1樓：匿名使用者
1全部誒，什麼和什麼呀，這個問題和磨合沒有關聯，這個主要是發動機的工作狀態變化造成的：
在空調開啟時，怠速提升閥會給發動機的ecu訊號提示要提高怠速運轉的轉速，如訊號延遲，ecu反饋訊號（控制訊號）不能及時指示怠速提升裝置工作，發動機動力輸出不足，當然會有一點抖動了！等到訊號穩定後，會從原來的750-850轉提升到950-1100轉。
在空調開啟後，30-60秒內能恢復到正常工況都屬於正常範圍內（這個是依據不同發動機的功率和設計來的）
買新車不用象很多人說的什麼磨合很重要了，只要平時開的時候按廠家的使用說明書進行操作，一般就不會有大的問題（我看到很多人買了車都沒看的，就當作垃圾給丟了，其實廠家在裡面的資料很多是為使用者使用考慮的，提供了很多有用的東西）
車子是靠你用心呵護的，象對待你的女朋友好一樣的對待它，它也會對你好的
2樓：oo追風小豬
很正常。。。。因為本田的車子好像怠速開啟空調 它不會自動往上提高轉速。。。。。。。。。另外 8代雅閣是不需要磨合期的 。。。你買了可以直接全速開。。。
3樓：匿名使用者
08acc(雅閣）開空調有輕微的抖動是正常的.是車子都有這個現象.應為車子有個空調提速的功能.它（ecu)在開空調時會有訊號傳給怠速電機讓怠速保持在900-1100左右.
4樓：
正常問題。新雅閣的空調壓縮機佔用很多動力，如果不能接受介意選擇2.4的，會好很多。
5樓：匿名使用者
起動時開空調，車輛鬥動是正常的。新車沒有磨合好，，發 動機有的都是這樣的
6樓：～克勞德
磨合期 很正常想象 等磨合結束就正常了 新車都這毛病！
7樓：孤樹花紅
一般來說不是問題，磨合期過了就好了，但是你也可以多挑幾輛試試，選個最好的。
8樓：匿名使用者
08款雅閣的怠速的問題！！對此車有經驗的高手指導下
08款本田雅閣2.0自動擋。停車後，怠速馬上掉到640
9樓：匿名使用者
如果車身沒有明顯的抖動、不影響駕駛怠速稍微低一些也無所謂的；不過一般自動擋的車型、排量在1.6-2.0的發動機怠速大都在750左右。
如果在空擋著火的情況下，車身沒有明顯的抖動、且不影響汽車提速的前提下，怠速稍微低一些也無所謂的。另外怠速與氣溫也有一定的關係。如果覺得不怎麼正常，可以調高，但是在正常情況下不能超過1000轉。
10樓：愛的背影
清洗有路的時候是在4s裡面麼 ，應該是電腦沒刷好 怠速低也不一定是壞事 ，可以去4s電腦除錯下 如果他們說沒問題 就不用弄了
11樓：匿名使用者
4缸發動機怠速640的確偏低，可是你車上的轉速錶沒那麼精確，應該去4s店用電腦檢測一下，順便重新設定怠速轉速
12樓：匿名使用者
08款本田雅閣2.0自動擋。停車後，怠速馬上掉到640 先不要著急換配件，先清潔油路，這之前已經處理不少環節了。
汽車修理就是以排除法來測試，以最低成本實現最大改善。如果你的車長期沒有使用 有效的清潔 請結果，建議先清潔下，因為燃油燃燒不好導致的失火缺缸問題比比皆是。如果真是油髒了，你換了配件，將來必將還是失火缺缸。
直接使用司有普燃油清洗劑加油箱，跑3箱油，大部分的失火缺缸只要不是配件問題都會平順。
08款本田雅閣2.0自動擋。停車後，怠速馬上掉到640-650左右。這個正常嗎
13樓：匿名使用者
如果車身沒有明顯的抖動、不影響駕駛怠速稍微低一些也無所謂的；不過一般自動擋的車型、排量在1.6-2.0的發動機怠速大都在750左右。
14樓：匿名使用者
08款本田雅閣2.0自動擋。停車後，怠速馬上掉到640-650左右。
這個正常嗎 沒事的，放心用吧。5000公里一個司有普燃油新增劑加喲想就可以，我車都17w公里了，一直這樣養護的，現在一點問題沒有。修車的不懂養護就會修理。
每箱油剩下的油耗也夠用
我的雅閣2.3，冷車啟動剛開始怠速正常，一下子就熄火，還有突突的聲音，熱車全正常！求高手指點！ 10
15樓：匿名使用者
突突的聲音很明顯是個別缸冷車不工作，發動後可以採用逐個斷缸的方法檢測一下
16樓：五菱系列全車件
更換水溫感測器就可以了
08款雅閣己跑8.5萬公里怠速時有時突然熄火
17樓：南方的石塊
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
18樓：匿名使用者
節氣門該清洗了如有疑問請追問
雅閣怠速抖動是什麼原因
19樓：迴轉陌路
油壓不穩：如果已經清理過發動機積碳，洗過節氣門，換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。使用者需要檢查油壓，必要時更換部件。
發動機積碳嚴重：造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，使用者清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
20樓：高中路上
雅閣怠速抖動是有多種原因的，舉例如下：
1、汽車機械零件髒汙、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩。
2、汽車發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。
3、進氣歧管或各種閥洩漏。
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
4、節氣門和進氣道積垢過多。
節氣門和周圍進氣道的積炭汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
5、噴油器故障。
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。
6、燃油壓力故障。
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
7、噴油量失準。
各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。
21樓：匿名使用者
可能很都車友都不相信油路問題，但是這個問題在我們國內就是存在的，很多時候配件的損壞都是油路造成的過早老化，。
像這個問題，需要先清潔油路就可以，這是必備環節，要先操作，不是先換配件，本末倒置了。
你可以現在油路里面加入2個司友普新增幾，跑一箱油基本這個問題就好轉了很多，再用一次就徹底好了。
22樓：匿名使用者
就是怠速設定速度過高而車速過低造成的。駕駛時應儘快加檔，或適當踩離合用離合去控制車速。
23樓：匿名使用者
這是雅閣的通病，原因大家已經解釋得很清楚了。
最好最直接的辦法就是加裝雅閣怠速穩定器，把怠速提高到800轉以上，抖動問題就解決了。
24樓：北京萬通
發動機抖動的可能原因有：
空氣濾芯阻塞引發怠速過低。
某缸不工作或工作不良。
油泵狀態不好，油壓不穩定。
燃燒室積碳。
油嘴積碳，噴油不均勻。
氣缸磨損，漏氣。
氣門關閉不嚴。
怠速偏低。
高壓線斷路。
水溫不正常，溫控開關反饋不準確。
偶然發生缺缸現象，故障燈是不會亮的。
如果發生經常性故障時，發動機epc燈會報警。
25樓：匿名使用者
先清洗下節氣門，要是清洗完後還是不好，就清潔油路，配件沒有故障。也可能是燃油油路髒了或者是燃燒室有積碳，積碳也是因為長期油路燃燒不好加重的，所以根源在於清潔油路。你可以嘗試使用司-有普燃油清洗劑類的清潔劑清潔油路試試。
現在可以先清潔下節氣門。另外輕微抖動不是發動機支架膠的問題也不需要擔心。空調開啟後噴油要求加大，要是噴油嘴有堵塞膠質就會不滿足這個噴射要求就會抖動加重。
雅閣冷車不好啟動的原因，本田雅閣冷啟動怠速不穩熱車沒事
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