1樓：匿名使用者
摩托車電池 快充5分鐘內可以充滿 慢充30分鐘左右。。一般電池沒電去充電用快充就行了，沒必要浪費時間。
摩托車執行時會自己給電池充電。他是加入14v多點的電壓，所以也算是快充了。到電池滿了自己會停止充電。
一般電池很少需要外部給予充電的，摩托車本身能自給，取得一個平衡
電瓶有幾種！哪種最好！
2樓：匿名使用者
電動車電瓶啊，最主要的是兩種，一個是那種鉛酸的蓄電池。 另外一個就是那種旅店的乾電池。
這個蓄電池 哎，優點**便宜。 缺點 二要重得多，而且呢可能容易漏液。
鋰電池。嗯，他的優點呢就是輕得多 便攜，減輕重量。 但缺點呢就是呃，他可能要貴一些。
還有不管哪種電池呢，你都要注意保養。
具體有如下幾個要點。
1 開車的時候不要直接啟動 要車輛就是、行動後，然後在啟動電門。 這樣能夠減輕電池的消耗，而且減輕放電量。
2 平常要不用的時候呢？嗯最好呢把他電池充滿，不要太虧。
3 呃，天冷的時候呢，電池的消耗會快得多。
所以你要注意保護好這個電池。要估算好你所行的路程， 因為他會比暖和的時候，這個鎖型的里程要大大降低。
4 速度儘量開中速。 減少開到最高速的次數。
這樣呢，不但會減少電池消耗，而且呢，實際上呢，你走的路程會反而會更遠的。
5 就加速的時候哦，切忌一下子就從零到最高速。這是很傷電池的。 還是循序漸進，慢慢的一點點的加速。
6 嗯，鋰電池呢，還特別注意一點的，最好是隨用隨充。 千萬別就是完全放電之後呢，再充。 那樣嘛，等於加大了對於電池的消耗。
哦，電池快沒電的時候，然後你再充這樣呢，對電池的損耗是非常大的。會大大的減少它的壽命
7 嗯，充電的時候，尤其是鋰電池要注意不要拿錯不同型號的充電器，否則會因為充電器規格的不同，會把電池本身燒燬的。
8 我這個電瓶呢，最好不要長期不用。 哦對，舊電動車本身也一樣，哦不要長期放置，那樣對他的保養是不利的。 就哪怕你你暫時不用的話 也要定期的呃行駛一次。
就為了這個沒吃這個車的活力，不要讓它長期的呃不運作。
9 如果說有種要下雨呀，這個用水淋的話，一定要第一時間的把它晒乾，否則的話呢，呃，他就會出問題。
10 呃，如果蓄電池漏液，嗯，要定期的 給、它補充溶液
總之啊，電動車帶給我們的便利。他花錢不多。行程不短 真是。暫時養不起車的窮人的福音。
我們要盡力的去維護好它。 在風馳電掣的行駛途中。 突然中途沒電拋錨在半路。
而四周呢呃，一時又找不到充電的地方。 這個經歷。可是非常痛苦啊。
所以 要注意保養好電瓶。
3樓：設計有意思
車子電瓶對於車子的重要性不言而喻，但是電瓶都有一定的使用壽命，那麼如果換電瓶的話，哪個牌子的電瓶更好的？阿喵汽車喵哥告訴你駱駝、風帆、瓦爾塔、湯淺、國產電瓶與進口電瓶的區別大嗎？汽車電瓶選購技巧
4樓：匿名使用者
一般來說，電動車電池主要分為兩種，一種
是以鋰電池為主，另一種則是鉛酸電池，當然還有鎳氫電池、太陽能電池等新能源電池。排名靠前的如 天能 超威 華富 海寶 雙登等。
下面，教你保養電池幾個技巧：
1、嚴禁存放時虧電
蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。
虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態，不要以為電動車不使用，電動車電池就沒有事。
2、定期檢驗
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。注意的是一旦發現該問題，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。
3、避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。歐派電動車維修人員表示大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。
5樓：手機使用者
充電電池的種類
鎳鎘電池（ni-cd）
電壓：1.2v
使用壽命為：500次
放電溫度為：-20度～60度
充電溫度為：0度～45度
備註：耐過充能力較強。
鎳氫電池（ni-mh）
電壓：1.2v
使用壽命為：1000次
放電溫度為：-10度～45度
充電溫度為：10度～45度
備註：目前最高容量是2100mah左右。
鋰離子電池（li-lon）
電壓：3.6v
使用壽命為：500次
放電溫度為：-20度～60度
充電溫度為：0度～45度
備註：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構=>**。
鋰聚合物電池（li-polymer）
電壓：3.7v
使用壽命為：500次
放電溫度為：-20度～60度
充電溫度為：0度～45度
備註：鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。
鉛酸電池（sealed）
