預算10萬出頭,A級家轎怎麼選

時間 2022-02-03 23:35:15

1樓:匿名使用者

a級車(緊湊型車)是汽車消費市場上最大的核心購車需求,a級轎車是家庭購車的重要選擇。以往a級車的主戰場是在15萬上,但隨著國內汽車市場的發展壯大以及競爭加劇,a級家轎的價效比日益突出,在10萬出頭這個價位上,已經集中了合資品牌很大一部分主力產品。本篇市場導購,我們緊貼著10萬出頭這一檔預算,圍繞著設計、空間、配置、動力總成,來尋找最合適家用、尤其是最適合當下年輕人家用的a級家轎。

一、朗逸:

朗逸是a級家轎市場的典型產品,國內合資車常年的銷冠車型。上一代朗逸誕生於2023年,是德國大眾pq34平臺在上汽大眾進行本土化結合的產物。這一賣,就暢銷了10年。

時至今日,不得不說朗逸的平臺真的老了,底盤素質和操控在越來越年輕的a級產品前已經不復競爭力。而上汽大眾也由此推出全新朗逸,升級到mqb平臺,並進行加長,成為a+級車型。不過,新平臺產品推出後**也是扶搖直上,指導價區間為11.

59萬-16.29萬元,儘管升格不大但沒了老車型的大幅度優惠。為鞏固住入門人群,老款朗逸儘管平臺落後競爭力有限,但卻沒有退休,和全新朗逸同堂銷售。

朗逸從外觀來看,全新朗逸比老款朗逸時尚大氣不少。車長來到4670mm,軸距也達到2688mm。前格柵條幅更多,時尚感更強,車身側面很多流線,像由風吹出。

全新朗逸的大燈分為兩種,中高配車型採用透鏡式led,時尚;低配反射式led,像一個大碗,不時尚。而老款朗逸的外觀,消費者則非常熟悉了,走在路上基本上每隔一分鐘都見得到,也無需多介紹,實話實說如今看上去已經有時代感了。

內飾和空間上,全新朗逸重新設計了內飾,依然德國風,時尚度較老款有增加,只是用料上依舊比較硬、不高階。空間上,全新朗逸完爆老款朗逸。

動力總成上,全新朗逸分為1.5l和1.4t兩檔,自動擋車型分別匹配6at和7速dsg乾式雙離合變速箱。

其中1.5l取代了老款的1.6l,輸出116馬力,超過了老款1.

6l的110馬力。

儘管從各方面看全新朗逸完爆老款。不過,在10萬出頭這個價位上,朗逸的選擇有不小的侷限性。全新朗逸只能選到低配車型,其中1.

5l手動擋售價11.59萬元,1.5l自動風尚型售價更達12.

79萬元。這兩個車款的配置不高,低到安全配置上只裝了前排雙氣囊,已經很不符合消費者當前對安全的需求。此外,沒有天窗,匹配15寸的胎,以及車機直接給省掉了,直接安放了一個手機架子。

而如果選擇老款朗逸的話,則可以選到1.6l的中高配車型(比指導價有較大優惠),增加了皮質座椅、天窗、定速巡航等重要的功能。只是,老款朗逸平臺較老,底盤素質和空間都沒辦法與全新朗逸相比。

二、軒逸:

這一細分市場上征戰多年的主力車型之一,上半年尾部銷量反超朗逸,朗逸不再高高在上。現款軒逸推出於2023年,經過幾次年款的更新維持著時尚度和配置的主流,目前是一箇中生代偏後、往尾期走的一個車型。但是,軒逸重視空間,動力總成成熟,主打經濟性,是穩妥之選。

目前在售的是2018款,一共6款車型,指導價區間為11.90萬-15.90萬元。

軒逸外型很家用,老實憨厚,也可以說是很「佛性「。本來這代軒逸剛推出時也是主打時尚的,比老款更華麗,比如更緊湊的前臉,更犀利的大燈,更動感的側面等等,只是如今隨著歲月的增長這份時尚度已經被抹平。內飾上,軒逸的家用風格比較強,中高配車型的真皮坐椅是個亮點,面積大、坐感柔軟。

動力上,軒逸主要搭載1.6l自然吸氣發動機,頂配一款車型搭載1.8l發動機。

1.6l發動機匹配5mt和cvt兩種變速箱,輸出126馬力,超過朗逸和全新朗逸的自然吸氣發動機。1.

