1樓：娛樂圈的體育迷
下坡因為有車的重力牽引車子運動，不用考慮離合的問題，看坡的大小，如果是又長又陡而且還帶拐彎的坡，那麼請帶著低檔下坡，不要讓剎車長時間工作；如果是短的小坡而且視野很好，那就隨你自己了，只要覺得能控制住就行。長下坡使用剎車容易導致剎車失效，所以長下坡要充分利用發動機制動。
所謂的「發動機制動」是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機執行時產生的阻力來有效控制車速，你上面所說的「降檔」和「鬆油門」兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。
1、鬆油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，（前提當然是要帶檔滑行了）。他的優點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節約燃油，提高車輛的經濟性。
2、降檔法：是指在下陡坡或連續下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。是經驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。
因為下坡時長時間的使用剎車會使剎車片、剎車盤的溫度急劇升高，溫度越高制動效果越差，甚至會有剎車失靈的危險。
2樓：醉臥杭東
下坡問題不大，上坡才困難吧，小車直接空檔，管住剎車就可以。大車重車下坡吃低速檔。
開車時離合和剎車是怎麼配合的？
3樓：安之若素之白羊
內容如下:在汽車起步時，先快鬆離合器踏板，使離合器的壓板和摩擦片之間的間隙快速減小，然後慢慢地鬆離合器踏板，當感覺到發動機有些抖時，也就到了離合器的接合點，此時應稍加油門，再慢慢地鬆離合器踏板，在離合器完全接合後應快速完全鬆開離合器踏板。在汽車行使中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則會加速離合器片的磨損。
在汽車正常行駛時，不可以把左腳長時間地擱在離合器踏板上，否則容易造成離合器片的快速磨損。
在汽車上，離合器踏板是用腳來操縱的重要裝置。要操縱好離合器的關鍵是要掌握好離合器的接合點。
在分離離合器時比較簡單，只要快速地儘量踩下離合器踏板就可以了，不要停頓，以防離合器半滑轉而加速磨損。
4樓：見瀧原
離合器和剎車怎麼配合
剎車和離合怎麼配合
5樓：他說你妖言惑眾
剎車與離合的配合方式如下：
換檔的時候需要踩下離合，剎車的時候不用踩離合，先離合後剎車是錯誤的，因為踩下離合器時，變速箱就相當於空擋，而空檔剎車的時候，要全部依賴剎車系統的力量來降低車速，在山路上，上下坡時是絕對禁止的。
而如果先踩下剎車，發動機能有一定的制動作用，有利於縮短剎車距離，對完全更有利。正確的操作是，應先踩下剎車利用剎車系統和發動機制動作用同時降低車速，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。
擴充套件資料：
剎車技巧
1、當剎車時在車輛還沒有完全停止前先鬆開剎車，因為一直踩住剎車的話，會導致汽車在停止的瞬間產生很大的衝擊力。其技巧是在車輛完全停止前鬆開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。
2、當車輛在彎道時進行剎車，此時如果採取的是打著方向盤踩剎車的話，會導致愛車失去重心。所以，在車輛進入彎道之前可以通過剎車充分地減低車速。
但如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。溼滑彎道路面緊急剎車的話容易發生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發動機制動進行減速。
3、雨天剎車，雨天由於路面的一些特殊的狀況，一般不主張使用緊急剎車。因為雖然大部分的汽車都配置有abs系統，很大的程度上減少了車輛抱死的現象。
但是由於雨天路面比較滑，緊急剎車很可能會導致車輛重心失衡，發生側翻等現象。因此，在這裡表現建議廣大車主在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。
當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼。
當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。
