1樓：匿名使用者
4g15發動機的準確型號是4g15m，那個m的意思是三菱的獨家技術mivic技術，也就是氣門可變正時技術。
1、4g15m是進氣門可變正時，而4a91是進排氣都是可變正時。
2、4g15m的缸體是鑄鐵材質，而4a91是全鋁合金材質。
3、4g15m是皮帶傳送，需要更換，而4a91是正時鏈條傳送，無需更換，但缺點是傳動時聲音較大。
4、4g15m是兩個點火線圈，每個點火線圈負責兩個缸體的工作，而4a91是4個獨立點火線圈。
5、4g15m的發動機排氣進氣結構是傳統的後進前排方式，這樣佔用發動機艙的體積較大，
而4a91採用最新的前進後排的結構，減小了發動機的佔用體積，但缺點是排氣管更接近駕駛臺，使駕駛臺更容易感覺到高溫。
6、4g15m的缸蓋和進氣歧管是鋁合金材質，而4a91的缸蓋和進氣歧管是樹脂材料，耐高溫、老化，屬於航空材料。
可以說，4a91是三菱的小排量發動機裡的優秀產品，而4g15可以說是三菱的經典產品，尤其是4g15發動機，很多汽車都在用這款發動機。
真正要講到這兩款發動機的好壞，我的切身感受是（駕駛過近百輛v3菱悅的經驗），老款的4g15m發動機與整車融合的更好一些，駕駛感覺也更好一點。而4a91雖然是高科技新技術，但與整車搭配的不是特別好，有些負了這臺發動機的盛名。
最後提到一點，在4a91發動機裝載到v3的旗艦版的時候，比原來的老款旗艦版不僅換了發動機，還增加了配置，然而**只增加了1000元。對比一下兩臺發動機的資料，會發現，這1000元，有點太超值了吧？事實證明，4a91的真正使用效果，確實沒有傳說的那麼優秀，最起碼我感覺，暫時沒有4g15穩定。
所以我的推薦還是4g15系列的老款發動機，而4a91以後會調校成如何，不敢下定論。
希望採納！
2樓：玄豔利
這麼簡單問題，當然是4a91好了，它的正時是鏈條傳動。
最近看了東南v3菱悅，想後買，想知道4g15和4a91發動機的區別，求高手指點
3樓：撫風撩雪獨愛
進氣門排氣門不同：4g15m是進氣門可變正時，而4a91是進排氣都是可變正時。
材質不同：4g15m的缸體是鑄鐵材質，而4a91是全鋁合金材質。
優點：經濟和實用方面：和同價位車比較屬於經濟，省油型。
動力和操控方面：操控性都不錯 ，轉向清晰，指向精準。而且後輪獨立懸掛。
價效比方面：品質還不錯任何大問題故障沒有，小問題很少。
缺點外觀方面：車輛縫隙一邊寬一邊窄不均勻，做工不夠細緻。
內飾方面：內飾用料一般，細節之處不夠細心。
隔音方面：全車沒有隔音，各種異響。排氣噪音大，後排座椅太小。
4樓：曹興銘
綜合來看還是4g15m最實用，保有量大維護便宜
5樓：半點意思
我從夏天深夜等到了秋天的黎明。人生一世 草木一秋 望往後的日子不太苦澀
6樓：萬得誠
買4g15m吧 我準備買那款
7樓：天津長庚耳鼻喉
4g15發動機的準確型號是4g15m，那個m的意思是三菱的獨家技術mivic技術，也就是氣門可變正時技術。
1、4g15m是進氣門可變正時，而4a91是進排氣都是可變正時。
2、4g15m的缸體是鑄鐵材質，而4a91是全鋁合金材質。
3、4g15m是皮帶傳送，需要更換，而4a91是正時鏈條傳送，無需更換，但缺點是傳動時聲音較大。
4、4g15m是兩個點火線圈，每個點火線圈負責兩個缸體的工作，而4a91是4個獨立點火線圈。
5、4g15m的發動機排氣進氣結構是傳統的後進前排方式，這樣佔用發動機艙的體積較大，
而4a91採用最新的前進後排的結構，減小了發動機的佔用體積，但缺點是排氣管更接近駕駛臺，使駕駛臺更容易感覺到高溫。
6、4g15m的缸蓋和進氣歧管是鋁合金材質，而4a91的缸蓋和進氣歧管是樹脂材料，耐高溫、老化，屬於航空材料。
可以說，4a91是三菱的小排量發動機裡的優秀產品，而4g15可以說是三菱的經典產品，尤其是4g15發動機，很多汽車都在用這款發動機。
真正要講到這兩款發動機的好壞，我的切身感受是（駕駛過近百輛v3菱悅的經驗），老款的4g15m發動機與整車融合的更好一些，駕駛感覺也更好一點。而4a91雖然是高科技新技術，但與整車搭配的不是特別好，有些負了這臺發動機的盛名。
最後提到一點，在4a91發動機裝載到v3的旗艦版的時候，比原來的老款旗艦版不僅換了發動機，還增加了配置，然而**只增加了1000元。對比一下兩臺發動機的資料，會發現，這1000元，有點太超值了吧？事實證明，4a91的真正使用效果，確實沒有傳說的那麼優秀，最起碼我感覺，暫時沒有4g15穩定。
東南v3菱悅用的是三菱4a91發動機嗎？哪些車用的是這款發動機？
8樓：匿名使用者
東南菱悅用了4a91和4g15兩款發動機，如果你是想買的話就問銷售人員，都會向你說明清楚的，4a91發動機比4g15先進，所以車子**也貴一些。你問這個問題的目的是什麼？
9樓：匿名使用者
是,.mivec 4a91 1.5l鋁製發動機,..暫時只有v3菱悅使用這款發動機,.
