賓士E300L的缺點,賓士E級怎麼樣?值得買嗎?

時間 2021-10-15 11:53:26

1樓:大山那邊是太陽

1、底盤韌性不好,減震效果不好,路感太強;

2、發動機噪音大,隔音不好;

3、胎噪大;

4、後排座椅太短,靠板太直;

5、新車氣味重;

6、內飾有異響。

賓士e300l設計特點:

在北京車展舉行全球首發的梅賽德斯-賓士全新長軸距e級轎車e300l,是北京賓士為中國使用者定製的一款豪華行政座駕,專門服務於中國各界成功人士。e300l與進口車相比,軸距加長了140mm,使整車車身總長達到了5012mm。加長版e300l並不是簡單的車身拉長,而是關注到了賓士應有的一切設計細節,包括安全、品質以及環保等,並且增加的140mm全部放在後排空間上,讓後排乘坐更加舒適。

同時,對底盤也進行了相應的調整,保證了車輛的舒適性和操控性。

另外,加長版e300l還增加倒車影像,後備箱一鍵式關閉系統,後排娛樂系統,坐在後排還可以自由調節和控制前排的桌椅,後排桌椅的坐墊進深也比以前更加深一些,充分滿足後排乘客的舒適性。

戴姆勒公司研究與發展部總經理滿佰寧也稱,為了保證加長版e300l與進口車的品質高度一致,該車和進口e系屬於同一個團隊開發,同時,也結合了中國事業部的一些意見。

外形前臉設計與進口版本無異,分體式的遠光與近光燈線條鋒利,整體效果年輕動感,把“老奔”的形象徹底洗掉。車頭下方的led燈組把時尚兩字詮釋得更加徹底。

從外形來看,賓士新e級加長版與進口e級沒有變化,只是在車身長度,寬度,軸距上針對中國市場做了一些調整。國產賓士e級加長版在車身長度達到5012mm,軸距加長了140mm達到3014mm,車身寬度略增1mm。從資料上可發現國產新e級的加長部分全部出現在b柱之後,而這也是決定後排乘客腿部空間最為重要的部分,在國內同價位車型當中具有明顯優勢。

渾厚的車尾顯得非常飽滿,簡單的線條顯得很莊重,這是高檔商務車所必須備的。

五幅輪轂與車身設計風格很般配,穩重,但不呆板,始終保持一絲絲動感。

2樓:匿名使用者

哎哦。。。e300l是國產的了。沒有l肯定是進口的。

40多萬的應該是e200l 。。1.8渦輪增壓的車。

40多萬估計是低配的。e300沒l是進口的。做好差不多75萬這樣。

賓士e300l的缺點?

3樓:大山那邊是太陽

1、底盤韌性不好,減震效果不好,路感太強;

2、發動機噪音大,隔音不好;

3、胎噪大;

4、後排座椅太短,靠板太直;

5、新車氣味重;

6、內飾有異響。

賓士e300l設計特點:

在北京車展舉行全球首發的梅賽德斯-賓士全新長軸距e級轎車e300l,是北京賓士為中國使用者定製的一款豪華行政座駕,專門服務於中國各界成功人士。e300l與進口車相比,軸距加長了140mm,使整車車身總長達到了5012mm。加長版e300l並不是簡單的車身拉長,而是關注到了賓士應有的一切設計細節,包括安全、品質以及環保等,並且增加的140mm全部放在後排空間上,讓後排乘坐更加舒適。

同時,對底盤也進行了相應的調整,保證了車輛的舒適性和操控性。

另外,加長版e300l還增加倒車影像,後備箱一鍵式關閉系統,後排娛樂系統,坐在後排還可以自由調節和控制前排的桌椅,後排桌椅的坐墊進深也比以前更加深一些,充分滿足後排乘客的舒適性。

戴姆勒公司研究與發展部總經理滿佰寧也稱,為了保證加長版e300l與進口車的品質高度一致,該車和進口e系屬於同一個團隊開發,同時,也結合了中國事業部的一些意見。

外形前臉設計與進口版本無異,分體式的遠光與近光燈線條鋒利,整體效果年輕動感,把“老奔”的形象徹底洗掉。車頭下方的led燈組把時尚兩字詮釋得更加徹底。

從外形來看,賓士新e級加長版與進口e級沒有變化,只是在車身長度,寬度,軸距上針對中國市場做了一些調整。國產賓士e級加長版在車身長度達到5012mm,軸距加長了140mm達到3014mm,車身寬度略增1mm。從資料上可發現國產新e級的加長部分全部出現在b柱之後,而這也是決定後排乘客腿部空間最為重要的部分,在國內同價位車型當中具有明顯優勢。

渾厚的車尾顯得非常飽滿,簡單的線條顯得很莊重,這是高檔商務車所必須備的。

五幅輪轂與車身設計風格很般配,穩重,但不呆板,始終保持一絲絲動感。

賓士e級怎麼樣?值得買嗎?

