1樓：枚湧男
原因1、發電機組運轉時，冷卻水不足或水箱開鍋機溫過高，突然加入冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷收縮也會引起開裂。
2、起動後才加冷卻水。靜音柴油發電機組啟動後，機內溫度立即升高，如果這時加入冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。
3、移動拖車發電機組長時間運轉，機內溫度高，停車後立即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。
4、停機後，沒有放冷卻水。機內水凍結成冰，體積增大，發生汽缸體和汽缸蓋脹裂。
5、使用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋突然遇到寒冷空氣而導致開裂。
預防開裂的措施有：
1、起動自啟動發電機組前，應先給水箱加入溫熱水，嚴冬季節要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。
2、發動機運轉時間較長時，停機後應等待半個小時左右，機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水後最好用細鐵絲捅通放水閥開關，防止沉澱物堵塞放水閥。
3、發電機組運轉過熱嚴重缺水時，應讓柴油機低速空轉10~15分鐘，然後再慢慢加入冷卻水。
2樓：亞南_電機集團
如何預防柴油發電機組汽缸開裂
冬季氣溫低，柴油發電機組汽缸蓋易發生裂縫漏水。其主要原因有以下幾個方面：
1、起動後才加冷卻水。柴油發電機組起動後，機內溫度立即升高，如果這時加入冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。
2、停機後，沒有放冷卻水。機內水凍結成冰，體積增大，發生汽缸體和汽缸蓋脹裂。
3、柴油發電機組運轉時，冷卻水不足或水箱開鍋機溫過高，突然加入冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷收縮也會引起開裂。
4、柴油發電機組長時間運轉，機內溫度高，停車後立即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。
5、使用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋突然遇到寒冷空氣而導致開裂。
防止各類汽缸體和汽缸蓋開裂有以下方法：
1、起動柴油發電機組前，應先給水箱加入溫熱水，嚴冬季節要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。
2、發動機運轉時間較長時，停機後應等待半個小時左右，機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水後最好用細鐵絲捅通放水閥開關，防止沉澱物堵塞放水閥。
3、柴油發電機組運轉過熱嚴重缺水時，應讓柴油機低速空轉10~15分鐘，然後再慢慢加入冷卻水。
處理50kw柴油發電機組氣缸漏氣的方法？
3樓：一個很哇塞的男
1、排氣制動按鈕閥的故障。漏氣或管線破裂不通氣，造成蝶閥的動力缸不工作，故蝶閥閥芯不能轉動而將排氣管堵住；停油氣缸不通氣、漏氣，油量還在一定的位置，發動機不能熄火。
2、排氣制動蝶閥動力缸故障。不工作，漏氣，雖然踩下排氣制動按鈕閥，但由於動力缸漏氣，活塞行程不大，排氣管堵不住，故不能熄火。
3、排氣制動蝶閥和動力缸的聯動機構鬆脫，動力缸雖然動作，堵不住排氣管。
4、噴油泵柱塞咬住，柱塞彈簧斷裂，停油氣缸雖然動作，但拉不動油門調節拉桿，導致發動機還以一定的轉速轉動。
5、油門拉線卡住，不回位，故不漏氣
處理柴油發電機組氣缸蓋裂紋現象的方法？
4樓：山東華力機電****
柴油發動機組氣缸蓋裂紋處理方法：
第一，用環氧樹脂膠粘接發電機組。這種工藝比較簡單，操作方便但是不耐高溫、時間久了會脫落,缸體還會裂
第二，用螺釘修補，適用於發電機組受力不大，強度要求小和裂紋範圍較短的情況。***，但是需要很長的時間處理。
第三，焊補。根據大小用不同的焊接工藝進行補救。
第四，無機粘結劑修補法：這是一種最方便的方法，由於無機粘結劑能夠長期在500℃高溫下工作，故可用於修補氣缸蓋底面裂紋。但是由於受溫度限制，所以建議在溫度處的裂紋採用有機粘結劑修補。
第五，鑲套修理法：主要用於氣缸蓋進、排氣閥孔或噴油器孔內的列修理。通常採用此修理後氣缸套可以使用兩年以上。襯套的材料一般採用不鏽鋼或青銅，襯套端部與閥孔底部加紫銅墊以密封。
第六，覆板修理法：此修理法僅適用於氣缸蓋外表面的修理，可以收到較好的效果。具體現在裂紋兩端鑽止裂孔，然後將鋼板覆蓋在裂紋部位上，再用螺釘固緊在氣缸蓋上。
5樓：華全動力集團
柴油發電機組氣缸蓋裂紋的修理方法有哪些。
1、鑲套修理法：
主要用於氣缸蓋進、排氣閥孔或噴油器孔內的列修理。通常採用此修理後氣缸套可以使用兩年以上。襯套的材料一般採用不鏽鋼或青銅，襯套端部與閥孔底部加紫銅墊以密封。