屬於mivec 4a91 系列的改版發動機就有其他幾個車型
另外,舊款的vvt 4a9x系列的發動機就比較多車型裝配
(包括國產牌子的一些車型都有配置這系列的發動機)
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屬於 三菱 mivec 4a91 系列發動機的:
北汽 樂活
1.5l mivec 4a91s 鋁製發動機 113匹馬力 功率83kw / 6000rpm 扭矩143n·m/ 4000 rpm
海馬 丘位元
1.5l mivec 4a91s 鑄鐵發動機 103匹馬力 功率77kw / 6000rpm 扭矩141n·m/ 4000 rpm
中華 駿捷fsv
1.5l mivec 4a91s 鋁製發動機 113匹馬力 功率83kw / 6000rpm 扭矩147n·m/ 4000 rpm
1.5l mivec 4a91s 鑄鐵發動機 102匹馬力 功率75kw / 6000rpm 扭矩141n·m/ 4000 rpm
東風風行 景逸
1.5l mivec 4a91s 鋁製發動機 120匹馬力 功率88kw / 6000rpm 扭矩143n·m/ 4000 rpm
v3菱悅
1.5l mivec 4a91 鋁製發動機 120匹馬力 功率88kw / 6000rpm 扭矩143n·m/ 4000 rpm
另外v3有款最低配置版的:
1.5l mivec 4g15m 鑄鐵發動機 110匹馬力 功率81kw / 6000rpm 扭矩134n·m/ 4000 rpm
10樓：三菱東南汽車
東南菱悅還有一款是4g15發動機。
v3菱悅4g15發動機5千轉以前沒動了
11樓：匿名使用者
4g15發動機的準確型號是4g15m，那個m的意思是三菱的獨家技術mivic技術，也就是氣門可變正時技術。
1、4g15m是進氣門可變正時，而4a91是進排氣都是可變正時。
2、4g15m的缸體是鑄鐵材質，而4a91是全鋁合金材質。
3、4g15m是皮帶傳送，需要更換，而4a91是正時鏈條傳送，無需更換，但缺點是傳動時聲音較大。
4、4g15m是兩個點火線圈，每個點火線圈負責兩個缸體的工作，而4a91是4個獨立點火線圈。
5、4g15m的發動機排氣進氣結構是傳統的後進前排方式，這樣佔用發動機艙的體積較大，
而4a91採用最新的前進後排的結構，減小了發動機的佔用體積，但缺點是排氣管更接近駕駛臺，使駕駛臺更容易感覺到高溫。
6、4g15m的缸蓋和進氣歧管是鋁合金材質，而4a91的缸蓋和進氣歧管是樹脂材料，耐高溫、老化，屬於航空材料。
可以說，4a91是三菱的小排量發動機裡的優秀產品，而4g15可以說是三菱的經典產品，尤其是4g15發動機，很多汽車都在用這款發動機。
真正要講到這兩款發動機的好壞，我的切身感受是（駕駛過近百輛v3菱悅的經驗），老款的4g15m發動機與整車融合的更好一些，駕駛感覺也更好一點。而4a91雖然是高科技新技術，但與整車搭配的不是特別好，有些負了這臺發動機的盛名。
最後提到一點，在4a91發動機裝載到v3的旗艦版的時候，比原來的老款旗艦版不僅換了發動機，還增加了配置，然而**只增加了1000元。對比一下兩臺發動機的資料，會發現，這1000元，有點太超值了吧？事實證明，4a91的真正使用效果，確實沒有傳說的那麼優秀，最起碼我感覺，暫時沒有4g15穩定。
V3菱悅套標三菱事宜
1 套標可以在4s店內更換，但費用較高，一般都在 網上購買，更換需要專業一點的工具，一般路邊的裝飾店都有，可以放心更換。2 套標大都是在辦理完牌照後更換的，一般都會有這種顧慮，可是這種事情都不是什麼大問題，交警叔叔不會在意外觀的，而是更在意更改排氣或噴油量的問題上的，在我們這裡10兩車有9輛都有更換...
雨燕和東南菱悅v3哪個好
雨燕在底盤調校和動力標定上有很強的優勢 無論是動力性，還是順暢程度，還是油耗，還是底盤的反饋，都要比菱悅v3強一些 而且中後期的省心程度，轉手車輛時的保值率，都是雨燕表現更好，好很多 如果是先生當然是菱悅，女士肯定就是雨燕了。其實兩款車都不錯，雖然菱悅是國產，但用的是三菱技術。做工差了點，內飾比較難...
三菱V3菱悅的發動機還是4G63嗎
不是4g63了 用2種發動機，一直4g15m，一種4a91 你好,據瞭解,上市的v3 菱悅,目前還沒有配備4g63發動機的車型,目前在售的v3 菱悅,共配有兩款1.5l發動機,分別是4a91,和4g15m,下面是這兩款發動機的主要引數,你參考一下吧 dohc mivec 4a91 2 1.5l 鋁製...