1樓：匿名使用者
你好，壓縮機壞了啊。或者沒有工作。
2樓：匿名使用者
你好！空調壓縮機壓縮不良！
3樓：匿名使用者
空調膨脹閥壞了，潤滑油的主要指標有：粘度、粘度指數、傾點和凝點、閃點和燃點、灰分、殘炭值。 1、粘度 粘度就是在一定溫度下潤滑油流動的速度，它會隨著溫度的變化而變化。
中國潤滑經濟網 2、粘度指數 粘度指數是表示油品隨溫度變化這個特性的一個約定量值。粘度指數越高，表示油品的粘度隨溫度變化越小。 3、傾點和凝點 傾點是在規定的條件下被冷卻的試樣能流動時的最低溫度，凝點是試樣在規定的條件下冷卻到停止移動時的最高溫度，均以℃表示。
傾點或凝點是一個條件試驗值，並不等於實際使用的流動極限。 4、閃點 潤滑油的閃點是潤滑油的貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是潤滑油的揮發性指標。閃點低的潤滑油，揮發性高，容易著火，安全性差，潤滑油揮發性高，在工作過程中容易蒸發損失，嚴重時甚至引起潤滑油粘度增大，影響潤滑油的使用。
重質潤滑油的閃點如突然降低，可能發生輕油混入事故。從安全形度考慮，石油產品的安全性是根據其閃點的高低而分類的：閃點在45℃以下的為易燃品，閃點在45℃以上的產品為可燃品。
**：中國潤滑經濟網 5、燃點 燃點又叫著火點，是指可燃性液體表面上的蒸汽和空氣的混合物與火接觸而發生火焰能繼續燃燒不少於5s時的溫度。可在測定閃點後繼續在同一標準儀器中測定。
可燃性液體的閃點和燃點表明其發生**或火災的可能性的大小，對運輸、儲存和使用的安全有極大關係。 6、潤滑油的灰分 潤滑油的灰分，是潤滑油在規定的條件下完全燃燒後，剩下的殘留物（不燃物）。潤滑油的灰分主要是由潤滑油完全燃燒後生成的金屬鹽類和金屬氧化物所組成。
含有新增劑的潤滑油的灰分較高。潤滑油中灰分的存在，使潤滑油在使用中積碳增加，潤滑油的灰分過高時，將造成機械零件的磨損。 7、殘炭值 潤滑油中的瀝青質，膠質及多環芳烴的疊合物是形成殘炭的主要物質。
因此殘炭是油品中膠狀物質和不穩定化合物的間接指標。殘炭越大，油品中不穩定的烴類和膠狀物質就越多，反之，則越少。根據殘炭的大小，可大致判定油品在壓縮機中結炭的傾向。
對於潤滑油料來講，殘炭值可間接表示潤滑油的精製程度，精製程度越深的潤滑油，殘炭值就越小。 **：中國潤滑經濟網 以上是主要指標。
汽車空調高壓正常，低壓偏低什麼原因
4樓：網友
高壓管（細管）壓力正常，低壓管（粗管）偏低，低壓壓力偏低最可能的原因：
1、管路阻塞使低壓冷媒流量不足。
2、膨脹閥故障未開啟。
3、製冷劑過少。
都會導致冷媒流量不足，使低壓偏低。
建議找原廠專業維修人員檢檢視看。
5樓：雀瑤愚雨凝
我想知道，你的是在什麼情況下低壓正常，高壓低。你的空調涼嗎？想知道高低壓的數值，這樣才能知道是怎麼回事。
汽車空調低壓管壓力正常，高壓管壓力偏低，才4個壓力，空調不製冷
6樓：委誠聲棋
壓縮機的問題或者是膨脹閥堵了，建議看看壓縮機電磁線圈是否工作了。
汽車空調高壓管有壓力低壓管沒有壓力怎麼回事，是堵了嗎
7樓：匿名使用者
你好！壓力分別是多少？環境溫度多少？膨脹閥堵會造成高壓偏高，低壓偏低。
汽車空調壓縮機高壓管壓力低低壓管壓力高是什麼原因
8樓：dengyang漾
你認錯了吧！對壓縮機的進出管來說，進管粗，是低壓管，出管細，是高壓管。
別克凱越空調壓力正常不製冷
9樓：as晶石
第一步開啟發動機，找到壓縮機。
第二步點火發動機，開啟空調。開啟的時候會聽見chi的一聲，表明壓縮機吸和。
第三步加油門2000轉左右，維持1分鐘左右。空調有反應，說明空調雪種（製冷劑）不夠，需加註，檢漏。沒有反應，壓縮機沒吸和，空調系統沒工作。或沒有製冷劑。
第四步到發動機部位在發動機後方找到高低壓管。管子粗大的是高壓，小心很燙。細小的是低壓。用您寶貴的手摸下低壓，看清是低壓。冰不冰。
第五步去修理店吧這些您都操作不了啦。
第六步要我的好嗎》？
空調高壓管壓力低，低壓管壓力過高？
10樓：重慶萬通汽車學校
你好，如果空調壓縮機高壓管路壓力低，低壓管壓力高，這個根可能是壓縮機處故障了，壓縮機堵塞出現這種故障，好好檢查一下壓縮機，還有就是管路堵塞也會導致此故障。
汽車空調低壓管壓力等於高壓管壓力是怎麼回事
11樓：
對於r134a來說，通常都是參考1500轉，室外溫度30-35℃時的壓力。
高壓15-17kgf/cm²
低壓。
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