1樓：free小果果
1、發動機形式決定檔次一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸、渦輪增壓這幾種型別，而l4（直列四缸發動機）和v6（v型六缸發動機）以及渦輪增壓車型較為常見。目前，大多數國產中高階轎車的主力級別都是配備六缸發動機，比如豐田的凱美瑞等。一些緊湊型車例如本田思域所用的就是直列四缸發動機發動機，而渦輪增壓車型主要配備在了德系車和美系車上，當然凡事總有例外。
2、發動機材質關乎品質比起以前的鑄鐵發動機，鋁質發動機的優點實在是顯而易見。我們都知道鋁的密度小，做成的發動機自然就輕，配備鋁質發動機的車自重變輕，大大保證了動力效能；採用的鋁材非常耐高溫和腐蝕，通風散熱的效果也更好；鋁本身的物理特性賦予良好的延展性，比鑄鐵更具可塑性，因而在工藝處理上就更為精準細膩。
3、散熱系統學問不少發動機就好像電腦的cpu，長時間高速運轉的同時，對散熱系統的要求非常高，只有「保持冷靜」才能始終保持發動機運轉的穩定顛峰狀態
4、電控系統是發動機的中樞神經電控系統就是發動機的「晶片」，在最短的時間裡，就可以將指令最精確的傳達出去，使得機車在任何擋位時的動力都源源不斷，優良匹配的電控系統是發動機的神經系統，相應的快慢大有講究。
5、進氣管設計也是影響油耗的重要因素很少有車主知道進氣系統的設計關乎油耗。從理論上說，進氣管越長越有利，因為這樣儲存的過濾好的空氣就多，利於發動機吸氣。假如，進氣管長度設計正確，能讓壓縮波將在適當的時間到達進氣閥門，則油氣可籍由本身的波動進氣氣缸，提高引擎的容積效率，反之則降低。
6、油耗水平也體現發動機品質通常來說，發動機排量和油耗是成正相關的，因此動力強健的車，都逃不過「油老虎」的稱號，以至於有了現在「買得起車，養不起車」一說，但是隨著技術的不斷進步，發動機效能與油耗之間的關聯越來越小。油耗經濟性，已經成了考量一個好發動機非常重要的引數
2樓：邯鄲北方汽修學校
寶馬汽車的寶馬3.0t渦輪增壓直列6缸發動機，用於全新寶馬x5、寶馬x7和寶馬z4上。寶馬汽車歷來在發動機領域都有非常不俗的成就，25年的時間裡獲得34個沃德十佳發動機大獎足以證明寶馬汽車在發動機領域不俗的實力。
3樓：裴晨
你要給我發出去更好的話，我覺得應該是在日產那裡的，它是具有特別高的價效比，希望你能喜歡。
4樓：sky登入
對燃油機來說，發動機是汽車的心臟。一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸、渦輪增壓這幾種型別，而l4和v6（以及渦輪增壓車型較為常見。目前，大多數國產中高階轎車的主力級別都是配備六缸發動機。
發動機是鋁材質比以前的鑄鐵發動機更節能，密度小輕、質量輕，而且耐高溫和腐蝕，通風散熱的效果好等優點。還有電控系統、散熱系統、進氣管設定以及燃油消耗量等都是考量一個好發動機非常重要的引數。
哪些汽車的發動機可靠性最好？ 50
5樓：呼和浩特萬通汽修學校
您好 從十幾歲到現在 開了十幾年車了 美系的 德系的 日系的 都開過 美系的油耗高 德系的噪音大 尼桑的發動機最安靜 豐田的發動機嘴皮實耐用而且不漏油 我那輛11年2.0排量的凱美瑞到19年賣的車 跑了十大幾萬公里 發動機乾乾淨淨 不帶一點漏油的 而且燃燒特別好 排氣管後面水嘩嘩的 而且好多動懂的人說 這發動機還沒到他的巔峰期呢 希望可以幫到你 望採納謝謝
汽車發動機哪個型別效能最好？
6樓：念憶
汽車發動機自然進氣、渦輪增壓、機械增壓最好。
排氣衝程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒後的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由於排氣系統的阻力作用。
汽油發動機（汽油機）的工作原理：
四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成一個工作迴圈。
壓縮衝程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。活塞上移時，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮後壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800～2 000kpa，溫度達600～750k。
7樓：福州萬通汽車學校
按燃料區分有：汽油發動機和柴油發動機；
按工作方式區分有：二衝程發動機和四衝程發動機；
按燃燒方式區分有：有電噴式、直噴式；
很廣泛！
8樓：首邵毋小雯
l型.v型b型.w型等都各有好壞，也都是發動機技術逐漸成熟的象徵，目前最前沿的當然是轉子發動機嘍，目前只有日本的馬自達汽車公司掌握了這項技術，並裝備在馬自達comos汽車上......
