:假面

先確定是電解液還是蒸餾水加多了,是蒸餾水加多了的話,看多多少,距蓋口10-15毫米是標準,蓋上蓋晃動電瓶不會流出電解液就不用管,待蒸餾水蒸發下去就好了。是電解液加多了的話,那就要重新調電解液比重了。

使用電解液做陰極有不少好處。首先在於液體與介質的接觸面積較大,這樣對提升電容量有幫助。其次是使用電解液製造的電解電容,能耐高溫,這樣就可以通過波峰焊(波峰焊是smt貼片安裝的一道重要工序),同時耐壓性也比較強。

3樓:

影響不大的,拿東西吸了吧,不過不要碰到手或車,會腐蝕的。

溼式加液蓄電池,電解液應新增上下刻線之間。

電解液是硫酸+蒸餾水,根據氣溫高低配比的一定比重混合物。

電解液中的硫酸成分較強的具有腐蝕性。加液過多會腐蝕極板,造成蓄電池過早老化,同時由於電解液過多,充放電過程產生大量氣體,氣體攜帶電解液溢位會腐蝕蓄電池接線柱,造成接觸不良。

4樓:風樺雪夜

電瓶側面有最高線和最低線,高了的話要抽出來,電瓶水在兩線之間就行

5樓:俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月

蓄電池電解液加的過多處理方法如下:

先確定是電解液還是蒸餾水加多了,是蒸餾水加多了的話,看多多少,距蓋口10-15毫米是標準,蓋上蓋晃動電瓶不會流出電解液就不用管,待蒸餾水蒸發下去就好了。是電解液加多了的話,那就要重新調電解液比重了。

化學能轉換成電能的裝置叫化學電池,一般簡稱為電池。放電後,能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能;需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(storage battery),也稱二次電池。

所謂蓄電池即是貯存化學能量,於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。

6樓:jc尚品

再抽出來唄,沒事的!!!

7樓:匿名使用者

用吸管吸出來。可不要用嘴

8樓:匿名使用者

一般沒什麼問題 別溢位來 滿格的話就抽點出來

蓄電池電解液加太多了會怎樣 對蓄電池有什麼影響

9樓:賁玉花田雲

加多就冒了,在充電時流出來就將電瓶腐蝕了,有刻度線也加不多。

10樓:焉合英葷乙

加太多了以後,汽車在姓金的過程中如果顛簸,會造成電解液漏出,汙染汽車,電瓶表面溼了並且還會造成電瓶自放電。

11樓:雲彩榮左珍

你好!如果電解液加多了會造成下面影響:

表象是會漏液,成組如果漏出來使得端子和地面短接,則會有火災的危險。

內部分析的話,多餘的電解液會堵塞氧複合通道,氧複合能力下降後,緊接著就是充電接收能力下降,接著就是容量變低,接著就是電池備用時間變短。

這樣的情況在單個電池的單格多酸、多酸電池成組用時,表現的很突出。

打字不易,採納哦!

蓄電池缺電解液我加了電解液會有什麼後果,該怎麼辦?

12樓:之何勿思

放完後電瓶即來報廢。

提供能源自由移動的電子bai,電子從負極材料du上出發,經過zhi導線到正極電解液中陰離dao子向正極移動陽離子向負極移動形成迴路。

會使電瓶使用壽命減少。下次千萬別加電解液,要加蒸餾水,不然會縮短電池壽命,電解液只有新電瓶剛使用時才能加。蒸餾水去修車的地都有,免費給加的。不想去就去醫院買,一塊錢一大瓶。

13樓:

我是電工,我bai給你簡單講一下電瓶du工作原理,電zhi瓶是由鉛和二氧化鉛通dao化硫化而放電版的裝置,鉛遇酸權變成二氧化鉛酸變成蒸餾水,而充電時正好相反二氧化鉛放酸變成鉛,新電瓶酸液也就是電解液的比重(酸和蒸餾水勾對比是0.125)電瓶缺電是因為過度放電,電瓶裡的鉛基本上都變成了二氧化鉛,而酸都變成了水,如果你又增加了電解液那酸的比重就會比0.125的正常值要大,電瓶裡僅剩的一點點鉛也會繼續放電,但那是有限的,放完後電瓶即報廢.

