1樓：林喳喳
換火花塞當然是冷車的情況下會比較好一點，而且必須要熄火的狀態下。
火花塞安裝在發動機的側面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連線，小汽車上的發動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。火花塞的工作電壓至少為10000v，高壓電靠點火線圈由12v電生成，然後傳遞給火花塞。
標準型火花塞是絕緣體裙部端略低於殼體螺紋端面的單側電極火花塞，它採用側置氣門式發動機應用最廣泛的傳統發火端結構。為區別於後來出現的」突出型」，此結構被稱為」標準型」。
2樓：匿名使用者
這個機動車換火花塞當然是冷車的情況下會比較好一點，當然熱車狀態下也可以，只不過會比較麻煩，而且必須要熄火的狀態下。
3樓：匿名使用者
這個建議是涼車更換，熱車更換是比較燙手，修理工不好操作，所以建議是涼車更換，這樣操作的話是比較快一點。
4樓：匿名使用者
這個一般都是涼車更換比較好，因為熱車火花塞太熱，不好更換。
5樓：匿名使用者
你好，這個都是可以的，不管是冷戰還是熱車都是比較好換的。
6樓：匿名使用者
這個沒有什麼硬性要求到店裡冷車熱車都可以更換！
7樓：匿名使用者
這個還是需要涼車可以換的，不然熱車會很燙人的。
8樓：匿名使用者
這個是沒有多大的區別的，不過涼車更方便動手。
9樓：匿名使用者
一般涼車換，當車滅火30分鐘後更換。
10樓：匿名使用者
一般輛車換，擋車滅火30分鐘後更換。
火花塞是冷車換好，還是熱車更換好。我看大多都是熱車的時候換的。到修理廠也不會等你車涼了再換吧。 5
11樓：驢小王
冷熱 換 對壽命都無影響。
最後，祝您生活愉快！
12樓：一生坦蕩蕩
你好，支援冷車拆，熱車火花塞膨脹，鏍栓和鏍紋結合得很死，相比冷車狀態而言很不好拆。冷車拆比較輕鬆，也不需要使那麼大的力道來拆，減少滑絲風險！望採納。
三年的車，清洗過積碳節氣門，換過火花塞，但冷車還是不好啟動，熱車一打就著，是怎麼回事？
13樓：匿名使用者
你好，像你這種情況的話，除了清洗節氣門更換火花塞以外，建議重點檢查一下油壓是否正常。
14樓：網友
檢修蓄電池可能儲電不好。
15樓：匿名使用者
看你對新增劑一類產品能接受不，我用過「任馳」奈米金剛石發動機養護劑，可以冷車啟動，效果還不錯，如果使用後還是不行，建議還是去維修點看一下。
我的車是奇瑞e5,熱車時急加速到1500百轉時，車子挫頓極強，涼車時就沒有，這是怎麼回事啊？ 30
16樓：脫偲
是不是換過其它非原廠的火花塞？
我也剛剛才經歷過這樣的問題，事情是這樣的：我3萬公里的時候換了四個博世的四極的鉑金火花塞，換了之後感覺很好，加速效能的確是有提升的。在開了10000公里左右之後的一天，在行駛過程中深踩油門超車出現頓挫。
自已每天都在開的車，出現這種狀況讓我感覺到車出問題了。找了個師傅，初步判斷是火花塞的問題，換了四個普通的火花塞後，故障減輕，但再也找不到之前加速的感覺了，動力明顯不如故障出現之前了。
心裡很是不爽，將就開了半年，有天路過4s店時進去順便保養，對這樣的故障他們也沒轍。說有很多種可能，諸如火花塞，缸線的之類的可能。又換了一套原廠的火花塞，問題也沒解決。
準備換缸線，當時沒貨，讓我等，我只好帶著鬱悶離開。
後來，在某東上買了一套阿派斯缸線（88元，感覺跟原廠的做工材質都一樣，質量不錯，比4s點節約一大半）,換上後問題依舊，說明不是火花塞和缸線的問題。
沒事在網上查了點火線圈的**和安裝步驟，有跟原廠規格一模一樣的博世的點火線圈，反正不貴，試試看吧，買來之後，花了15分鐘換上，一試車問題解決，之前加速的感覺也找回來了（將以前的四極的鉑金火花塞裝回去也沒問題）。
固計故障的產生跟之前換的博世的四極的鉑金火花塞有關，點火效果是好點了，動力是增加了，但是點火線圈就超負荷地運轉了，因此過早出現問題，堅持不住嘛！現在換了之後問題沒有了。讓破車又找回了青春，煥發了活力，挺有成就感的。
總結，換東西還是原廠的好，不能為了一點點所謂的動力提升，而換效能好的配件。好馬配好鞍，配件也要講究門當戶對。實在要換，要考慮各個配件之間的引數搭配是否合理，否則隱患多多，說不定那天就把你丟在路上。
17樓：網友
檔位與轉速，車速沒匹配好。
18樓：家彬汽車維修大師
