1樓：汽車趣味生活
混合動力的轎車有什麼缺點？為什麼有些人認為買混動車的人很少？在我看來混合動力最大的缺點就是貴，但是貴不是它的缺點，是我的缺點。
目前市面上的混動車型分為兩種，分別是以比亞迪為代表的插電混動和豐田本田為代表的燃油混動。這兩種混動無一例外，相比普通燃油車都要貴上不少。
插電混動的缺點
插電混動的優點已經很清楚了，加入電機和電池可以提供更好的加速能力，以及短途純電行駛的能力。但是插混汽車實際上是一種在政策下應運而生的產物，它的機構非常複雜，成本較高，消費者需要付出高於同級別普通燃油車3-4萬的**。
除此之外，插電混動的另一個問題就是長途行駛的燃油經濟性，路程越長插電混動車型的燃油經濟性越接近傳統燃油車。下圖為搭載第三代比亞迪dm插混系統的比亞迪唐4萬公里不充電行駛的油耗，實際上對於一輛兩噸多的中大型suv來說，這個油耗並不高，甚至可以說足夠驚喜。但是相對於在插混領域積累深厚的比亞迪，其他很多品牌的插電混動車型饋電油耗比普通燃油車還要高。
燃油混動車型的缺點
相比插電混動車型，燃油混動車型的普適性更強，適應的場景更多。不論是城市行駛、高速行駛，油混車型的油耗都要比普通燃油車更低。燃油混動中級車雅閣，高速油耗5升多一點，城市油耗4升多一點，燃油經濟性要比普通燃油車強得多。
但是燃油混動還是難以避免其最大的缺點——貴。相比普通燃油車，油電混動的車型要貴上2萬元左右，很多人在購車燃油混動車型的時候都會考慮經濟性的問題，靠省油要跑多少里程才能節省下這2萬塊錢？
其實我想勸購買有意向購買混動車的朋友一句話，買混動不要光盯著省油。就像你買高配車型、買中級車一樣，更高的配置和更高的車型，能夠給你帶來舒適性上的提升，混動也是如此。混動不光能省油，其低速的行駛靜謐性、中低速動力的響應性、一箱油的行駛半徑、行駛舒適性都要比普通燃油車有所改善。
省油不是目的，而是結果。
2樓：廷醬
混合動力大至可以分為油電混動（hev）和插電混動（phev）兩種，優缺點都十分明顯，至於為什麼認為買混動的人很少，那是因為與傳統燃油車相比，混動車型不多、**高，目前還是以燃油車銷量為主！
油電混動（hev）
油電混動目前只有豐田和本田兩家技術足夠成熟，最先研發混動並投入量產的是豐田ths混動，而本田繞開了豐田的技術封鎖，獨創了自己的一套immd混動技術，動力輸出更直接強勁，有後來居上趕超豐田的勢頭！
油電混動在傳統燃油車基礎上增添了電動機、發電機和電池，豐田ths更強調能量**，通過剎車、減速等將能量通過電池**，再供給電動機提供動力，所以說豐田ths是越堵車越省油；而本田immd則偏執很多，低速發動機不做功，直接由電動機提供動力，市區道路行駛其實就是一款純電動汽車。無論技術特點怎樣，豐田ths混動和本田immd混動都達到了節油目的！
優點：
1、油耗低。在油耗方面，混動車型比同款燃油車要低將近一半，比如豐田凱美瑞(引數|**)2.5l自吸版，百公里油耗在8-9升左右，而同款雙擎版百公里油耗則在5-6升，燃油經濟性還是非常出色的。
2、噪音小。混動車型發動機噪音更小，不像燃油車在急加速時，發動機那種嘶吼咆哮聲。這一點在十代
雅閣(引數|**)身上體現得淋漓盡致。1.5t燃油版在深踩油門急加速時，發動機噪音很大，加上本田糟糕的車內隔音，坐在車內聽得非常清楚；而2.
0l混動版本則不存在這種問題，少了發動機這一主要噪音**，車內靜謐性提升明顯。
3、提速快。由於本田在低速是由電動機提供動力，所以在起步階段混動版本比燃油版要快出許多。
4、續航大。這一點和油耗低是一個道理，同一箱油，混動版本必然比燃油車續航里程要大得多。
5、使用方便。油電混動與插電混動及純電動不同，本身是不需要外接電源充電的，和正常燃油車一樣，加油就能跑，這一點純電動做不到，插電混動的話有些雞肋，下面會專門提到！
缺點：
1、**高。混動車型比同款同配置燃油車要貴出不少，比如豐田凱美瑞2.5g豪華版指導價21.
98萬，而雙擎2.5hg版則要23.98萬，高出2萬元。
在**方面，本田確實比豐田更加實惠，入門級雅閣2.0l銳酷版指導價19.98萬，優惠1.
