1樓：虎走平陽
天熱發動機熄火!主繼電器不吸!發動機故障燈不亮!發動不著車!等十分鐘左右又能正常
2樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
汽車電控發動機不能起動故障診斷與排除方法流程圖
在我們單位鄭州北方汽修學校經常遇到這樣的問題，以下幾點望能解決你的煩惱 發動機難起動故障主要有以下四種情況 1.有時容易起動 有時難起動 2.熱車 冷車都難起動 3.冷車難起動 4.熱車難起動。故障的一般原因 1 來油不暢 燃油泵濾網堵塞 汽油濾清器堵塞 燃油泵單向閥關閉不嚴等 2 混合氣過稀或過濃...
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1 改善各缸混合氣體均勻性。採用電控多點噴射，燃油在各缸進氣門附近，使各缸混合氣體的濃度保持基本一致，有利於降低co和hc的排放量。2 提高發動機動力性和經濟性。汽車電控汽油噴射系統採用微型計算機控制精確的噴油量，因此使發動機的動力性和經濟性得到提高。3 降低排放汙染量。通過氧感測器反饋控制空燃比使...
目前汽車電控發動機系統的常見故障都有什麼呢？
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