1樓：大問號和句號
起步轉速3000轉對發動機及變速箱所受到的激烈磨損是無法復原的。
汽車起步轉速高是正常的，一般來說發動機啟動瞬間往往能夠達到1200-1500轉，如果是在寒冷季節，發動機轉速還會更高，因為轉速太低車輛會熄火，高一點才能儘快熱車。
不過冷啟動時，轉速也不能太高，因為潤滑油沒法達到發動機上部，為了減少磨損，2000轉以內比較合適，等到發動機工況穩定後，發動機轉速會降到800轉左右。
2樓：匿名使用者
你好，起步如果轉速是3000轉的話對發動機沒影響，對離合器片有影響了。經常這樣離合器片受不了。僅供參考。
3樓：山東萬通汽車學院
起步轉速3000轉，損車嗎：這種駕駛習慣不是很好的，長時間對發動機潤滑系統造成損壞。經常這樣開車也不安全。
踩油門啟動的影響不會太大，而且有些多此一舉，建議清洗一下節氣門，檢查水溫感測器後再看車輛是否可以正常啟動。現在的車都是電子噴射，冬天氣溫低如果是涼車怠速高的話，車輛在低溫啟動之後ecu會監測發動機的水溫資訊，將它作為確定發動機噴油量的主要訊號。如果ecu檢測到發動機的水溫過低，這時就會啟動ecu設定好的涼車高怠速程式，車子就可以正常啟動。
經常起步轉速上3000對車子有影響沒
4樓：搞不來一個名字
開車油門重沒有關係，發動機起步轉速較高也沒問題，這對發動機和變速器並沒有什麼損傷，但是發動機和變速器之間的連線件，長期使用時，磨損會稍微嚴重一些，像手動擋車輛的離合器，自動擋車輛的液力變矩器，dct的雙離合模組等等。
手動擋離合器和自動擋液力變矩器損傷性最大
王同學，2023年現代經典伊蘭特，5mt變速器，15萬公里更換離合器，花費1000元。很多計程車車主說，家用車，手動擋車輛離合器總成根本不會壞，畢竟他們都可以駕駛至六七十萬公里，但大部分家用車車主都有更換手動擋離合器的經歷，這與車主的駕駛習慣息息相關。
王同學性格較為急躁，駕駛習慣也更劇烈，起步轉速達不到3000rpm，但是可以達到2500rpm以上，車輛起步時，為了保證良好的駕駛感，離合器一般都處於半聯動的狀態，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速之間差異較大，這導致離合器磨損量也偏大一些，所以，起步轉速越高，離合器半聯動時間越長，離合器磨損也更劇烈。
手動擋車輛離合器如此，自動擋車輛雙離合模組或液力變矩器模組也是一樣的。不知道有沒有車主的雙離合變速器出現了高溫過熱現象？這就是車主經常低速行駛或劇烈駕駛，導致離合器摩擦片頻繁性打滑磨損造成的。
長期使用，雙離合模組肯定會出現問題，所以，也就有了最早一批的大眾車主，依次排隊更換離合器總成的現象。
液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪組成，依靠油液傳遞動力。發動機的輸出端與泵輪剛性連線，通過油液，將動力傳遞至渦輪，為了保證平順駕駛，在劇烈駕駛過程中或換擋時刻，液力變矩器的泵輪和渦輪乃是分離的，所以，液力變矩器長時間駕駛，也會發生磨損，只是磨損量相比於離合器稍微小一些，使用壽命也更長一些。
起步轉速過高對發動機和變速器的影響分析
很多人開始質疑，車輛起步轉速較高，起步稍顯劇烈，這是否對發動機或變速器有損傷？