車一動就說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的力，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態摩擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態摩擦力比車靜止時的靜態摩擦力要小得多。
6樓：
正常減速，先踩煞車，等發動機轉速降到怠速再踩離合，理論上應該將擋然後鬆離合，轉速到怠速再將擋鬆離合···但這是一件很麻煩的事，或許老司機並不覺得麻煩，而且這樣相當於部分煞車，甚至有的老司機直接不用煞車，直接鬆掉油門用發動機制動，轉速降到怠速後降一個檔位鬆開離合繼續用發動機制動，直到到達希望的速度。比如我有時可能就會這樣操作，因為首先這個方法絕對是省油的，而且這個也是一個很悠閒的開車方式，很放鬆。
急剎車，一般遇到緊急情況急剎車的時候基本上是同事踩的，如果非得分出個先後，那應該是先煞車後離合，因為在緊急情況下為了以防過度煞車而導致車輪抱死或者快速停車而導致的發動機熄火，一般處理都是在發現突發狀況的時候司機應該條件反射似的雙腳同時快速踩下離合和煞車減速
在挪車或者需要將 車移動到一個非常準確的制定位置時，需要先踩下離合，切斷動力，讓車靠慣性滑行，用煞車控制速度，直到停車。
總之，煞車就是想自行車上的煞車是一個原理和作用，通過固定煞車片與與車輪同步的剎車片相摩擦來達到制動車輪轉動的的方式煞車，而離合就是控制發動機與車輪的連結，鬆開離合，那麼發動機就與車輪連結，在有檔位時如果車輪不轉了，那麼發動機必然熄火。相反如果踩下離合，那麼發動機與車輪就是分離的，車輪什麼狀態與發動機無關。利用這兩個原理可以做出很多配合方式使得汽車有很多狀態
7樓：北京萬通汽車學校
換檔的時候需要踩下離合，剎車的時候不用踩離合，先離合後剎車是錯誤的，因為踩下離合器時，變速箱就相當於空擋，而空檔剎車的時候，要全部依賴剎車系統的力量來降低車速，在山路上，上下坡時是絕對禁止的。而如果先踩下剎車，發動機能有一定的制動作用，有利於縮短剎車距離，對完全更有利。正確的操作是，應先踩下剎車利用剎車系統和發動機制動作用同時降低車速，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。
8樓：樂觀的愛河
先輕踩剎車，再踩離合，最後踩剎車。
9樓：洗澡淹死的烏龜
1、首先，必需認識車內必要的控制器的作用。腳踩的一共三個，最左邊是左腳控制的離合器，通俗來說，就是控制發動機是否提供動力。中間的剎車，最右邊是油門，這兩個由右腳來控制控制，剎車顧名思義就是踩下之後停車，油門則是加大動力。
2、方向盤，逆時針是左轉，順時針是右轉；可以以方向盤的正上方為基準，方向盤左轉則車朝左轉，方向盤右轉則車朝右轉，無論是向前開還是還是倒車，都是一樣的方向。
3、檔位，一般都有1,2,3,4,5個前進檔和一個倒檔。在空檔時，檔位處於中間狀態 ，換1,2檔時先左撥朝上或下，3,4檔時直接撥上或下。而對於倒檔，一般要先用力把檔位用力下按，讓控制檔往下縮排，然後再掛檔。
4、轉向燈，上撥為右轉向燈，下撥為左轉向燈，轉彎之後它自己會復原，不必再操作。手剎，開車時別忘了放下（關閉）手剎，停車時別忘了拉起（開啟）手剎。
5、左右腳同時踩下離合器和剎車，放下手剎，掛上一檔，用鑰匙打火。
鬆開剎車，左腳緩慢放開離合器（在坡上時，應先緩慢鬆離合器，車身發抖時再鬆剎），注意：要緩慢，因為離合器的作用是分離發動機向車輪傳送動力，緩慢的鬆開，發動機就不至於突然把動力傳送到車輪上，減少車子熄火或是突然向前衝出的可能。
離合器放到某一個點時（車身會發抖），車子緩慢啟動了。
關於換擋，但車速很慢時，不能換很高的檔位，車速很快時不能換抵擋。只能先踩油門把車速提上，才能換高檔，或是踩踩剎車，等車速慢下來再換抵擋。任何時候換擋，都要把離合器踩到底，（自動檔沒有離合器，就不用了，用剎車和油門來控制檔位。
）理論上來說，換檔只能一級一級的往上或往下，即要加檔，要按照1->2->3->4->5的檔位來換，減檔要按照5->4->3->2->1的來。對於初學者，在不熟悉的情況下，嚴格按照這個來吧。
6、在空曠處感受車的行駛，換擋，轉彎，同時開啟轉向燈等等。一般來說，用不了一天的時間，就能學會開車了，至少在空曠無人處。剩下的會車等等，就只是經驗和細節，這些要靠長時間的駕駛才能頓悟。
看文字是看不會的。
10樓：
