1樓：阿西妹妹
汽車發動機過熱是什麼原因造成的 ，發動機是容易出現問題的部位，例如發動機過熱。發動機過熱不只發生在夏天，在日常的行車中也有可能發生，特別是高速行駛中的汽車。那麼接下來小編給大家詳細的介紹一下發動機過熱的原因。
發動機過熱的原因
1、冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差；
2、發動機本身有故障，造成做功迴圈的遲後燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉；
3、氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水。
解決方法
一看發現溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查，看水箱冷卻水是否正常，水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通過外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。倘若行駛一段距離後，仍發現溫度過高，停車檢查又發現冷卻水減少甚多，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失。
發現此故障後，應進行維修，切莫掉以輕心。
二摸發動機溫度過高時，可用手去觸控上水管與水下管的溫度來判斷故障所在。若兩水管溫差甚大，即可判為節溫器不工作。在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。
三放若冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止。
故障排除後，應及時補充冷卻水。
四衝車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高。可先用壓縮空氣吹散熱器格柵，再用水管沖洗。
發動機就像是汽車的心臟，汽車的正常執行離不來發動機的支援，因此發動機的優劣是影響消費者購買慾望的一個決定性因素。有些車企在發動機方面也是下了很多工夫的，例如馭勝s330，搭載的是1.5gtdi渦輪增壓發動機，運用了缸內直噴、渦輪增壓和可變氣門正時技術，最大功率為120kw，最大扭矩為250n·m，與之匹配的是6at變速箱，能夠實現高效能、高燃效、高環保的完美平衡。
2樓：十萬個世界之最
一定要注意！引擎過熱這個是關鍵因素！
3樓：禍起蕭牆後宮
源於在製造能量的過程中，汽車要發生複雜劇烈的反應。
4樓：匿名使用者
百葉窗開度不足。散熱器工作失常，或者電風扇沒有正常工作。
5樓：hh哥樂園
從方向機原理來看，現在許多車實現了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強度，方向機本身的受力並無變化。因此有效減少方向機磨損的方法，就是減輕方向機工作中的負重。
6樓：糖葫蘆
發動機過熱這種故障的原因同樣是很多的。因此有必要對發動機過熱進行一下簡單的分析，一是要弄清造成的原因。二是要明確那些原因用gunk新增劑能取得更好的效果。
三是要知道如何簡單的進行判斷。這樣，才能使gunk新增劑正確的發揮效能。
7樓：匿名使用者
加速行駛的時間過長，發動機執行太久了。
8樓：瓶蓋缺塞兒
正常現象，汽車在製造動力產生的熱量。
9樓：精神伴侶海鷗
散熱器不好，或者是和水箱的溫度有關。
10樓：晚七戀
散熱器有問題，或者電風扇壞了。
11樓：c春夏學姐
應該是散熱器的問題，看一看散熱器。
汽車行駛中發動機過熱的主要原因：
12樓：瀋陽萬通汽車學校
1、風抄扇故障。
風扇發生故障從襲而影響風扇bai的正常工作，具體原因有風扇電磁du離合zhi器或風扇電動機的控dao開關作用過程時機過遲、關閉過早;風扇始終不轉;風扇矽油式高合器失效。
2冷卻液不足。冷卻液不足，內消耗星過大。主要原因是氣缸勢損壞。
3冷卻液迴圈最過小。具體原因有，水泵輪故障;節溫器損壞;散熱器或機體水道內水垢過多，清洗不及時。
4發動機工作不良。主要原因有點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發動機爆燃等。
5滑油量不足。會使各運動機件得不到足夠的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發熱量增多。同時使潤滑油溫度上升，相應潤滑油的黏度下降，更促使摩擦、發熱、散熱不良，從而導致發動機過熱。
6熱器散熱故障。主要原因有，散熱片間有雜物堵擋;散熱器的散熱片變形;散熱器內部堵塞。百葉窗不能完全開啟;
7、水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好,需要通(清理)水箱或更換:
8、風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大，葉片安裝反了、葉片損壞等;
9、水泵皮帶過鬆
10、三元催化有問題
11、衝床」現象中的氣通水導致;
12、節溫器開啟不好，需要更換
13、水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況:
13樓：石家莊萬通汽車學校
水溫表bai的指標一直處於上升狀態
以下du現象可以認zhi為是發動機過熱。dao
●當水溫表的指標進版入紅色危險區時權，發動機的功率下降。
●從發動機蓋的縫隙中會有水蒸汽冒出 對策： ●將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設定在「p」檔並施加駐車制動，開啟危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。
●如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋開啟，保持發動機運轉狀態。
●確認散熱器風扇是否正常運轉。
●水溫表指標下降以後，將發動機熄火。
●發動機冷卻下來以後，將水箱蓋開啟，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部分是否已經很髒，是否附有汙垢。
●如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。
14樓：匿名使用者
風扇不轉；節溫器打不開；水箱太髒，或者堵了散熱不好；缺冷卻液；
15樓：匿名使用者
水少了，風扇保險絲燒了，還有就是水泵漏水的
16樓：匿名使用者
什麼意思,自問自答?