8l發動機匹配cvt變速箱,輸出139馬力。

由於軒逸征戰已久,市場終端上有幅度較大的優惠,10萬出頭的**可以買到中配車型。配置上中偏上配置的cvt尊貴版比較好,包括前排測氣囊和前後頭部氣囊、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、真皮坐椅、中控猜測大屏等。只是這個配置雖然有倒車影像但沒有後倒車雷達有點說不過去,對於成手司機來說雷達的好用是不可代替的。

整體來看,軒逸老成持重,自有格局。年輕化方面軒逸不佔優勢,現在的90後看軒逸,就像是80後在前兩年的時候看凱越,有點存在「代溝「的感覺。另外,絕大多數車型沒有倒車雷達是軒逸配置上的硬傷。

軒逸主打空間和舒適,反倒是成為現在網約車市場上的新寵。

三、雷凌

看完兩款「老資格」後,再看雷凌,那就是「新意撲面而來」。

雷凌「新也不新「,「新」是因為雷凌是「新名字、新產物」;「不新」是因為雷凌同樣是有「歷史資格」的車型。雷凌是基於豐田mc平臺而來,這個平臺是豐田的主力a級車平臺,也同樣誕下了全球車型卡羅拉。在國內,一汽豐田長期生產卡羅拉,而廣汽豐田則引進了雷凌,它源於豐田a級車第十一代corolla美版車型打造而成,是和國內卡羅拉同代的產品。

雷凌主打年輕化和運動化的外觀,在上市後,雷凌迅速侵入了國內a級家轎的第一陣營,月銷量穩定在1萬-1.5萬輛之間,成為a級家轎新主力,尤其受年輕家庭喜歡。今年上半年,在市場同期微增長的情況下,燃油版雷凌批售銷量66569輛,同比增長高達21.

64%;混動車型雷凌雙擎批售銷量達19955輛,同比增長了13.9%。雷凌家族的銷量表現對於廣汽豐田上半年批售實現銷量25.

5萬輛貢獻頗大,無疑是銷量支柱車型。

雷凌受歡迎的首要原因就是身處a級市場而呈現出更時尚的外觀,這構成了可貴的產品個性化。前臉極具辨識度,凌厲,霸氣。六邊形隔柵造型凶猛,新年款的雷凌增配了led前大燈,造型緊湊犀利、凝聚有神;尾燈也是led光源,前後呼應。

側面上,雷凌的姿態很運動,4630mm的車長,2700mm的軸距,給人一種從a級向a+的越級感。從空間表現看,除了加長到a+的全新朗逸以外,雷凌的後排和尾箱是a級車裡靠前的,有優勢的,這是雷凌在對準年輕化的同時很夯實基礎的內涵。

雷凌的內飾風格在四平八穩的家轎中也富有新意。**通道的設計緊湊,為乘員提供了寬闊的左右空間。儀表盤拱部和駕駛位右膝的右側,分別有鍍鉻條平行向右橫向延伸,呈現從駕駛員向右的空間引導感,讓主駕空間與副駕乘員空間打破了物理分割,使得在同為偏向駕駛者的座艙設計中,雷凌的呈現非常有亮點。

雷凌車內軟質材料覆蓋面積大,這是車內高階感呈現的重要材料源,這一點雷凌在a級車中比較突出,甚至連全新朗逸都沒有做到。最後,雷凌四項調節的多功能方向盤、旋鈕式的空調出風口,8英寸彩色觸控屏等,都是年輕人喜歡的元素。

動力上,雷凌有185t、1.8l和雷凌雙擎三種選擇。其中,雷凌在去年有一個很大的革新,採用1.

2l排量的d-4t缸內直噴渦輪增壓發動機,即185t,取代了之前的1.6l自然吸氣發動機,匹配cvt無級變速器。新的185t發動機輸出116馬力,且最大扭矩達到185nm(朗逸1.

5l為150nm,軒逸1.6l為154nm),這個出色的扭矩也是廣汽豐田將其車款命名為「185t」的原因。新的發動機不僅資料漂亮,並且雷凌在切換到185t後,在剎車效能、燃油經濟性以及行駛質感方面都相對1.