9樓：原來是青寶
第一名：本田。進口的本田車的發動機的故障率為0.29%，可以說很高的。日本本田車的發動機最響亮的成名作就數vtec系統和i－vtec系統，效能很高。
vtec是本田開發的先進發動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。vtec即英文variable valvetiming and valve lift electronic controlsystem的英文縮寫，其中文意思是「可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統」。與普通發動機相比，vtec發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速和高速兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統的調節進行自動轉換。
通過vtec系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少汙染的目的。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
小汽車什麼發動機好
10樓：我惜情愛
1、發動機形式決定檔次一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸、渦輪增壓這幾種型別，而l4（直列四缸發動機）和v6（v型六缸發動機）以及渦輪增壓車型較為常見。目前，大多數國產中高階轎車的主力級別都是配備六缸發動機，比如豐田的凱美瑞等。一些緊湊型車例如本田思域所用的就是直列四缸發動機發動機，而渦輪增壓車型主要配備在了德系車和美系車上，當然凡事總有例外。
2、發動機材質關乎品質比起以前的鑄鐵發動機，鋁質發動機的優點實在是顯而易見。我們都知道鋁的密度小，做成的發動機自然就輕，配備鋁質發動機的車自重變輕，大大保證了動力效能；採用的鋁材非常耐高溫和腐蝕，通風散熱的效果也更好；鋁本身的物理特性賦予良好的延展性，比鑄鐵更具可塑性，因而在工藝處理上就更為精準細膩。
3、散熱系統學問不少發動機就好像電腦的cpu，長時間高速運轉的同時，對散熱系統的要求非常高，只有「保持冷靜」才能始終保持發動機運轉的穩定顛峰狀態
4、電控系統是發動機的中樞神經電控系統就是發動機的「晶片」，在最短的時間裡，就可以將指令最精確的傳達出去，使得機車在任何擋位時的動力都源源不斷，優良匹配的電控系統是發動機的神經系統，相應的快慢大有講究。
5、進氣管設計也是影響油耗的重要因素很少有車主知道進氣系統的設計關乎油耗。從理論上說，進氣管越長越有利，因為這樣儲存的過濾好的空氣就多，利於發動機吸氣。假如，進氣管長度設計正確，能讓壓縮波將在適當的時間到達進氣閥門，則油氣可籍由本身的波動進氣氣缸，提高引擎的容積效率，反之則降低。
6、油耗水平也體現發動機品質通常來說，發動機排量和油耗是成正相關的，因此動力強健的車，都逃不過「油老虎」的稱號，以至於有了現在「買得起車，養不起車」一說，但是隨著技術的不斷進步，發動機效能與油耗之間的關聯越來越小。油耗經濟性，已經成了考量一個好發動機非常重要的引數
汽車發動機什麼樣的好
11樓：福州萬通汽車學校
發動機按照它不同的特點有很多種分類方法。1.按燃料可分為柴油機、汽油機和天然氣機等。
2.按實現迴圈的行程數分。a)四衝程發動機：活塞移動四個行程或曲軸轉兩圈氣缸內完成一個工作迴圈。b)二衝程發動機：活塞移動兩個行程或曲軸轉一圈氣缸內完成一個工作迴圈
3.按冷卻方式分。a)水冷式發動機：以水為冷卻介質。b)風冷式發動機：以空氣作為冷卻介質(適合缺水地區使用，如沙漠國家)
4.按點火方式分。a)壓燃式發動機：利用氣缸內空氣被壓縮後產生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。b)點燃式發動機
汽車的發動機什麼樣的最好？
12樓：hyy往事如風
自然進氣、渦輪增壓、機械增壓 將燃料與空氣送入引擎內燃燒**，才能產生動力推動車子。一般的引擎是利用汽缸內產生的負壓，將外部空氣吸入，跟我們人類吸取空氣一樣，所以稱之為自然進氣引擎，縮寫為na（natural aspirated）。
13樓：福州萬通汽車學校
汽車發動機所採用的新技術
1.vtec技術