4樓:匿名使用者

軒逸家用怎麼樣?值得購買嗎?

5樓:旺鋪我要

賓士e級召回 賓士e300還值得購買嗎?

6樓:匿名使用者

如果想要在40-50萬的**區間內,買一輛豪華品牌,的中大型轎車,就目前的市場**來看,肯定是首選賓士的e級轎車。因為大部分人,在這個價位買車,他們的需求就是這車“要有面子”。

先來看一下,賓士e級的競爭對手,有奧迪的a6l,寶馬的5系,以及沃爾沃的s90l。

奧迪a6l,通過前段時間的小改款,雖然是融入了諸多年輕化的配置,讓整個車型的受眾最起碼下降了10歲。但是就即便這樣,給人的感覺依舊脫離不開官車的命運。一般開上a6的人不是被人認為是司機,就是可能是開公務車出來的。

沃爾沃s90,這是自古以來都以安全自居的品牌,所以s90的全系都是標配自適應巡航,車道保持,這類主動安全的高科技,也是這幾個競爭對手中入門級最便宜的車型。但是大家都知道沃爾沃被吉利收購了,大家對這個牌子的看法,也在漸漸地改變著。

寶馬5系,剛剛完成換代,運動感確實是十足的,也一直都是在競品車型中,以最運動的行政級車存在著。但是亙古不變的內飾,座進去總是給人一種不顯檔次的感覺。

賓士e,換代以後相比上一代,外觀上變得更奪人眼球,家族化的設計語言讓他有了s的基因,內飾方面也十分時尚。而上市之初的時候,e上不少內飾的設計理念更是走在了大哥s級之前。但是遲遲不降價,讓很多消費者望塵莫及。

其實一個很簡單的橫向對比下來,就能看出,如果是在40-50萬的**區間內,買輛行政級豪華品牌的轎車,面子這件事賓士e給的是最足的。所以也是為什麼現在e雖然**居高不下,但是依舊買的很好的原因。

7樓:匿名使用者

50萬左右買車的話,不貨比三家一下肯定是不行。而這個級別中的奧迪a6已經是處於生命末期階段準備換代,雖然有著很高的優惠,但總給人一種好像是買了輛二手車的感覺。所以也不是特別建議購買了。

而像什麼林肯大陸啊,沃爾沃s90啊這種旗艦型車型還用橫置發動機佈局的,他就註定了存在於市場的底部,肯定也是不會推薦選擇的。所以呢,一般都會在賓士e和寶馬5繫上做出抉擇。

先說外觀,賓士e和寶馬5系的在外觀上,這次的改動,前者是從優雅像運動做改變,後者是運動像優雅做妥協。有點難分伯仲的意思,但是這次5系的改款也是下了不少功夫,在普通版5繫上,下探了m套件,這可是之前都從來沒有過的。雖然說這種見仁見智的結論,不好定義,但是從一個年輕人或者心態年輕的消費者的角度,一定是更傾向於5系的。

至於動力和空間,我的看法,就是不用去考慮。根本不能是能夠成為這種車型是否購買的決策因素。所以要對於一個年輕人來說,或者心態年輕的人來說,可能更會傾向於5系的。

8樓:途虎話養車

1.5t發動機的款式,是搭配了電子cvt變速箱,與電機一起混合出力的版本。算是e級比較新的款式系列。

科技感不錯。而2.0t發動機的動力性表現相對也不錯。

而且搭配9速手自一體變速箱,檔位數量可以把發動機的實力發揮的更好。

而且除了傳統的e級的後驅之外,還有高階四驅版本可選。那麼機械配置方面,還避開了相對問題多的雙離合,整個e級的機械配置還是很合理的。這是它給人的第一印象。

況且另一方面賓士動作很快,全系都有國6級別車型可選。

但近期一系列關於賓士投訴的事件,卻讓人感到“有點動搖”。建議可以的話,等一等,等看看後續的情況再說。

9樓:張寶愛吃西瓜

首先先說**,賓士e在這個級別中,絕對不是憑藉著售價贏得消費者的車型。但是e也並沒有因為較高的售價而影響他的銷量。這點就可以證明,這款車絕對是一款能夠滿足更多的消費者的需求的車型。