6l車型有了比較明顯的進步。其中,在工信部油耗的橫向對比上,雷凌185t cvt新銳版僅為5.4l,這是本次我們四款對比車型中的最低值。

10萬出頭這個價位,雷凌的產品投放非常密集,結合市場終端優惠,可以選擇到185t cvt的新銳版、精英版和剛剛在本月上市加推的尊貴版。其中,精英版的配置非常針對年輕人,包括電動天窗、方向盤電調、gps導航系統、8英寸中控大屏、手機互聯/對映等。此外,倒車雷達、側氣囊這些重要的基礎安全、舒適配置也沒有遺漏。

而剛剛加推的尊貴版,其在精英版車型基礎上,增加了更為個性化的元素,包括帶有4.2英寸液晶屏的雙炮筒式儀表盤、bluesense專屬設計套裝(含專屬仿皮座椅/中控臺飾條/門板飾條)、胎壓監測、led日行燈。另外,這個配置還針對年輕人日漸前衛的審美,增加了螢石藍色的車漆,而這個配色又獨享電鍍黑鉻套裝,在前格柵上飾條+下格柵飾條+後牌照上方飾條+大燈飾條上有差異化的電鍍黑鉻工藝,視覺效果更為運動。

所以,雷凌的市場思維不同於常規的a級家轎。這種專屬外觀配置的設計很罕見,廣汽豐田在迎合年輕消費者興趣上做得可謂出色。想象一下年輕人開出去約會,雷凌的外型自然要比開朗逸出去招小姐姐(或小哥哥)喜歡不少,起碼不至於看上去很有代溝,而特殊的配色和細節則更增加時尚指數。

綜合來看,雷凌在a級車中贏在年輕設計,且有同級最低的排量,更低的油耗和更大的扭矩輸出。另外,雷凌做好了a級車的底子,就是空間,這對家用很重要,有些同樣標榜年輕的車型則沒做好這個底子,所以銷量和雷凌是兩個走向。最後,廣汽豐田是一家喜歡由廠商官推**政策的企業,比如7月購車狂歡節中的首付5成享24期0利率,這些也都是對年輕人比較有吸引力的措施。

四、卡羅拉

卡羅拉和雷凌在海外其實都是卡羅拉,是真正的全球產品,全球a級車最火的三個車型,高爾夫、卡羅拉、思域,這和朗逸這種中國專屬是不一樣的。關於卡羅拉的出身,前面講雷凌時交待過了,是和雷凌的同平臺產品。所以,關於卡羅拉的部分,我們略省略一些,以強調和雷凌的差異為主。

什麼區別呢?由於卡羅拉是全球車型,設計也會考慮到地域,國內的卡羅拉就是居家風,是傳統的日系風格;而雷凌**是美版卡羅拉,所以風格更運動。

這種差異首先體現於設計。卡羅拉外型沒有雷凌那麼凌厲,四邊的前臉,分層的隔柵,其實也頗有新意,但卡羅拉走的是精緻路線,運動感不如雷凌。內飾上,卡羅拉的風格更粗枝大葉一些,像空調出風口這些造型都比較老套,直線元素多,也可以說是很傳統,和上代凱美瑞很像。

配置上,在共享豐田動力體系的基礎上,卡羅拉和雷凌當然很一致。但是,一汽豐田的設定比廣汽豐田更保守一些,卡羅拉在推出1.2t的同時,還保留了1.

6l車型,不如雷凌更新的徹底。另外,卡羅拉的胎以15寸為主,比雷凌低一個級別;全系沒有倒車雷達,這簡直不可思議;定速巡航這個配置,卡羅拉大多數車款上找不到。所以,卡羅拉相比雷凌贏在了保留1.

6l降低門檻而招攬到更大的基盤,以及以平均化更低一點點的配置換取平均更低一點點的售價。最後,儘管在年輕消費者這一塊,卡羅拉比雷凌吸引力差不少,但卡羅拉更家用的外型相應拓寬了消費者的年齡段。

結語//

四款車型特點清晰,朗逸通過新老款的同堂銷售,完全對全價位、全需求的覆蓋,保守穩妥,但缺乏個性;軒逸偏成熟,動力系統偏保守,更適合經濟型消費者和成熟家庭;雷凌定位更年輕化,基於美版卡羅拉的好底子,功能上其實和朗逸、軒逸一樣通吃家用需求,個性是優勢,最貼合年輕消費者,所以也成為熱點;卡羅拉,主打經濟性,和軒逸類似,穩妥之選。

整體來看,四款產品空間、動力和品質感非常均衡,適配於現階段家庭用車需求,所以他們成為a級市場上的高銷量產品。至於選購哪一款,建議消費者看需求和喜好而定。

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