電壓：2v
使用壽命為：200～300次
放電溫度為：0度～45度
充電溫度為：0度～45度
備註：就是一般車用電瓶（它是以6個2v串聯成12v的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和最量是最大的。
電池充電的名詞解釋
充電率(c-rate)
c是capacity的第一個字母，用來表示電池充放電時電流的大小數值。
例如：充電電池的額定容量為1100mah時，即表示以1100mah（1c）放電時間可持續1小時，如以200ma（0.2c）放電時間可
持續5小時，充電也可按此對照計算。
終止電壓（cut-off discharge voltage）
指電池放電時，電壓下降到電池不宜再繼續放電的最低工作電壓值。
根據不同的電池型別及不同的放電條件，對電池的容量和壽命的要求也不同，因此規定的電池放電的終止電壓也不相同。
開路電壓（open circuit voltage ocv）
電池不放電時，電池兩極之間的電位差被稱為開路電壓。
電池的開路電壓，會依電池正、負極與電解液的材料而異，如果電池正、負極的材料完全一樣，那麼不管電池的體積有多大，幾何結構如何變化，起開路電壓都一樣的。
放電深度（depth of discharge dod）
在電池使用過程中，電池放出的容量佔其額定容量的百分比，稱為放電深度。
放電深度的高低和二次電池的充電壽命有很深的關係，當二次電池的放電深度越深，其充電壽命就越短，因此在使用時應儘量避免深度放電。
過放電（over discharge）
電池若是在放電過程中，超過電池放電的終止電壓值，還繼續放電時就可能會造成電池內壓升高，正、負極活性物質的可逆性遭到損壞，使電池的容量產生明顯減少。
過充電（over charge）
電池在充電時，在達到充滿狀態後，若還繼續充電，可能導致電池內壓升高、電池變形、漏夜等情況發生，電池的效能也會顯著降低和損壞。
能量密度（energy density）
電池的平均單位體積或質量所釋放出的電能。
一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。
自我放電（self discharge）
電池不管在有無被使用的狀態下，由於各種原因，都會引起其電量損失的現象。
若是以一個月為單位來計算的話，鋰離子電池自我放電約是1%-2%、鎳氫電池自我放電約3%-5%。
充電迴圈壽命（cycle life）
充電電池在反覆充放電使用下，電池容量回逐漸下降到初期容量的60%-80%。
記憶效應（memory effect）
在電池充放電過程中，會在電池極板上產生許多小氣泡，時間一久，這些氣泡會減少電池極板的面積，也間接影響電池的容量。
充電電池的充放電的基本要求
新買的充電電池要充電8-12小時？
不論任何電池都有自我放電的特性，所以當新充電電池到你手中時，這中間可能充電電池已經經過了一段時間的自我放電了。這就是充電電池內部的化學原料已經歷一段時間沒有使用，出現「鈍化」狀態，無法充分發揮化學反應，提供足夠的電壓。在這種情況下，第一次使用充電電池時，一定要將充電電池充滿，讓電壓恢復到原有的水平。
事實上，如果你的充電電池長時間沒有使用，也一樣會產生這種「鈍化」現象，而且情況會更嚴重。最好能對充電電池進行3次充放電的過程，將有助充電電池的活化作用。讓充電電池內部的化學物質可以充分發揮應有的效果（鎳鎘電池）。
有時新購買的充電電池，放進充電器的時候，會在還沒充飽電之前充電器就停止充電了。當遇見這種問題的時候，你只要將充電電池移開充電器，然後在放進充電器繼續充電。這對於新充電電池是很正常的現象，不是你購買到不良的充電電池（鎳氫、鋰離子電池）。
一般來說對充電的時間不能太久，最多12小時就足夠，如果一旦過度充電就會對充電電池造成損壞。
如何計算充電時間？
充電時間（小時）=充電電池容量（mah）/充電電流（ma）*1.5的係數
假如你用1600mah的充電電池，充電器用400ma的電流充電，則充電時間為:600/400*1.5=6小時（注意：這種方法不適用新購買或長期未使用的充電電池）
鎳氫充電電池和鋰離子充電電池其實也是有記憶效應，使用起來真的不用放電嗎？
其實上鎳氫充電電池和鋰離子充電電池的記憶效應是十分輕微的，並不值得我們去注意它。
（請注意看到這裡時，就不要利用充電器的放電功能對鎳氫充電電池和鋰離子充電電池進行放電動作，尤其是鋰離子充電電池，由於本身的材質因數，並不允許電池本身能夠承受充電器的強制放電。如果你硬要對鋰離子充電電池進行放電，最終將導致電池損壞。）另外，你使用需放電的鎳鎘充電電池，那麼建議你，不論使用電池的次數是否頻繁，最好每隔兩、三個月左右就對鎳鎘充電電池進行一次充放電，這樣可以確保鎳鎘充電電池的記憶效應對電池的影響減到最低狀態。
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