1樓：
我覺得你還是問有什麼是一樣的比較好回答。新君越除了名字沒變以外，基本就是一款新車。但是發動機和變速箱是一樣的。3.0頂配版只有變速箱是一樣的，連懸掛都不一樣了。
新君越是新平臺下來的車，與老君越平臺都不一樣了，所以從表面看，外觀、內飾、配置全都不一樣，還多一個全景天窗；從定位看，新君越要高半個級別；從技術看，新君越與德系車的技術看齊，鐳射焊接、鋁製前機艙蓋等。
對於消費者而言，最明顯的變化是外觀內飾變得更好看了，配置更高了，安全性更好（優化的車身結構、更多的氣囊、全系標配的esp)。3.0旗艦版不比c級車差了。
如果你以商用為主，新君越比較合適；如果家用為主昊銳比較合適。如果它真低配就19萬多的確價效比比新君越差遠了，還不是進口的dsg變速箱。老君越**當然不高了，早就降到底了，如果外觀內飾能夠接受的話是個價效比很高的選擇。
蒙迪歐也在這個價位，價效比不錯，但我覺得質量本身不大滿意。
2樓：匿名使用者
車身、內飾結構的變化是最明顯的
此外還有很多配置上的變化，新君越增加了座椅記憶、智慧鑰匙、後排顯示屏、harman kardon音響、帶40g硬碟的***導航等
整體來說就是新君越更現代裝配更先進，老君越裝配不行但比較商務，而且**便宜好幾萬
新君越和老君越有什麼差別？
3樓：匿名使用者
在經過數月的等待之後，通用汽車在公佈新君越的相關引數和外觀**後，當地時間12日，新君越在北美車展上亮相。
[ 新君越北美盛裝亮相 ]
新君越外觀與去年北京車展上亮相的別克展望概念車非常接近。通用汽車表示，新君威由美國總部和來自中國的泛亞汽車技術中心共同設計，而新君威的平臺由德國歐寶主導設計。這是通用汽車歷史上第一款由亞洲、北美和歐洲共同設計的車型。
[ 國產後不會做車身尺寸的改進 ]
來自中國的聲音在新君越設計過程中起到了重要的作用。新君越的設計師稱，必須保證這款車在美國和中國具有同樣的吸引力。泛亞汽車主導了新君越的內飾設計，儀表臺等部位的設計借鑑了中國文化中的書法。
新君越是通用全球中高階車平臺上的第三款產品。
[ 包括之前的君威在內採用的都是別克家族全新內飾 ]
按照美國環保署的標準，新君越屬中級車。新君越的車身長度超過5米，比同門兄弟新君威大了一圈，軸距也長出100毫米。
[ 發動機部分將是國產後不同的地方 ]
通用此次釋出的新君越搭載兩款全新的直噴發動機，分別是3.0l和3.6l v6發動機，並標配六速手自一體變速器。
通用汽車表示，新君越會在今年夏末秋初開始在美國堪薩斯州生產。據瞭解，新君越也將在上海通用投產。上海通用相關人士向記者透露，國產新君越在外觀上與北美亮相的車型出入不會太大，上海通用會在美國投產之後將新君越引入國內生產，年內就可以在國內上市。
「北美亮相的新君越排量較大，我們在國產的時候會考慮更高效節能的發動機。」該人士表示。
08款的新別克君越和原來的老款君越有什麼區別啊？
4樓：陽光的小米蝦
08款君越在老君越基礎上改進了很多.6變速箱讓你在勻速情況下更省油.
它的發動機也和老款不同.動力我覺得還可以.它的動力不能與天籟v6發動機相比.可是在勻速跑時你會覺得很舒服,瞬間的提速很平穩.安全第一.
新君威畢竟是才出來的,很多方面還不成熟.所以個人更傾向於君越.本人開的就是君越.
總體來說還是不錯的.我買了一年多沒有發現任何毛病.只是給點介意.
答案補充20萬左右的車子蠔油都是差不多的.其實根本不會相差多少.君越跑長途更是省.
另外定期每5000公里去4s店保養動力不會像您想的那樣不堪一擊的.新君威和08君越完全是兩種味道的.一種動感一種商務穩重.
5樓：匿名使用者
最大的差別是原來的是4速自動 ，現在是6速自動，會比原來節油，其他方面都是小打小鬧，不值得說
6樓：匿名使用者
08款變速箱為6速自動,之前的為4速自動,
08款尾燈改過!內飾顏色偏深色.並推出幾款爵士黑版!
7樓：匿名使用者
哎..ku啊....