現在給你介紹一種方法可以救一下電瓶:

先充電24小時,倒出電解液,加入蒸餾水,再充電24小時.倒掉,這樣可以復原一部分的鉛,但不是全部.(以前也聽說過冷卻恢復法,但比較少用)

把前面的電解液(高度的)加入蒸餾水勾對電瓶水比正常值高一點0.15,加入電瓶,裝上車基本可以正常使用.

我學的是潛艇電工試試吧

14樓:香菸愛上火柴

新的蓄電池加電解液...舊的加補充液

最嚴重的後果會導致電池報銷了

蓄電池加水過多會怎麼樣?

15樓:墨汁諾

蓄電池加水過多會出現以下幾種現象:

1、電解液稀釋後濃度過低,造成充電時電壓上不去。

2、充電時有大量的液體溢位,造成接線樁腐蝕。

3、充電時電流過大造成極板活性物質脫落。

蓄電池加液要在安全線以內,因為電瓶在充電時電解液會膨脹電解液會外流,電解液是酸性物質腐蝕車輛以及物品,人要是接觸會灼傷**。

16樓:遠巨集

蓄電池加水過多現象:

1、電解液稀釋後濃度過低,造成充電時電壓上不去;

2、充電時有大量的液體溢位,造成接線樁腐蝕;

3、充電時電流過大造成極板活性物質脫落。

17樓:雪v歌

蓄電瓶加水過多不會影響電瓶存電時間長短。

電動車電池修復保養方法:

買一瓶蓄電池修復液,其實就是稀硫酸,沒有的話可以去汽修廠要些。

開啟電動車電池的密封塞,找到蓄電池的開口,用塑料管將修復液灌入電池內部,知道從開口能看到電池上方的液體,注意不要過多,否則充電會發生溢位。然後重新把電池密封起來。重新充電,這樣電池又可以使用個一年半載了。

蓄電池注入電解液的量是怎麼控制的?如果加多會對電池造成影響嗎?

18樓:

每個品牌的蓄電池在其塑膠外殼上都寫了加液的最高與最低液麵,加液時不高於最高液麵也不小於最低液麵即可,一般液麵要高於極板1-2cm.如果加多充電時電解液會從透氣孔溢位並汙染蓄電池外殼,造成自放電,腐蝕蓄電池座及其它機件,通氣孔要暢通不可阻塞否則充電時析出的氫氣會將蓄電池炸裂。

19樓:飛黃騰達紫

蓄電池液位在極板平面上1-2cm即可。

如果加多了,在充電時電解液發熱膨脹,因沒有足夠的容積空間,過多的電解液會從透氣孔溢位並汙染蓄電池外殼,造成緩慢放電,腐蝕其他機件。若通氣孔阻塞,產生的氫氣會將蓄電池炸裂。

20樓:匿名使用者

通常只要加蒸餾水,除非電瓶漏液,如果缺水加電解液會增加電解液濃度損壞電瓶。

21樓:歐璟衛思山

蓄電池在使用過程中,由於充放電作用,電解液相對密度和液量都會發生變化。尤其是放電之後在極板上形成的硫酸鉛pbso4不能全部還原為pb飛和pb,容量也就隨之降低,直至終止其壽命。若是這時才發現電解液短缺並新增則為時過晚。

正常使用的蓄電池,其電解液每週檢查一次為好,一般需要15天左右補加一次燕餾水。如果補添蒸餾水過於頻繁,有可能使電解液相對密度降低,這就須視情況,測定和調整蓄電池內的電解液相對密度,以便經常保持它良好的技術狀況。

檢查液麵高度時,可用一截兩頭穿孔的玻璃管,從單格螺塞孔插入,直到抵住極板頂部防護板後,用食指封住上口提出玻璃管,觀察測量管內電解液高度,此值應為10一15mm,過低則會露出極板使之早期損壞。此時應及時新增蒸餾水恢復其高度,但一般不得加註電解液。若電解液潑灑出來,方可加添規定相對密度的電解液。

加註時注意盛裝的容器必須是陶瓷、玻璃,不能用銅鐵金屬容器,以免金屬雜質混人。行駛途中發現電解液短少時,若無蒸餾水,不可加自來水或河水(因裡面含有雜質容易損壞極板),可用雨水、雪水或冷卻沉澱的開水代替。液麵不可過高,以免滋出後使樁頭表面氧化,影響導電效能。

東風汽車蓄電池電解液相對密度應不低於1.260一1.265(冬、夏季相同)。當降至1.220時應予補充。

如何檢測蓄電池電解液的比重,蓄電池電解液比重標準

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