3萬左右，實際成交價在18.68萬左右，這也是本田混動銷量好的一個原因！
2、不保值。雖然混動車型越來越多，市場保有量也越來越大，但與龐大的燃油車數量相比顯得微不足道，另外，目前大部分消費者購車仍以燃油車為主，一個是保有量，一個人消費觀念，決定了混動車型的保值率不如同款燃油車。
3、沒有補貼。國家大力扶持新能源汽車的發展，每款車都有相應的政策補貼，可以說是利民的好政策，但很可惜混動車型歸根結底還是以燃油為動力**，所以不在補貼範圍之內。
插電混動（phev）
插電混動比油電混動在技術層面要簡單得多，在燃油車基礎上增加一個電動機和電池組，但本身不具備發電能力，只能通過外接電源對其進行充電，在可以說是燃油車與純電動汽車的結合體。
除了豐田和本田，目前大多數合資品牌都熱衷於插電混合，為什麼？因為技術簡單，沒有專利限制，短期內很好實現！比如大眾途觀l新能源、邁騰gte插電混動、沃爾沃
xc60(引數|**)新能源等等。
1、可實現0油耗行駛。插電混合汽車可以和純電動汽車一樣，由電池組供電，使用電動機驅動，實現0油耗行駛，這在市區短途行駛效果還是很好的，經濟實惠。
2、可充電可加油。既可充電當純電動汽車，又可加油當燃油車，兩種不同模式轉換，兩種駕駛體驗，想怎麼開全憑自己喜好。
3、可享受政策補貼。插電混合由於可以採用純電驅動，理論上插電不需要燃油即可行駛，所以其在政策補貼範圍之內。
1、純電續航里程短。雖然插電混合有電池組，也具有純電行駛能力，但與純電動汽車相比，它的電池容量就太小了，續航里程也不值一提，打都在50km左右。可以這麼說，插電混合汽車一旦沒有電，還是當燃油車跑！
2、充電不方便。雖然目前純電動汽車發展迅速，但是充電樁這些硬體設施可不是隨處可見的，普及率遠不如加油站，一旦沒電也只能加油當燃油車跑。
3、**高。插電混合的車型比混動還要高出不少，更別提燃油版了。以大眾途觀l為例，普通燃油版入門**21.
58萬，而插電混合版入門車型售價高達26.58萬，足足高出5萬元之多，價效比真的一般。
4、定位太雞肋。敢問買插電混合車型的朋友，有幾個是充電當電車開的？充一次電只能夠跑50-60km，大部分車主還是嫌麻煩，直接加油當燃油車使用，但由於插電混合車型在質量上比燃油版更大，拉動更重的車身意味著需要更多的油耗，所以，一定程度上插電混合汽車比燃油車更費油。
總結
新能源汽車是未來的發展趨勢，以後也終將完全取代燃油車，但由於受充電時長、充電樁基礎設施薄弱等因素，純電動汽車受限制太大，市區代步最佳，但長途跋涉還是有些讓人擔憂，而油電混動可以說是目前一個很好的過渡產品，兼顧動力與油耗，既能減少排放，又滿足了日常需求。至於插電混動，我個人不是十分看好。
3樓：七月花香
缺點就是冬天可能電池不太好用，所以續航比較短，因為確實買混動車的人比較少。
4樓：緣分的灰色天空
混合動力轎車的缺點就是續航能力比較短。恰恰是因為續航能力短，如果有些司機要跑長途的話，就不會買這種車。所以有些人認為買混動汽車的人很少。
5樓：拓跋知萍
電機產生的噪音大，後期電池更換費用昂貴。燃油車和混動車型的銷量來看，買混動車型的人要少一些。就目前混動車型的發展情況來看，我們首先要選擇燃油車型，因為燃油車型後期維護費用較低，而且加油方便。
6樓：橫看成嶺
它有多少缺點都比純油的車先進好幾條街。
7樓：在客家土樓捉蟹的珍珠
正常，老跑長途的人少！
油電混合動力車有什麼優缺點？代表車型是什麼
新能源車也就純電動汽車和混合動力汽車可以選擇，燃料電池汽車雖然研究那麼多年，但是真正投入市場中使用的並不多。純電動汽車續航里程普遍較短，所以更多消費者還是把目光轉移到混合動力汽車中，今天我們就來詳細聊一聊混合動力汽車的優缺點，讓你知道買混合動力汽車後不後悔。混合動力汽車其實是一個概括，實質上混合動力...
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僕燁赫 1 在啟動及低速行駛時，油電混合動力系統僅利用電動機的動力來行駛，因為這時發動機的效率不高。2 在一般行駛時發動機效率很高，發動機產生的動力不僅是車輪的驅動力，同時也用來發電帶動電動機，並給hv蓄電池充電。3 在減速或制動時，油電混合動力系統以車輪的旋轉力驅動電動機發電，將能量 到hv蓄電池...
油電混合動力汽車發動機為什麼不用渦輪增壓
誰說沒有啊 奧迪q5的混合動力的發動機就是的渦輪發動機，是進口的。我記得大眾的一款車就是有混合動力還有渦輪增壓的，要不你就去汽車之家或者易車網看看，那裡的解釋更專業。買混合車的人一般不看重動力。豐田混動為什麼不用渦輪增壓發動機 通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內...