1樓：衡珹
消聲器放炮和排煙原因
消聲器放炮是未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內重新燃燒發出的**聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。消聲器放炮會導致發動機工作溫度過高，加速效能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種：
1．混合氣過濃
發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出**聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，消聲器放炮明顯好轉，甚至消失。
2．浮子室油位過高
浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小
點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱
某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
5．起動時進油過多
多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大 量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。
二、排氣管冒黑煙
冒黑煙說明排出的廢氣中含有過多的炭顆粒，這是發動機工作過程中不完全燃燒造成的。其原因通常有以下幾種：
(1)可燃混合氣過濃。
(2)混合油中汽油與機油混合比不正確，或使用的機油牌號不對，當機油過多或機油質量差時， 可燃混合氣中的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。
(3)採取分離潤滑方式的二衝程發動機，機油泵失調，供機油過多。
(4)二衝程發動機曲軸油封損壞，變速箱中的機油竄人曲軸箱，隨混合氣進入燃燒室，造成混合氣中機油過多。
(5)四衝程發動機活塞環中的油環磨損嚴重或折斷，機油竄人燃燒室。
(6)四衝程發動機加機油過量，大量機油竄到活塞上部進入燃燒室參加燃燒。針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
點火提前角過小點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。乙火花塞斷火或火弱某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。
這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
起動時進油過多
多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。這種現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。
2樓：頭鷹有輛車
排氣管為什麼會有放炮噪音？
3樓：石家莊萬通汽車學校
點火時間遲滯和混合氣過濃的原因。
排氣管放炮什麼原因
4樓：縣城女
摩托車排氣管經常放炮什麼原因；師傅教你一招輕鬆修理
5樓：宛若驚鴻舞
一、消聲器放炮 消聲器放炮是未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內重新燃燒發出的**聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。
消聲器放炮會導致發動機工作溫度過高，加速效能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種：
1．混合氣過濃 發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出**聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，消聲器放炮明顯好轉，甚至消失。
2，浮子室油位過高 浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱 某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
5．起動時進油過多 多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。
二、排氣管冒黑煙 冒黑煙說明排出的廢氣中含有過多的炭顆粒，這是發動機工作過程中不完全燃燒造成的。其原因通常有以下幾種：
(1)可燃混合氣過濃。
(2)混合油中汽油與機油混合比不正確，或使用的機油牌號不對，當機油過多或機油質量差時，可燃混合氣中的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。
(3)採取分離潤滑方式的二衝程發動機，機油泵失調，供機油過多。
(4)二衝程發動機曲軸油封損壞，變速箱中的機油竄人曲軸箱，隨混合氣進入燃燒室，造成混合氣中機油過多。
(5)四衝程發動機活塞環中的油環磨損嚴重或折斷，機油竄人燃燒室。 (6)四衝程發動機加機油過量．大量機油竄到活塞上部進入燃燒室參加燃燒。
(7)水冷發動機氣缸襯墊損壞，冷卻水進入氣缸，影響正常燃燒。如果發現冒出的煙略呈白色，且水箱中的水消耗過快，則是此原因。
故障分析與排除：引起排氣管放炮的原因可能有兩點： (1)混合氣比例不對。
(2)點火系統有問題。 檢修時，按照動哪兒找哪兒的原則，仔細檢查化油器的安裝情況，沒有發現異常。檢查火花塞跳火情況，基本正常。
後來換個新火花塞試驗，故障排除。由此說明，原火花塞有輕微的絕緣擊穿現象，在燃燒室高溫高壓氣體作用下，無法正常跳火，使in合氣不能正常燃燒，從而引起排氣管放炮 (三)點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
乙火花塞斷火或火弱某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件
汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮什麼原因？
6樓：陽光的小米蝦
其原因通常有以下幾種：
1．混合氣過濃 發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出**聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，消聲器放炮明顯好轉，甚至消失。
2，浮子室油位過高 浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱 某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
7樓：匿名使用者
您好，產生排氣管放炮的原因有混合氣過濃、過稀，氣門漏氣，火花塞斷火，點火系統問題等。開啟點火開關，按下啟動按鈕，啟動順利；掛擋路試，加速順暢，也無任何不良反應；減油門，排氣管有放炮現象發生。由於啟動順利，加速順暢，可以排除氣門漏氣，也說明點火系統沒有問題，由於此車的壓縮比較高，故在鬆油門的過程中，曲軸有一種高速往復慣性，可燃混合氣的濃度比怠速時要高一些。
為了滿足這一要求，在化油器上增設了一個瞬時加濃裝置——空氣截斷閥，此裝置的主要作用是在發動機由高速變為低速的瞬間，給可燃混合氣加濃，防止放炮現象的發生，倘若出了故障可導致鬆油門時，排氣管放炮。於是對化油器上的截斷閥部分進行檢查，負壓管連線良好，無漏氣現象，將其進行分解，果然，裡面的小膜片已經破裂，小彈簧彈力良好，控制空氣道開關也無問題。更換一個好的膜片，重新裝配，放炮現象消失，故障排除。
覺得有幫助就請採納一下！有不懂可以追問
8樓：劉國生
汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮是混合氣過濃，點火過遲和排氣門漏氣引起的。
9樓：匿名使用者
你好，是因為混合氣過濃燃燒不完全造成的，建議檢查下正時皮帶是否錯齒了，和油管系統，滿意請採納
10樓：匿名使用者
主要是沒有完全燃燒的油氣混合體很短時間內在排氣管裡燃燒完就產生放炮聲音（也可以說是**聲）
11樓：泉玉英
汽油有問題，導致汽油燃燒不充分，所以放炮。望採納謝謝。
12樓：生命在於一折騰
這個問題比較常見，電路故障多點，高壓斷電，火花塞打偏火，燒機油，以上主要是汽油燃燒不乾淨導致。油裡含雜質過多，比如進水也會導致放炮，樓主不明白在追問。
汽車排氣管放炮是怎麼回事？
13樓：呆啊凱
汽車在平整路面或上坡路面行駛時，駕駛員是通過油門踏板來控制發動要機轉速，並隨克服阻力的需要而變動，此時，發動機為主動，油門踏板控制進入氣缸內的混合氣是正常的比例，所以，一般不會產生放炮現象。
而汽車在下坡時，一般採用高擋溜坡，這時發動機曲軸受車輪軸的驅動而產生較高的轉速，此時，不加油門，混合氣也是怠速的比例，因此，吸入的混合氣與發動機快速運轉時只需較稀的混合比不相適應，當混合氣過濃時，有一部分未燃或過剩的可燃性混合氣隨廢氣排放到排氣管，遇到排氣管內的火星或過熱的廢氣就是產生**放炮聲，嚴重時可損壞消音器。遇到這種情況，一般應及時切換低速擋來控制車速，這樣，既保證行車安全，又可防止放炮現象。
形成這種現象的原因很多，總結起來，可能有如下幾種：
1．混合氣過濃
發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出**聲。可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標誌。
2，浮子室油位過高
浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。
若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小
四衝發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱
某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
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