vtec是本田開發的先進發動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。vtec（variable valve timing and valve life electronic control system）的意思「可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統」。與普通發動機相比，vtec發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統的調節進行自動轉換。
通過vtec
系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少汙染的目的。目前本田車型都使用i-vtec(智慧可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統)，i-vtec技術作為本田公司vtec技術的升級技術，其不僅完全保留vtec技術的優點，而且加入了當今世界流行的智慧化控制理念。
2.可變進氣歧管技術
該技術可以使發動機在不同轉速下具有不同進氣路徑，從而滿足發動機在不同工況下對進氣量的不同需求。在發動機低轉速時，為了提高發動機的功率輸出，此時採用較短的進氣路徑。
採用可變進氣歧管技術的目的是優化發動機整個轉速範圍內的扭矩曲線的同時改善加速效能和響應性，從而使發動機在不同工況的動力性、燃油經濟性和排放水平達到和諧、統一。
3.vvt-i技術
vvt-i是variable valve timing-intelligent的縮寫，它代表的含義就是智慧正時可變氣門控制系統。這一裝置提高了進氣效率，實現了低、中轉速範圍內扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現。另一個先進之處在於全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質量，也降低了發動機的噪聲。
可變配氣正時可變配氣正時控制機構的主要目的是在維持發動機怠速效能情況下，改善全負荷效能。這種機構是保持進氣門開啟持續角不變，改變進氣門開閉時刻來增加充氣量。
4．偏置曲軸技術
曲軸偏置等於活塞偏置,這是曲柄連桿機構的一種形式。即活塞往復運動所在的軸線的延長線不經過曲軸中心熱力學上：可以使燃燒更充分
5．電子式節氣門
電子式節氣門的作用主要是控制發動機的進氣流量，決定發動機的執行工況駕駛員通過加速踏板改變節氣門開度調節發動機的充量達到發動機輸出功率的目的，而電子節氣門是在加速踏板的附近安裝一個加速踏板感測器，在駕駛員踏加速踏板時只需提交踏板的位置資訊即可，提了汽車的燃油經濟性。
6.cvvt（連續可變的氣門正時系統）
以現代汽車的cvvt引擎為例，它能根據發動機的實際工況隨時控制氣門的開閉，使燃料燃燒
更充分，從而達到提升動力、降低油耗的目的。但是cvvt不會控制氣門的升程也就是說這種引擎只是改變了吸、排氣的時間。
7.fsi（缸內直噴分層燃燒引擎）
fsi是汽油發動機領域的一項全新技術，有些類似於柴油發動機的高壓供油術.它配備了按需控制的燃油供給系統，然後通過一個活塞泵提供所需的壓力，最後噴油嘴將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室。通過對燃燒室內部形狀的設計，使火花塞周圍會有較濃的混合氣，而其他區域則是較稀的混合
汽車發動機總體構造有哪些，汽車發動機的總體構造有哪些組成部分
1 發動機 發動機是汽車的動力裝置。其作用是使供入其中的燃料燃燒 而產生 動力 將 熱能轉變為機械能 然後通過底盤的傳動系驅動車輪，使汽車行駛。現代汽車使用的燃料主要是汽油和柴油。汽油發動機由曲柄連桿機構 配氣機構 燃料供給系 冷卻系 潤滑系和點火系 起動系組 成。柴油發動機由於氣缸中燃料的著火方式...
汽車發動機機油分類有哪些，汽車發動機機油分類
使用效能的分類方法 國外潤滑機油採用美國石油協會 api 和美國汽車工程師學會 sae 共同制訂的 機油使用效能和適用範圍 分級，將發動機潤滑機油分為汽油發動機潤滑機油 s 和些油發動機潤滑機油 c 兩大類。汽油發動機潤滑機油分為sa sb sc sd se sf六級，柴油發動機潤滑機油分為ca c...
什麼是汽車發動機，什麼是汽車發動機排量
石家莊萬通汽車學校 發動機的作用是使燃油燃燒而輸出動力。大多數汽車都採用往復式內燃機。它一般是由機體 曲軸連桿機構 配氣機構 供給系 冷卻系 潤滑系 點火系 汽油發動機採用 起動系等幾部分組成。 坐著烏龜去游泳 汽油發動機 gasoline engine 是以汽油作為燃料的發動機。由於汽油粘性小，蒸...