汽車發動機過熱是什麼原因？怎麼解決？ 10
17樓：酈鵾拓跋湛英
一、發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象（適用於一汽大眾和上汽的車型）：
1、在交通不暢堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
2、在天氣高溫開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響；
3、熱車熄火十幾分鍾後，在啟動時不好著車，熱車行駛時有時會自動熄火；
4、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；
5、熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
二、故障的解決有以下幾種方法：
1、檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能；
2、在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差不能太大，否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障；
3、熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，捷達車此故障過多。請朋友們加以注意，在維修中不要盲目拆件和換件；
4、由於防凍液的新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。請注意：
發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高的現象；
5、由於空調系統中高壓端高壓力過高；空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多；內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高的故障現象；提醒朋友們：空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
18樓：湖南萬通汽車學校
發動機過熱對發動機造成一定的損傷,夏季用車時開著空調更加加劇了發動機的工作負荷,讓溫度驟升。汽車發動機過熱的六個可能原百因：
第一、風扇問題
風扇馬達不動或風扇離合器故障,無法正常降溫。
第二、排氣問題
三元催化器阻塞或管子破裂,造成排氣受阻,導致引擎過熱。
第三、冷卻劑外漏問題
冷卻系度統的管子若有破裂,造成冷卻劑流失,散熱不能正常運作;這樣的情形只要換條新管就能改善。
第四、水泵問題
長期使用的水泵在高度磨損後內,零件磨失脫落;唯一的解決方法就是換新水泵。
第五、散熱器蓋子問題
如果散熱器的蓋子壓力不一,會造成彈簧鬆動,蓋口無法容緊密閉和。
第六、節溫器阻滯問題
節溫器無法正常開關,通常是機械故障或冷卻系統填充不完全而造成。更新的恆溫器和原有的溫度係數不同,造成故障原因。
19樓：鄭州萬通汽車學校
檢查下防凍液少不少，看下節溫器是否有問題，風扇轉不轉
20樓：
檢視風扇，有沒有壞，水箱水有沒有，最簡單方法。
發動機過熱是什麼原因造成的如何防止車輛過熱?
21樓：途虎話養車
1、高壓氣體洩漏，直接加熱冷卻水是危害最大的，如汽缸墊竄氣、缸蓋與缸體結合平面翹曲等。2、設計不當，散熱能力儲備不足，導致發動機高溫無法冷卻。比如發動機水套截面不足、冷卻風扇轉速低、與散熱器距離過遠、使用質量低劣的鋁製散熱器（水箱）且散熱管數偏少、水箱蓋壓力不足未能形成封閉式冷卻系、水泵效能差等。
3、使用維護不當導致發動機高溫。如冷卻系積垢、超速超載行駛等。4、防止發動機過熱，最根本的措施是選用效能好、耐用的發動機。
很多雜牌車故障之所以多，大都是發動機原始效能不佳造成。把好了這一關，以後的工作就容易多了。就是平時定期維護、預防性維護，就能將隱患消滅在萌芽中，大大減少故障發生機率。
車子顯示發動機過熱,請怠速,是什麼意思？
22樓：阿阿生活家
正常情況下，發動機過熱時，車輛儀表盤上的水溫報警燈就會亮起。如果車主發現這種情況，不應再繼續開了。在不知道故障具體原因的情況下，繼續行駛可能會對發動機造成不可逆的磨損。
發動機工作時長時間的水迴圈會造成發動機冷卻系統的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，要是車主沒有及時檢查發現並新增對冷卻液進行新增，這樣就容易導致發動機過熱。
水箱連線水管斷裂或者連線不嚴都會造成漏水，這時候會使水迴圈受阻，嚴重會引起發動機開鍋。
23樓：匿名使用者
你好，這個需要檢查，可能溫度高了，需要檢查冷卻液有沒有缺少，風扇是否工作正常，水迴圈是否正常
24樓：匿名使用者
您好，這樣情況是發動機溫度高了，檢查一下冷卻液是否足夠，還有水迴圈是否正常，散熱風扇有沒有工作
25樓：匿名使用者
等發動機冷點以後再開啟水箱蓋檢查水夠不夠
26樓：匿名使用者
檢查散熱水夠不夠，風扇運轉正常
27樓：匿名使用者
不，排量沒達到國家要求。
汽車行駛時發動機過熱要怎麼處理
28樓：厭食是家人
發動機過熱十分危險，運氣不好可能使發動機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指標進入了紅區，居高不下，或反覆地在紅區震動，這時必須採取緊急措施。
如果在普通公路上發動機出現了過熱，應該儘快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。開啟發動機罩蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常。在發動機水溫恢復正常之後，將發動機熄火。
然後再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。這時發動機的冷卻水量大都嚴重不足。按著規定量把冷卻水補足之後，再檢查一下冷卻系統，確認沒有其他故障之後，可以起動發動機，繼續行駛。
如果在高速公路上出現了發動機過熱，必須立刻把暖風全部開啟並開啟車窗，這時車廂內將熱得像地獄一樣。由於有暖風幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。這樣可以持續開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場所停下來。
接下來，只要按照上述的方法，使發動機的溫度降下來就行。注意，最好不要把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，必須把汽車停在安全的場所。
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