節氣門嚴重積碳後，將使進氣量減少或影響進氣門的開啟角度，從而使燃油混合氣體中氧氣量不足，燃燒不充分，從而使冷車啟動時怠速不穩，發動機抖動。且在行駛過程中加速出現滯後，頓挫感等。
這時，需要對節氣門進行檢查和清洗。
二，發動機積碳。
發動機的燃燒室，進排氣門，活塞等嚴重積碳後，主要會影響發動機的散熱，使發動機燃燒不充分，從而使發動機的怠速不穩，功率下降，動力降低，油耗增加等。
發動機一旦嚴重積碳，就需要進行徹底的清洗發動機，才能恢**動機的功率和動力效能。
三，噴油嘴積碳，堵塞。
噴油嘴積碳，堵塞後將是噴油不暢，燃油霧化不良，從而使發動機燃燒不充分，怠速不穩，動力下降，油耗上升，甚至啟動困難。
此時，需對噴油嘴進行檢查和清洗。
四、燃油系統管道堵塞。
當燃油管道結垢或產生堵塞時，也將使發動機供油不暢，怠速不穩，加速頓挫等。
此種情況多為加了劣質汽油所致，需儘快更換汽油，並對油路進行清洗。並可適當使用燃油新增劑對油路及發動機積碳進行適當的清理。
19樓：wang信念
最好開去4s店看看，人和轉盤有一家。
換了火花塞後，冷車正常,熱車怠速時不時抖動，800轉時隔4秒抖一下，怠速表會抖一下
20樓：匿名使用者
你好 建議你先看看火花塞和清洗下節氣門等等【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
21樓：匿名使用者
火花塞質量不好，建議重新更換， 希望我的回答對你有所幫助，汽車大師祝你用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
22樓：匿名使用者
你好。建議用專用火花塞【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
23樓：匿名使用者
有可能是火花塞型號不對，或者怠速閥節氣門髒了先清洗匹配一下【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
涼車啟動正常，熱車點火困難，氧感測器都換了，點火線圈也換了，碳罐電磁閥和火花塞也換了還是這樣？
24樓：安徽萬通高階技工學校
碳罐電磁閥主要工作原理：活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車啟動的時候，電磁閥控制活性碳罐開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管被燃燒，以達到節約燃油和環保的目的。當碳罐電池閥損壞後就不能開啟或關閉碳罐，碳罐電池閥不能開啟，就會導致燃油蒸汽不能進入氣缸燃燒；而如果損壞不能關閉處於常開模式，導致混合氣濃度過濃而燃燒不充分，大部分未燃燒的燃油被排出車外造成燃油浪費，油耗上升。
對於活性碳罐有無更換週期這一說法，我們給出以下解釋。由於活性炭的物理原因，它能夠反覆的吸附氣體，在發動機工作時被吸入氣缸內燃燒，因此如果活性炭罐外部沒有破損的話，一般不會出現什麼大問題，是可以使用很久的。並且使用手冊上沒有明確標註更換週期，建議出現損壞的症狀再更換。
25樓：鄭州萬通汽車學校
建議你查一下水溫感測器，啟動的時候最好看一下資料流。望採納。
火花塞已換新，冷車難啟動，啟動後怠速不上來，加油放炮，3分鐘可全部正常，熱車啟動後還是3分鐘放炮。
26樓：仉量
你好。你說的問題，我覺得應該還是汽油泵和氧感測器的問題。
首先你說的用電腦查的空氣混合濃度過高，這個應該是前氧感測器的問題。我不知道為什麼修理工說不是氧感測器的問題。一般感測器出現問題的話就會出現車輛怠速不穩和排氣管放炮的聲音。
第二，你說的啟動困難也可能是汽油泵的原因。
建議你找一家專業的修理店進行檢查、
如果還有疑問，請及時提問！
27樓：善荏
你好給我感覺是。機油問題，不要覺得的車車有年頭了。不換什麼好的機油，但是這是錯誤了。
便宜的機油粘稠度很高，尤其是天氣越冷月明顯，因為你也提到了。冷車的時候很明顯。建議是換掉現在的既有換個好點的。
這樣少踩幾叫油門的錢也夠了。再有就是，冷車的時候燃燒不充分是會有汽油味的，所以只要轉速穩定了就可開車了，不過控制下速度，用低速行使。如果持續熱車的話，也容易產生積碳。
氣門的話，如果熱車可以正常啟動的話，那就沒有問題。
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