起步轉速越高，發動機轉速越高，發動機輸出扭矩越大，發動機內部各個零部件承受的作用力也就更大，理論上對發動機會有損傷，但是這些乃是發動機正常工作工況。畢竟，發動機最高轉速都達到了6000rpm及以上，3000rpm的轉速只是發動機的正常工作轉速，這對發動機轉速而言，損傷性可以忽略不計。對變速器而言，也是如此，變速器設計最大承載扭矩，一定要大於發動機最高輸出扭矩，所以，發動機3000rpm的扭矩衝擊，對於變速器而言，乃是正常工作範圍。
綜上，起步轉速較高，駕駛習慣惡劣，並不會損傷發動機或變速器。
5樓：匿名使用者
經常起步超過3000轉的話，這個對車子是有影響的，對你的變速箱和發動機都是有影響的。所以說不建議這樣開車的時候急減速或者急加速！
6樓：西安萬通汽修學校
經常用高轉速起步危害最大的是離合器，離合器要在高轉速下劇烈摩擦，所以要避免用高轉速起步對於變速器齒輪，同樣就會加速磨損，而磨損產生的金屬微粒，會改變變速器油的性狀
7樓：山東萬通汽車學院
有啊，怎麼這麼高呢，時間長了離合器片就燒掉了。
我的車跑了3000多公里 但每次起步轉數會超過3000轉 這樣對車有影響嗎？ 5
8樓：匿名使用者
起步轉速三千轉，這樣著急開車沒有必要，又不是賽車，為了獲得高扭矩起步。經常這樣，對離合器部件影響還是有的，加速其磨損，縮短壽命。另經常這樣起步，對傳動系統也有影響，對輪胎也會有磨損的。
這麼高的轉速起步，輪胎估計要尖叫了。
9樓：匿名使用者
有，為什麼要這麼高的轉速起步呢？又不是賽車，轉速高了對離合器磨損比較大，而且費油。
10樓：匿名使用者
首先要看你的是什麼車，發動機調校不一樣，對於工作轉速的要求也不同。一般來說，美系的3000轉也屬正常。大眾和日系的轎車一般轉速設定較低。
照你的情況看，可能會對發動機氣缸有一定磨損，主要是因為起步階段，發動機內部油液還未到達工作溫度，潤滑液不夠充分。
但是，目前的汽車出廠一般都有磨合過。轉速不要長期過高（4500轉左右），問題不會很大。
如果是你的愛車的話，應該好好保護。只要你注意一下，儘量避免起步高轉速，按期保養換機油。汽車不是什麼易碎品，還是有一定的耐用效能的。
經常起步轉速上3000對車子有影響沒
11樓：出荃帖旋
經常起步超過3000轉的話，這個對車子是有影響的，對你的變速箱和發動機都是有影響的。所以說不建議這樣開車的時候急減速或者急加速！
再看看別人怎麼說的。
12樓：昂寶西門穎初
經常用高轉速起步危害最大的是離合器，離合器要在高轉速下劇烈摩擦，所以要避免用高轉速起步對於變速器齒輪，同樣就會加速磨損，而磨損產生的金屬微粒，會改變變速器油的性狀
汽車發動機開到3000轉傷發動機嗎
13樓：超大西瓜
只要檔位匹配就不傷發動機，新車在磨合期期間最好保持車輛轉速不要超過3000轉，但如果正常情況下，在高速上行駛，保持平穩的狀態下開車，時速達至120公里，轉速肯定也就3000以上了。
1檔--適合車速：5--10km/每小時。
2檔--適合車速：10--20km/每小時。
3檔--適合車速：30--50km/每小時。
4檔--適合車速：60--75km/每小時。
5檔--適合車速：80--180km/每小時。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
14樓：途虎話養車
現代化汽車的發動機，全都是高速發動機。3000轉的轉速對於他們來說是完完全全的正常轉速範圍。比如五菱之光麵包車的那臺不到1l排量的發動機（0.