外觀上賓士e的設計語言跟c級一樣,分為大標版和立標版本。大標的版本更運動,立標的版本更優雅,而且不管是長軸還是短軸,外觀上在同級別來說都是看著最協調的。這也是因為長軸版本採用了大哥賓士s邁**的設計語言的因素,因為並不是像5系或者a6,更或者是之前的e通過拉伸後門這種讓人家看上去並不協調的方式加長。

內飾方面,在同級別中更具殺傷力。試問同級別有誰的氛圍燈比他覆蓋的長,氛圍燈的顏色比他多;有誰的螢幕有他大,有他多;有誰能夠讓您坐進駕駛艙以後就能感受到濃濃的科技感。所以說賓士e在這個級別中,外觀的優雅和內飾氛圍也是他獲得更多銷量的關鍵。

當然了空間方面和動力方面,首先前者的話對於這個級別來說,都很優秀。而後者,就即便是他們的入門級別的動力,滿足正常使用,也是完全沒有問題的。

所以總體來看,雖然買車的時候,確實花的錢要比競爭對手看似更多。但是買完以後您去體會,一定是會覺得買的很值,因為他能夠滿足您更多**的訴求。就比如說“面子”。

10樓:風格的說法

從一開始賓士海外版本換代上市的時候,就一直開始關注著賓士e,那會看到海外版本短軸,協調的外形,一直很羨慕,還生怕國內會停產標軸呢。但是最終上市以後,賓士總算是對的起消費者,標軸、長軸同步國產銷售。不過從2023年的小改款以後還是遺憾的取消了標軸版本

但是幸好賓士e最讓人喜出望外的就是他的加長方式,那種加長以後讓您感覺並沒有哪是不協調的設計,真的是十分的討消費者喜愛。這種酷似賓士s-class邁**似的把後門的後部和c住之間做加長處理,感覺十分的巧妙,即兼顧了短軸的設計感,又同時把車內後排空間提升了不少。好評,好評。

而且說到內飾,其實功能上這幾個競爭對手大致相同,但是如何能表現的讓人看上去更有高階感,這也是門藝術。就比如說同樣都是**大屏+液晶儀表,賓士的表現就十分的科幻。而寶馬就顯得與原來一樣十分死板。

所以說不是所有的配置你有,就能說明他高階,而是如何讓他高階的呈現到眼前。

而動力上,雖然算是賓士e的一個小小短板,他不像a6那種,有個6缸自吸可選擇,不像寶馬那樣發動機與變速箱匹配的更加協調。但是這個價位,買車不是為了舒適嗎?有多少人看重的是動力?

把放在動力上的精力,挪出來一點,放到內飾氛圍,這個他應該更強的地方,這種做法,已經在沒有太多優惠的市場,以及銷量中已經給了他肯定的答案。

所以賓士e我認為,就目前的情況來看,是個不錯的選擇。

賓士E300L的引擎蓋怎麼開

獅子 在主駕駛低護板上面,有一個紅色的拉手,往下一拉就可以聽到引擎蓋彈開的聲音,引擎蓋前面中間位置還有一個拉鉤,用手拉住往上提引擎蓋就可以了。擴充套件資料 賓士e300l是中國市場設計的專屬座駕,其加長的軸距完全是為了滿足國內使用者的需求,其國產後將會提供比進口版本更具競爭力的售價。新一代賓士e級的...

2019款賓士e300l和2022款有什麼區別

2022款賓士e300l和2019款賓士e300l的區別是 車門數量不同 2022款賓士e300l車門數量為4個 2019款賓士e300l車門數量為2個。車身型別不同 2022款賓士e300l有豪華型 運動型 2019款賓士e300l為硬頂跑車。以賓士e級2022款e300l運動時尚型為例,其是一款...

是不是老款賓士e300l的輪轂容易斷裂

鋁合金輪轂非常堅硬,一般沒有重大沖撞的話是不會出現問題的,當然出現了斷裂也不用擔心,是可以進行專業修復的,建議選擇德乃福,技術專業,可質保兩年,可以安全使用 安雞崽 2019年11月5日下午,在道路上正常行駛車輛提示胎壓異常,馬上開至汽修店檢查準備補胎,檢查下來輪胎沒事左後輪胎內側鋼圈開裂,遂即於4...