1樓：匿名使用者
國產汽車最大的優勢就是維護維修費用低，
進口車這一點不能相提並論。
合資品牌的安全係數比較高，
自主品牌無從談起，
所謂安全不是多裝幾個安全氣囊，
國產品牌車安全氣囊技術引數合格與否都很難講,
安全氣囊不是爆開就ok的。
美國車系技術發達、資金雄厚，無論是通用、福特還是克萊斯勒，都具有動力強勁、極盡豪華、用材奢侈、乘坐舒適、駕駛安全、通過性好等突出優點。對於中國百姓而言，它們最大的缺點是油耗高。但近幾年美國汽車公司通過兼併吸收了歐洲和日本車系的理念和技術，推出了一些針對中國消費特點的經濟實用型轎車，例如目前暢銷的歐寶系列及福特蒙迪歐等。
歐洲車系的最大特點是個性張揚，最有名的四大品牌異彩紛呈：賓士豪華、高貴的品質早已成為尊貴的象徵；寶馬則帶給追求駕駛極限的人們以最高層次的享受；沃爾沃被稱為世界最安全的轎車；奧迪的一貫主張是技術領先，同時以其極高的價效比征服了越來越多的成功家庭。此外，法國的標緻和雪鐵龍是歐洲車系中最貼近普通民眾的產品，義大利的法拉利、波爾舍等是世界聞名的跑車。
日本車系也包括韓國車，無論是豐田、日產、本田還是三菱公司的轎車或越野車，其節能性和價效比都無可匹敵，韓國的大宇、現代、起亞等則是後起之秀。它們的共同特點是技術精湛、經濟實用，這也是日本車系在中國暢銷的主要原因。
國產汽車在很大程度上是建立在三大車系的基礎上，合理地消化吸收進口車的優點，充分考慮到中國國情後發展起來的。其中歐洲車系的有上海-大眾的桑塔那、帕薩特、波羅以及一汽-大眾的奧迪、寶來、捷達；神龍富康、畢加索等；美國車系的有上海通用的別克、北京切諾基、金盃通用的雪佛蘭等；日本車系的有長安奧拓、羚羊，廣州本田、奧德賽、風神藍鳥、長峰獵豹等。因此，在制定購車計劃時，我們就面臨著選擇進口車還是國產車的問題。
在很多人的概念裡，進口車無論從哪一方面來說，都要高於國產車，但一個即將購車的消費者則不應該這樣簡單的考慮。進口車在質量上要明顯優於國產車，但綜合利弊來分析，進口車與國產車相比**要高出許多，其中各種稅費佔了車價的很大比例，而且日後的配件及使用費、折舊費較高，所以在購買進口車時應多權衡一下其價效比。
無論是「老三樣」（桑塔那、富康、捷達）還是「四小名旦」（夏利2000、賽歐、派力奧、波羅），以及公務用車奧迪、廣本、別克，只要清楚它們的「血統」就可以知道這些車型在國際市場上有過不俗的表現。外國車被引進國內時遵守同樣的質量標準，它們的國產化必須接受原廠嚴格的質量監督，零部件的生產也必須嚴格按照原廠標準進行。同時為了適應中國使用者的需要，廠家可能降低某些配置如減小排氣量、自動變手動等等，但本質上不會影響整車的質量。
不可否認，國產車的質量與進口車是有差距的，主要是零部件質量和裝配質量的差距，這些只能靠售後服務來解決。從汽車日後的維修費用、配件**等來看，進口車並不佔優勢。國產車維修服務網點多，維修費用及配件**都比較便宜，各方面服務較周到；而進口車出現故障或事故時，修理起來相對麻煩。
進口車的進口配件**昂貴，而且存在許多假冒產品，令人防不勝防。由於進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產，零配件的**就成了問題。同時，有些修理人員技術不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應並提供高質量服務。
因此，進口車越舊就越難修，費用也就越貴。
2樓：匿名使用者
只能說是價廉，物美還差點
國產車和合資車有什麼區別
3樓：資深錦衣衛
1、動力
國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。
2、公司屬性不同
合資車的公司往往是外國廠商出技術，中國產商出市場。
3、配置上的不同
相同價位相同級別的國產車與合資車比較起來，內部配置更為豐富一些，而且在未來的發展上我們的國產車也完全可以在配置上下點功夫將對手完全碾壓下去。目前很多的合資品牌的低配車並沒有配置esp，而在國內，這基本已經成為國產車的標配了。
4、**上的不同
在比較兩個品牌的車型的時候，一定要在同價位中比較，比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身**不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。
而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。所以，但從**上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。
4樓：匿名使用者
1、所屬智慧財產權不同
國產車是中國人具有自主智慧財產權，合資車是國外掌握自主智慧財產權。
2、**不同
核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車**比較高。
3、出資方式不同
國產車是中國人自己設計並製造的車。合資車大多由中方出資出讓土地廠房使用權、資金，國外國外投資方出品牌、技術、資金、人才等共同製造汽車。
5樓：將心比心
1、就質量來說，通常肯定是合資車要好於國產車的。現在的國產車，還是隻做到了外形可以和外國車媲美的地步，內在方面還有些差距的，但相對於以前來說，差距越來越小了。一些比較好的國產車品牌，還是可以和合資車較量的。
2、二者最主要差在發動機，變速箱等重要技術上。操控效能上也差的多。比如本田豐田等車開10來年油耗沒什麼變化，國產車開4，5年油耗就會大大的增加。
3、如今，很多人都嘲笑國產車是各種模仿，是東抄抄西抄抄。但不得否認這也是一種進步，在模仿過程中也能獲得一些經驗。