998l）lj465qr汽油機，巡航車速120的時候，發動機轉速長時間維持3500轉也依然在廠家的設計範圍之內。更別說更好的汽車和更好的發動機了。
事實上現在的高速發動機，轉速一般4000轉以內都是毫無問題的。區區3000轉的轉速並不會讓發動機有任何的損傷，完全可以放心。
15樓：愛我是北大青鳥
開到3000轉不會傷車的，汽車轉速紅線現在基本上是6000《柴油不一樣》，空擋高轉速會傷發動機的，發動機也沒有你想的那麼嬌貴，而他們說的脫檔不能一概而論，排量不同檔位的速度也是不同的，買車的汽車使用手冊裡面大多都會有說檔位與相應的速度。
本人1.8t手動
1擋1-25 （即便是1擋25速度轉速也沒有上3000）2擋20-40
3擋25-65
4擋40-100（我三擋就踩到過95的速度那時候轉速快5000了）後面的檔位就隨便了
16樓：匿名使用者
你好樓主，如果是新車在磨合期期間最好保持車輛轉速不要超過3000轉，但如果正常情況下，在高速上行駛，保持平穩的狀態下開車，時速達至120公里，轉速肯定也就3000以上了。這樣一般是沒有問題的。
17樓：匿名使用者
掛最高檔位 行使到爆表也沒問題。但空轉貨低檔位開到3000轉的話 發動機很容易完蛋。如果你的車是進口賽車 跑車 街跑車的話就沒問題，因為它們都是高速發動機。
18樓：匿名使用者
會 2000到要換段不然傷發動機
19樓：福州萬通汽車學校
由於現在的車子普遍採用電子油門，然而電子油門有就一個缺點就是油門反應遲鈍、油門懈怠等問題。電子油門並不是去限制發動機輸出，只是為了符合大眾人群需比效智慧化而已，因為並不是每個人都會覺的油門遲鈍、懈怠。
而電子油門加速器就是讓油門反應更加靈敏，起步更快。由於動力跟氣油是成正比，相對的會多耗一點油，據瞭解100公里0.5左右。
電子油門加速器並沒有改動有車電路油路，不會對車造成負荷，可以說是對車零損壞，常用加速器還可減少發動機積碳。現在的加速器比較智慧化，想調快就調快，想慢就慢，不管對上什麼路口曠都沒問題
開車踩油門比較重，起步的轉速三千以上，對車有何影響？
20樓：漲停明燈鄭老師
不要說3000轉起步，汽車地板油起步也是允許的。但是一些入門級車型就不要地板油起步了 ，用久了車子真的會散架子，整體衰減幾乎沒有辦法維修。
對於一輛汽車來講，3000轉起步幾乎沒有任何害處，綠燈期間可以通過更多的車輛可以有效緩解擁堵。當然3000轉起步也需要集中精力，避免事故發生。
高轉速彈射起步對那些零部件有影響呢？
發動機、變速箱、底盤、輪胎都會因為彈射起步而衰減。例如發動機長時間高轉速大負載執行壽命會縮短，變速箱彈射起步時內部零部件承受的衝擊力比較大，整體壽命縮短。底盤件彈射時衝擊力比較大，輪胎磨損也會大一些。
看一下賽場上的賽車就知道了，純粹的暴力駕駛！發動機轉速過萬 ，一場賽事下來發動機基本報廢，而且中途也要多次更換輪胎。當然這與賽車設計有關係，賽車追求的是效能、大馬力輸出而不考慮壽命，還要考慮重量問題因此發動機零部件會被壓榨到極限，壽命自然會縮短。
賽車引擎長時間高轉速運轉，家用車發動機高轉速運轉只是一過性的。例如彈射起步，起步後隨著車速的提升，變速箱檔位的升高、發動機轉速自然也會降下來。這種一過性的高轉速對發動機影響大不大？
眾所周知影響發動機壽命的主要因素就是內部網磨損。大多數都是這樣認為的：發動機高轉速執行金屬磨損增加，發動機壽命縮短。
發動機轉速提升後各個零部件之間的相對運動速度會增加， 磨損自然也會增加。像下圖的剎車盤一樣：