起車，踩住離合和剎車，拉手剎，掛檔，鬆剎車，輕踩油門，慢慢鬆離合、正常開的時候踩剎車需要踩離合、要不然會熄火、
下坡時怎樣用離合和剎車？
11樓：
應先踩剎車，踩下剎車時（此時離合未斷開的情況），汽車會停止給發動機供油，發動機不會輸出功率，反而是汽車通過離合器帶動發動機轉動，給汽車帶來制動的作用。
長下坡路，隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來越高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。
很多新手司機會帶著剎車下坡，避免車速越來越快，實際上這樣做是不對的，車輛剎車系統長時間工作後，會出現熱衰退，導致剎車效能下降甚至是失效。
正確的做法是將變速箱置於較低檔位，充分利用發動機制動，並適當輕踩剎車，然後慢慢收起後，繼續輕踩剎車，確保車速控制在安全的範圍內。
12樓：故其上兵伐謀
下坡剎車在於搜尋巧 手動擋汽車如何踩剎車? 手動檔汽車如何踩剎車，有什麼技巧？有什麼關鍵點？
下面將為大家講解踩剎車的兩大要點，供參考： 腳底功夫最重要 不少新司機習慣用腳尖輕踩剎車。在一般情況下，這種動作沒有什麼不妥；但在緊急情況下，很可能就無法立刻將車剎住。
這是因為，用腳尖剎車的動作，不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發揮最大剎車能力。腳踩剎車的正確方法是，平時就養成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習慣。此時如果車速太快，汽車又沒有 abs 防抱死系統，很可能在剎車踩死後，出現車胎咬死無法控制行進方向的事情。
從一個人平時操作剎車的方式就可看出駕駛水平的高低。一踩剎車就讓車子頓然停住，或是該停下時無法停住，都不是開車高手應有的表現。 下坡剎車在於巧 先輕踏擠壓尾制，再擠壓前制，目的是防止車頭過分下沉，主動增加尾輪負重，避免加壓在丫杆上。
載客剎車在於穩。後坐有乘客時，汽車頭尾負重較平均，但是因為人車重量太大了，慣性亦隨之增大，所需制動力大大提高。加上剎車時後坐乘客可能因沒有防備而撞上椅子，令人車都不穩定。
解決辦法是教導後座乘客的坐姿。巧用油門。除了腳剎之外，還要善用油門控制車速。
在有安全距離的情況下，一旦需要減速，只要將油門鬆開即可，適當配合腳剎，更容易控制車速。 下坡時如何控制離合器與剎車 由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。 (2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。 (4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。
儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。 (5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使 用不當而造成翻車。 (6)車輛之間的距離應保持在50 米以上。
如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
開車下坡時掛空擋好還是踩住離合器好？哪個更加安全點
還是醬紫吧 踩住離合器好，踩住離合器更加安全點。這個要視路況而論，如果是坡度很小並且短，那麼直接用剎車來控制車速就可以了，如果坡度很大並且很長，那麼就要提前掛到低速擋，藉助發動機來控制車速，同時還要通過剎車來配合減速。使用者在下坡時要注意檢查制動效能，排除安全隱患，下坡前使車輛在可控的速度下進入下坡...
離合，剎車，油門怎樣配合，剎車 離合器 油門如何配合使用？
離合器 剎車 油門配合技巧 在汽車上，離合器踏板是用腳來操縱的重要裝置。要操縱好離合器的關鍵是要掌握好離合器的接合點。在分離離合器時比較簡單，只要快速地儘量踩下離合器踏板就可以了，不要停頓，以防離合器半滑轉而加速磨損。在接合離合器時較複雜，要做到 快 慢 快 特別是在汽車起步時，先快鬆離合器踏板，使...
路考離合跟剎車的問題，科目三路考離合器和油門怎麼配合
1 假如前方是紅燈，檔在5檔上的話，不需要減檔，直接到紅燈面前停車，停車後 停車要先踩離合，在踩剎車 掛1檔，等綠燈時，在走！紅燈時間短，踩離合的腳不需要離開的！時間長的話，要離開的，這樣你自己不輕鬆嗎！時間長的話，要離開，檔要掛到空檔上！假如前方是綠燈，檔在5檔的話，要減到1檔，踩離合的腳要半聯動...