6樓：阿民說車
國產車好還是合資車好？
7樓：必備汽車常識
國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。
8樓：嗖一聲踏上旅途
國產車和合資車有什麼區別？主要在這三點，看完長知識
9樓：途虎話養車
汽車分為國產汽車，合資汽車，進口汽車，合資自主汽車品牌國產車算是自主品牌、合資車就是中外合資生產的汽車，進口車就不用多說，還有一個產物是合資自主品牌的汽車，中國品牌和外國品牌在中國創立的品牌。
10樓：天下有車
近幾年國產車迎來了一個春天，不管是什麼品牌，每年的銷量都是在穩步增長。但是很多消費者也不願意購買國產車，他們認為國產車不行，反正都是要花錢買車，還不如多花一點兒錢，買一個好一點的進口車。
11樓：倫觀社會
國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。
12樓：a馬玉敏
國產車和合資車的區別就在於發動機效能上。
13樓：張雲鵬
國產車和合資車的區別一個是國產的，一個是合資的。
14樓：手機使用者
看哪方面了。還有就是你注重的是什麼，動力？安全？精細？
15樓：
國產車：中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。
合資車：顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的專案。中方出資的方式：
出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
更多買車資訊您可以到進口車市瞭解一下~
國產車和合資車到底有什麼差距
16樓：浙江特浦科技****
最近一兩年的時間裡明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價
質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。
但是五年以內的國產車都沒開到五年以上，到底***不好，沒有幾年看不出來。從用料方面來看質量肯定有很大的提升。
兩三年前的國產車現在用的車主基本沒什麼大問題，更早的國產車那時技術、質量真心不行。兩三年前的國產車也就用了兩三年，兩三年沒問題也說明不了質量沒問題。
但是合資車裡這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾dsg事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。
汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車***。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。但是好在汽車配件裡，只有發動機與底盤是被嚴格技術封鎖的，其他配件，哪怕變速箱都能從汽車配件產商獲得。
在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都儘量採購***於同級別合資車的配件。
底盤、發動機也可以通過收購獲得技術，只是大部分收購的都是老舊技術，但是也有個別情況是收購到效能好的老技術的。
從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。
但是具體質量怎樣，沒經過個七八年的考驗誰都說不清。
但是七八年後汽車市場格局又是怎樣，也很不好說
17樓：vhrhjg哦
1、在車輛的用料上，國產車跟合資車是差不多的，有許多國產車跟合資車的用料都是一樣的，而且國產車的內飾用料普遍比合資車都要高，所以國產車用料是沒有問題的。
2、裝配方面，雖然現在許多國產車跟合資車的裝配車間差不多，而且許多工藝都是用的同一條生產線，但是因為合資車有一套的裝配標準，而且基本上這些標準都定的很高，但是國產車的標準普遍都比合資車裝配標準低，所以就導致許多國產車的小毛病不斷。希望咱們的國產汽車也可以學習別人的先進之處，早日造出高質量。
3、汽車的關鍵動力輸出就是靠發動機和變速箱來完成的，目前國內的變速箱大多數都是購買的外國先進技術進行的升級改造，所以變速箱國產車跟合資車差別不大。發動機國產車大多數是自主研發的，品質上還是可以的，有些國產車的發動機保質一百萬公里，這在合資車上是沒有的。
國產車與合資車選哪個？如何選擇國產車和合資車？
國產車和合資車，還是選合資車的好。總的來說，日系合資，德系合資，在10w以內的車型，都是比國產要好，不管是技術，還是整體的穩定性，零部件的耐磨性 運動性，都要好於國內的車型，同樣法系美系的車型就顯得沒有什麼優勢了，再說純國產車，並沒有太 位的車型，10幾萬的就算頂天價了，比如10w以內的長城c50，...
國產車有什麼缺點和優點，國產車和合資的優點和缺點有什麼？
愛 國產車的特點有 1 配置高。可以毫不誇張的說，同價位的配置秒殺所有合資車和國外車。2 外觀設計非常漂亮。或者說外觀設計非常符合國人的審美。3 價效比高。舉個例子 15萬元，買合資車可能只能買緊湊型車，買國產車能買到中型車。4 使用成本低。國產車的配件 和保養 普遍比較便宜。以前早期的時候，國產車...
合資和國產新能源車有哪些不同，國產車與合資車有什麼區別？
合資與國產新能源車不同有幾下幾個方面，首先第一個方面，車輛的續航里程不同，合資車在續航里程上面遠比國產新能源汽車的續航里程要低，拿東風雷諾 雷諾 e諾與 小螞蟻 小鵬g3和微藍為例，雷諾e諾在續航上面只有271km而奇瑞小螞蟻的續航達到了301km，兩者之間在續航上面相差近30km左右。而小鵬g3的...