2、覆板修理法：
此修理法僅適用於氣缸蓋外表面的修理，可以收到較好的效果。具體現在裂紋兩端鑽止裂孔，然後將鋼板覆蓋在裂紋部位上，再用螺釘固緊在氣缸蓋上。
氣缸蓋裂紋修理後，應對冷卻水腔進行0.7mpa的水壓試驗，以檢驗修理質量。裂紋微小時採用銼刀、油石或風沙輪等工具打磨裂紋處予以消除，經無損探傷或水壓試驗檢驗合格後繼續使用。
否則，繼續打磨、檢驗。
如何防止柴油發電機組氣缸的磨損和腐蝕？
6樓：華全動力集團
怎樣減少柴油發電機組氣缸磨損。
1、正確啟動發電機。冷機啟動前，先手搖曲軸使潤滑油進入潤滑機件表面，啟動後，先低速運轉，溫度升高後，再加負載。
2、保持發動機的正常溫度。氣溫低，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，水珠溶解廢氣中的酸性分子後易生成酸性物質，使氣缸受到腐蝕;溫度高，使氣缸套的強度降低，磨損增加。
3、保證修理質量及正常的配合間隙，在修理和裝配過程中，應做到氣缸中心線與曲軸中心線垂直；曲軸和連桿不能彎曲和扭曲；活塞銷、連桿筒套、連桿瓦應裝正，保證曲軸中心線與氣缸中心線垂直。
4、加強「三濾」的清洗及更換保養，應更換機油、機油濾清器、柴油濾清器濾芯及空氣濾清器濾芯，不能片面強調節約而造成發動機的早期損壞。
500kw柴油發電機組氣缸漏氣的處理方法？
7樓：山東華力機電****
柴油發電機組氣缸漏氣原因和解決方法
1.供油系統故障
1)停車電磁進油閥失靈。解決的辦法見前供給系常見故障部分。
2)油箱中柴油量極少或油箱吸氣閥未開啟。按說明書加註柴油，開啟油箱吸氣閥。
3)供油管路或柴油濾清器堵塞。清潔供油管路和管接頭濾網，排放柴油濾清器底部積水或更換柴油濾清器。
4)供油系統中有空氣。旋開柴油濾清器上的放氣螺塞，按動輸油泵的手搖臂反覆抽動幾次排氣，然後旋緊放氣螺塞，並檢查各油管管接頭處是否旋緊。
5)輸油泵不供油。解決的辦法見前供給系常見故障部分。
6)噴油泵故障。排除的辦法見前供給系常見故障部分。
7)噴油器噴油少或咬死。解決的辦法仍見前供給系常見故障部分。
8)噴油提前角不準。此時應按規定資料調整後緊固噴油泵。
2.氣缸壓縮壓力不足
1)氣缸蓋襯墊漏氣。重新按規定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓。同時檢查氣缸蓋襯墊是否損壞，否則更換。
2)氣門和氣門座密封不良。清除氣門與氣門座之間的積炭，必要時研磨氣門和氣門座，或者銑鉸氣門座圈。
3)氣門彈簧彈力不足或折斷。更換氣門彈簧。
4)氣門與氣門導管卡死、膠住。拆下氣門導管和氣門，在煤油中清洗，檢查兩者裝配間隙。
5)氣門挺柱或氣門間隙調整墊片變形開裂。更換挺柱，重新選用厚度適當的調整墊片。
6)缸套和活塞環磨損過度，活塞環彈力不足。按修理工藝，更換或加大活塞環，或者更換標準缸套和活塞環，必須使兩者配合間隙符合裝配技術要求。
7)活塞環因積炭卡死在活塞環槽裡。在煤油中清洗，檢查活塞環磨損程度，若超差或彈力不足則更換新活塞環。
8)氣門間隙過小。重新按規定資料調整氣門間隙。
9)噴油器安裝孔處漏氣。重新安裝噴油器壓塊。
10)空氣濾清器堵塞。更換濾芯。
3.預熱裝置工作不正常
1)電熱起動器和電閥接線插頭插座鬆動或接觸不良。此時應檢查插頭插座是否損壞，重新插緊或更換插頭插座。否則應檢查電熱起動器和電閥。
2)電熱起動器預熱油管接頭和柴油回油管接頭鬆動漏油。檢查油管管接頭並旋緊。
3)預熱油路連線管內的單向閥彈簧失效，單向閥損壞。檢查彈簧和單向閥，更換之。
8樓：華全動力集團
1、活塞環彈力減弱時，應更換活塞環。
2、若活塞環被粘在活塞環槽內，可用三角刮刀撥開、修銼好，然後再將它裝人活塞環槽內，使之轉動自如。
3、氣門頭與氣門座貼合不嚴密，若燒蝕不嚴重，可重新研磨，然後用煤油清洗乾淨，再用煤油檢查，如在3 min內不漏煤油，證明密封良好。
4、若氣門座圈鬆動，應更換。
使用柴油發電機組怎麼防止氣缸磨損
9樓：華全動力集團
柴油發電機組發動機氣缸套的腐蝕是酸類物質電化學作用的破壞。當氣缸套壁面溫度較低時，進入氣缸的水蒸汽便會凝結成水滴。這些水滴與燃燒氣體作用而生成酸類，如有機酸、硫酸、碳酸等，它們凝結在氣缸壁上便腐蝕氣缸。
實踐證明，當冷卻水溫度低於65～70℃時，或柴油機在低溫下頻繁起動，腐蝕磨損便顯著增加。所以，在使用過程中要注意冷卻水溫度的控制，儘量減少冷車起動的次數。
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柴油發電機組在執行過程中，油耗一般跟兩個方面有關，抄一是機組自身的燃油消耗率，另一個是負載的大小。僅供參考 亞南 yanan 柴油發電機解答 4000 080 999 一般人們都認為相同品牌相同型號的柴油發電機組，負載大了耗油就大些，反之負載小了，百相對油耗也就要小些，但是在特殊情況下就要另當別論。...
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