剎車系統通過零部件之間的摩擦來降低車速，剎車片與剎車盤摩擦產生阻力來制動，可以看到剎車盤磨損比較嚴重。發動機內部零件之間也是直接接觸的，但是不能任其摩擦下去，否則壽命會縮短，因此要解決零部件之間的磨損問題。怎麼解決？
發動機內零部件磨損問題通過潤滑油來解決。
在相對運動零部件之間的接觸面摩擦面均勻地塗上一層潤滑油，那麼零部件就不是直接接觸了！就像我們走路不小心踩在香蕉皮上一樣，鞋底沒能與路面直接接觸 得不到有效的摩擦，因此我們會滑倒！
發動機內部零部件執行時只要機油泵壓力足夠，那麼零部件之間就會建立起油膜。
例如軸瓦之間建立一層薄薄的油膜，軸瓦之間就不會產生磨損。當發動機轉速增加時，機油泵轉速也會增加，排量加大壓力加大，軸瓦之間的油膜依舊穩定，軸瓦的磨損也被控制到合理的範圍內。因此只要機油效能不衰減，數量不缺，機油泵工作正常散熱系統工作正常，那麼發動機轉速高一點也是無妨的，發動機磨損量並不會增加很多。
高轉速起步對變速箱帶來的影響：
變速箱相對發動機來講構造簡單也更皮實一些。手動擋變速箱高轉速起步時離合器磨損稍大一些，轉速高打滑嚴重磨損增加。
除了離合器磨損加劇之外，傳動零部件所受到的衝擊力也會加大，高轉速代表高扭矩，半軸瞬間斷裂也是正常的。
這點自動擋變速箱做的要好一些，自動擋變速箱沒有離合器存在，動力通過液力變矩器耦合到變速箱，液力變矩器最大的優點就是可以吸收衝擊力：
泵輪與渦輪之間沒有機械接觸，並不能直接傳遞動力，而是由傳動油作為介質來傳遞動力。也就是常說的「軟連線」，因此發動機突然爆發的高扭力並不會直接加在變速箱輸入軸上，有一個緩衝的過程。因此傳動部件不會遭受動力衝擊，損壞率也就更低了。
雙離合變速箱因為離合器開合是電腦控制的，開合過程更加穩定，不會出手動擋車型離合器控制到不穩定的情況，因此這種車型彈射起步變速箱影響是不大的，離合器磨損增加在可以接受的範圍內。cvt變速箱理論上彈射起步時沒有問題的，但是很多cvt變速箱過早磨損與暴力駕駛有絕對的關係。
例如鏈條磨損、壓力缸磨損等，導致變速箱壽命縮短，維修費用也比較高。
關於輪胎磨損
彈射起步會導致輪胎過早磨損，但是大多數家用車很難做到燒胎起步。因此輪胎磨損可以忽略不計的。
3000轉起步根本做不到彈射起步，只要發動機工作正常，那麼3000轉起步對發動機變速箱車胎沒有任何影響。唯一缺點就是油耗會稍高一些，當然追求澎湃的動力必然要燒掉更多的燃油。
巨集光S，發現開到100碼轉速錶就3000轉了，怎麼回事？再提高速度恐怕不難也受不了發動機的尖叫了
這個轉速如果是汽油機的話 是正常的 和變速箱齒比設計有關。一般中小排量車100碼轉速就是3000轉左右 可能是因為你車的發動機噪聲較大導致你認為不正常。你可以看看轉速錶接近紅區的轉速是多少 如果是5500轉左右那這個轉速就是很正常的。 又壓雙黃線 排量不大的話，一百多的速度轉速錶是差不多三千多吧 五...
開車踩油門比較重，起步的轉速三千以上，對車有何影響
不要說3000轉起步，汽車地板油起步也是允許的。但是一些入門級車型就不要地板油起步了 用久了車子真的會散架子，整體衰減幾乎沒有辦法維修。對於一輛汽車來講，3000轉起步幾乎沒有任何害處，綠燈期間可以通過更多的車輛可以有效緩解擁堵。當然3000轉起步也需要集中精力，避免事故發生。高轉速彈射起步對那些零...
經常發動機轉速踩到5000轉這樣傷車嗎
還是醬紫吧 不傷車。關於一腳踩到5000轉速，車檢人員表示在給汽車檢車尾氣的時候，要想知道是否合格，那麼就得把汽車的轉速飆到5000，所以這就是將油門一腳踩到底的事情，到時候等到排氣管釋放出大量的黑煙，就會更好的判斷尾氣檢測專案是否合格。一腳踩到5000轉的行為並不傷車，車輛在跑高速的時候，將速度控...