別克君威和君越有什麼區別
8樓：匿名使用者
別克君威和君越區別如圖示：
1.**：
2.外觀：
3.配置：
4.車身尺寸：
9樓：廣州市唯高******
外觀：君威動感時尚，更年輕化
君越沉穩商務大氣開著有面子，適合做生意的老闆引擎：君威有四款 2.0 2.4為自然吸氣dvvt 1.6t 2.0t為直噴渦輪增壓 技術含量都不錯
君越有兩款 2.4同君威 另一款為3.0升v6直噴動力絕對沒的說內飾：基本同外觀
君威更年輕化些，看上去也很有檔次，特別是2.4旗艦版的全黑內飾超讚君越更有檔次，有豪華遊艇的感覺，絕對氣派 .
君威的外形反映著人們對一款公務/商務車的訴求———君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，並且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且稜角分明。
密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。
如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那麼車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾隻圓燈組合而成，這倒應該是更「年輕」一點的車子才有的。內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前後***、方向盤上的控制功能、後部獨立空調、藏於後窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。
君威內飾從設計到工藝，都區別於別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的佈局活脫是個saab的區域性。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。
君威的座椅據說是按照中國人的人體資料重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓後排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而後面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及***後排乘客都可以方便地在後面控制。
就君威車的**，其豪華程度是合理的。不過後排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威後窗和後兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。
儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極體完成的。
顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由於數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便於讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳「右下方」的速度顯示。
勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有「軍售嫌疑」———這是來自戰鬥機的技術。動力方面，發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的效能。
但畢竟發動機仍是v63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，儘管君威可以跑得更快。
君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯衝效能好。車身剛性比別克世紀大些。總之，看不見的地方都保留了別克gs的優點，而看得見的地方則是各有所愛。
別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加油站比較多，車輛油箱容量小,國內生產的車輛考慮國內實際情況,加大了油箱容量設計,給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道路使用,硬中帶著柔和,而過急彎的車身傾斜少了很多,此設計給安全和駕駛樂趣都提高了不少。
10樓：揚沛凝幹嬪
別的車我不說··
我開新君越很久了··這車
第一安全·第二夠檔次·第三非常舒適··空間很大·內飾和儀表盤做的很好（個人感覺）有人說別克費油··我同意這一點··不過細心想一下···將近30萬銀子都花了·還在乎那一升或兩升油··就算費油
同樣2.4的車型裡面··撐死大約上下超不了2-3個油吧·20-30萬買得就是氣派和安全還有舒適···如果要省油就買個電動車···至於樓主
最後的選擇還是你來決定··你可以去試駕
也可以去城市租車
把你想買得車型
租下來開幾天
希望採納
11樓：墨琅莘旎
君威是運動車型
適合年輕人開
君越屬於商務車型
有很濃厚的商務氣息
空間大軸距長
**比君威貴3萬左右
12樓：霜漫慈臻
你好！如果你比較年輕建議買君威(**在19w~28w左右看哪種配置，因為君威車型比較年輕化運動些特別是運動版2.0t輪轂和2.
4l排量的不一樣運動感極強，加上現在最新出的gs獠牙前臉更加凶悍)，而君越就比較商務化了，車身更加龐大油耗更加高，長的像甲魚殼，歲數大點可以接受。希望能給到你建議，或者到**再看一下君威的特色。謝謝！
2005款別克君威和君越的區別
13樓：雨後彩虹何言愁
外觀：君威動感時尚，更年輕化，起碼我就覺得更漂亮！ 君越沉穩商務大氣開著有面子，適合做生意的老闆 引擎：
君威有四款 2.0 2.4為自然吸氣dvvt 1.
6t 2.0t為直噴渦輪增壓 技術含量都不錯 君越有兩款 2.4同君威 另一款為3.
0升v6直噴動力絕對沒的...
別克君威和君越有啥區別？
14樓：月醉清風的家
外觀：君威動感時尚，更年輕化
君越沉穩商務大氣開著有面子，適合做生意的老闆引擎：君威有四款 2.0 2.4為自然吸氣dvvt 1.6t 2.0t為直噴渦輪增壓 技術含量都不錯
君越有兩款 2.4同君威 另一款為3.0升v6直噴動力絕對沒的說內飾：基本同外觀
君威更年輕化些，看上去也很有檔次，特別是2.4旗艦版的全黑內飾超讚君越更有檔次，有豪華遊艇的感覺，絕對氣派 .
君威的外形反映著人們對一款公務/商務車的訴求———君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，並且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且稜角分明。
密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。
如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那麼車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾隻圓燈組合而成，這倒應該是更「年輕」一點的車子才有的。內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前後***、方向盤上的控制功能、後部獨立空調、藏於後窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。
君威內飾從設計到工藝，都區別於別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的佈局活脫是個saab的區域性。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。
君威的座椅據說是按照中國人的人體資料重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓後排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而後面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及***後排乘客都可以方便地在後面控制。
就君威車的**，其豪華程度是合理的。不過後排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威後窗和後兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。
儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極體完成的。
顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由於數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便於讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳「右下方」的速度顯示。
勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有「軍售嫌疑」———這是來自戰鬥機的技術。動力方面，發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的效能。
但畢竟發動機仍是v63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，儘管君威可以跑得更快。
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