1樓：寬面煞星
因為散熱器是的風扇都是電子風扇，他們的主要作用是給水箱降溫。
水箱得先升溫到一定溫度才會有降溫。所以得等車著火一段時間，水箱溫度高了。感應器才會將感應訊號傳輸給風扇啟動器，啟動風扇工作。
發動機的最佳工作溫度在60到80度之間，所有隻有當水溫超過80度的時候，風扇才會轉動給水箱降溫。
汽車跑起來的時候，有風會從前面的中網吹進來，這個自然風也會給水箱降溫。你不開空調，發動機輸出功率低一些，油耗小一點，產生的熱量也少一些，自然風就能將其吹到80度以下一點。
電子風扇就不會工作。你開了空調，發動機輸出功率大了，產生的熱量多了，自然風散不過來就得啟用電子風扇了。
2樓：匿名使用者
你好，散熱器是的風扇都是電子風扇，他們的主要作用是給水箱降溫。既然是降溫，那麼肯定水箱得先升溫到一定溫度才會有降溫。車發動之前都是冷的，所以得等車著火一段時間，水箱溫度高了。
感應器才會將感應訊號傳輸給風扇啟動器，啟動風扇工作。發動機的最佳工作溫度在60到80度之間，所有隻有當水溫超過80度的時候，風扇才會轉動給水箱降溫。
汽車風扇經常轉是怎麼回事
3樓：途虎話養車
這個要看具體是什麼問題。
如果是剛熄火後發現水箱風扇在轉的話，這個時候建議不要驚慌，可以等待一段時間。因為水箱裡的水溫是緩慢下降的，剛熄火時水溫還沒降下來，這時候冷卻風扇還是會工作一段時間後再停止。
但是如果汽車已經完全冷卻了，風扇依然不會停止還是一直轉的話，那就可能是冷卻風扇的總成或者是冷卻風扇的線路存在故障了，建議去店裡讓師傅排查一下故障。
4樓：要飛的鷙鳥
1、如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；
2、當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
5樓：匿名使用者
當水溫達到一定溫度的時候汽車風扇會轉動！如果水溫還沒有達到溫度就轉動，那是不正常現象，估計是控制散熱風扇感測器有問題了！
汽車電子風扇一直轉不停，是什麼原因
6樓：途虎話養車
這個要看具體是什麼問題。
如果是剛熄火後發現水箱風扇在轉的話，這個時候建議不要驚慌，可以等待一段時間。因為水箱裡的水溫是緩慢下降的，剛熄火時水溫還沒降下來，這時候冷卻風扇還是會工作一段時間後再停止。
但是如果汽車已經完全冷卻了，風扇依然不會停止還是一直轉的話，那就可能是冷卻風扇的總成或者是冷卻風扇的線路存在故障了，建議去店裡讓師傅排查一下故障。
7樓：耽n腐
換過水箱跑一段以後要補水，因為冷態水箱內有氣，經過一段水泵運轉氣體上湧，需要補水。所以風扇會一直轉。
風扇分兩個，一個在水箱前一個在水箱後，在水箱後的，一般是固有扇，好多是皮帶直傳的，也有電子的不太一樣，但都是長期工作的，進入工作溫度以後就是那麼慢慢悠悠的。在水箱前的，是電子扇，靠水溫感測器控制，分高低兩速，應該是高溫才啟動，受空調系統吸合強制啟動。
檢查空調壓縮機是否關閉，如果關閉且冷車，水箱前開始爆轉或起轉，都是不對的，水溫感測器損壞，如果是冷車，水箱後轉也是不對的，說明矽油離合器損壞。
汽車水箱風扇轉個不停的原因：
（1）水溫表指示的位置，冷卻液液位，是否高溫。
（2）是否開空調，如果開空調電子扇也會一直轉動的。
（3）自動檔車輛，自動變速箱油溫高的話，電子扇也會一直轉動
2. 汽車水箱：
（1）又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
（2）工作原理：水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
（3）當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
8樓：快下崗了
檢查水溫感測器和風扇繼電器。
車停了風扇都還一直轉是什麼原因？
9樓：曉曉江蘇
車停了風扇一直轉是因為車行駛後發動機溫度升高，達到設定值後，溫度感測器反饋給散熱器電機啟動訊號。
風扇，指熱天藉以生風取涼的用具。電風扇是用電驅動產生氣流的裝置，內配置的扇子通電後來進行轉動化成自然風來達到乘涼的效果。
機械風扇起源房頂上，2023年一個叫詹姆斯拜倫的美國人從鐘錶的結構中受到啟發，發明了一種可以固定在天花板上，用發條驅動的機械風扇。這種風扇轉動扇葉帶來的徐徐涼風使人感到欣喜，但得爬上梯子去上發條很麻煩。
結構：由磁鐵、扇葉及軸組成、定子、有矽鋼片、線圈及軸承組成。控制電路由 ic 感應磁鐵 n 、 s 極經由電路控制其線圈導通而產生內部激磁使轉子旋轉。
型別有軸流風扇和直流風扇。
電風扇的主要部件是：交流電動機。其工作原理是：
通電線圈在磁場中受力而轉動，能量的轉化形式是：電能主要轉化為機械能，同時由於線圈有電阻，所以不可避免的有一部分電能要轉化為熱能。
注意事項：空氣流動阻力會引起空氣的流動噪音產生，由於流道的設計不良造成空氣的紊流會有高頻噪音出現，如果流道不改善很難有質的提高。風扇的轉速越快散熱效果越好，風扇的尺寸越大風量越大，散熱效果越好。
風扇的轉速越高噪音越大，尺寸越大噪音越大。溫度上升後溫差降低，則散熱效果降低。振動會造成風扇的噪音上升，壽命降低以及轉速降低。
10樓：功靜楓霍河
這個是正常的，因為車行駛後發動機溫度升高，達到設定值後，溫度感測器反饋給散熱器電機啟動訊號，當車剛停止時發動機溫度還很高，溫度感測器還反饋給散熱器電機的是啟動訊號，當過一段時間，發動機溫度降到設定溫度以下後，溫度感測器反饋給散熱器電機停止訊號，此時風扇才會停下來。所以這種現象很正常，等停車過一會後風扇才會自動停止。
11樓：牽秋靈類湉
你是說車只是暫時停下來了，還是已經拔鑰匙熄火了。不過這都不重要。我就當你問的是拔鑰匙熄火停車吧。
如果風扇只是轉幾分鐘或者十來分鐘就停下這是屬於正常現象。如果一直不停或者轉一兩個小時再停就要去檢查維修了。因為停車後水箱裡的水溫還一直處於高溫。
等水溫降下來風扇自然就停了。同樣，正常情況下風扇也不是一啟動車就會轉的，也是要等水溫上去了才會轉的。
12樓：林傲柏泥秋
你好，這是正常的，主要是把車內部的熱量散發，防止燒壞零件，我爸的車也這樣，不過遇到冷天氣，如果本身就不熱的話，風扇就不會轉了。望採納！
13樓：鬱沛若泣照
風扇轉動是為了散去發動機的熱量，發動機帶有溫度感測器，汽車在剛停下來的時候溫度不會一瞬間降下來，感測器感應到的還是高溫的訊號，所以風扇還是會工作一會兒，溫度降下來之後會自然停止轉動的。
14樓：華靖卞濯
這位同學你所說的風扇應該是汽車發動機的冷卻風扇，汽車發動機的水溫高了，這個風扇會自動執行，給發動機降溫，當水溫降低後，這個風扇會自動停止。
汽車空調風扇和水箱電子扇接一起開空調的時候一直一起轉，好嗎?
15樓：現象啊
不好。因為只要車輛一起動，水箱扇就會開始工作，而空調扇有時不一定會經常用，如果兩者接在一起的話，那麼空調扇也會被帶動一直工作，從而減少了空調扇的使用壽命。
汽車空調風扇起調節作用，風扇工作是因為此時壓縮機已經開始工作，冷度凝器溫度升高，所以電子扇會啟動對其強制風冷。
電子風扇只有在發動機需要降溫時才帶動風扇，儘量降低發動機的能量損耗。
16樓：過往的美好
1：空調風扇是對冷凝器散熱的2：水箱風扇是對發動機水箱散熱的如果發動機先開，水箱風扇執行屬於正常，開空調時空調風扇運轉也是正常。
汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。
這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
17樓：匿名使用者
首先我們先把這2個風扇的功能解釋一下1：空調風扇是對冷凝器散熱的2：水箱風扇是對發動機水箱散熱的如果發動機先開，水箱風扇執行屬於正常，開空調時空調風扇運轉也是正常。
所以空調風扇是不是長期開對系統是沒有影響的。只是會影響風扇壽命。當然空調執行的情況下，空調風扇一定要運轉的。
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