1樓：墨掣賞曉靈
因為柴油發動機多用於貨車、工程機械以及少數高檔私家車上面。這些車都對發動機的動力要求很高。而渦輪增壓技術是柴油發動機增強動力最直接有效的技術。因此柴油機多采用渦輪增壓器。
渦輪增壓(turbo
boost)，是一種利用內燃機(internalcombustion
engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.
8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
2樓：刀陽粟思嘉
大卡車的。一般8~10萬轉。
你問的基本應該是這個。
歐洲現在比較通用的小排量家用車用柴油發動機。
以下排量的。
運動版。渦輪增壓器轉速14~18萬轉。
除非是賽車（一般汽油機），很少有達到20萬轉的。
增壓器的壓力一般是多少？
3樓：小niuniu呀
增壓器的壓力一般來說 從介入到最大工況壓比有變化 最大壓比看各個車型匹配時的調校。
增壓器包括三種形式：廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發動機的進氣密度，從而可以提高發動機的升功率。
同時由於發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節省燃油和降低排放的效果。是現代發動機的一項重要的技術進步。
注意事項：
由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉子以幾萬轉到二十多萬轉的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意：
發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承，所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。
4樓：小熊教育老師
廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。增壓器的使用注意事項是：
啟動後千萬不能猛轟油門；
發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火；
拆卸增壓器時，要保持清潔。
5樓：初驪婧
玉柴4110 160匹馬力的壓力應該要多少？
柴油發動機渦輪增壓器壓氣機前的壓力有多大？
6樓：李興旺書籍
本人親自測試過韓國現代hd260型貨車底盤（中國改裝消防車）渦輪增壓器壓力該車排量是11149cc，最大總質量25560kg。
測試地點是深圳，測試表指標式，測試時大氣壓是， 測試點是中冷底部。測試路段1：
高速路，發動機加速到1600r/min，車速是80km時，增壓壓力是巴，測試路段2;盤三路，發動機加速到1600r/min，車速是40km時，增壓壓力是巴，德國依維柯貨車底盤slf 40/100消防車，發動機功力440馬力，最大總質量30500kg,增壓系統是電腦給比例閥，然後比例閥控制執行閥，用解碼電腦測試增壓比是，增壓壓力開度25%，增壓壓力開度40%，增壓壓力26-開度55%，增壓壓力4.
5-開度100%。
大氣壓，進氣壓力在左右，爬坡時進氣壓力波動大點。
柴油發動機渦輪增壓器中壓氣機入口處的壓力範圍是多少？
7樓：心雨靈犀
入口處壓力 不就是大氣壓麼 增壓後壓力 看機型 功率 轉數 一般 kg壓力就可以了。
8樓：匿名使用者
入口是負壓 差不多相當於自然吸氣的進氣壓力 選擇 bar範圍測試好了。
9樓：匿名使用者
一般 kg
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柴油發動機為什麼多采用渦輪增壓器
10樓：還是醬紫吧
無論是渦輪發動機還是自然吸風，壓縮比都要比汽油發動機高很多。
通常汽油發動機的壓縮比大概是10左右，即使是fsi稀燃發動機其壓縮比也只能接近11，而柴油發動機的壓縮比通常在19，高的甚至超過20。究其原因是柴油具有比汽油更好的抗爆性。也就是說柴油比汽油更加難以點燃，燃燒速度也比汽油慢很多，所以性質更加穩定。
柴油發動機的供油方式也與汽油發動機有很大差別，汽油發動機的燃料往往被噴射到進氣歧管當中的，也就是說吸入氣缸內的已經是混合氣了，如果此時氣缸內溫度壓力過大就很容易讓混合氣提前燃燒。
柴油發動機渦輪增壓器和汽油機的渦輪增壓有什麼不同？
11樓：花楹說生活
1、增壓力不一。
柴油發動機渦輪增壓器：柴油增壓高於增壓汽油增壓壓力。
汽油機的渦輪增壓器：汽油增壓低於柴油增壓壓力。
2、增壓器不一。
柴油發動機渦輪增壓器：渦輪增壓器轉速較慢，在增加冷卻液強度較汽油機的渦輪增壓器低。
汽油機的渦輪增壓器：汽油機的轉速比柴油機高，空氣流速快而且變化範圍大，渦輪增壓器有更高的要求。
12樓：匿名使用者
大致結構相同，只是工況要求、匹配方式不同。
13樓：阿拉波第
發動機使用渦輪增壓器的目的是，燒相同的油， 使發動機功率增大為目的 ，說白了就是為了節油。
柴油發動機渦輪增壓器壓氣機前的壓力有多大？
增壓器的壓力一般是多少 20
14樓：518姚峰峰
一、增壓器的定義：
增壓器，活塞式航空發動機藉以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸裡，從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。
二、增壓器的壓力：
1、根據年限不同，增壓器的壓力不同，2023年前的增壓器都已經淘汰了，13年後基本型號都出了大功率的，動力提高很明顯，主機壓力一般是，13年已經調到。
2、由於高壓力增壓器供給發動機的進氣壓力超出發動機所需求壓力的3—5倍，導致氣流摩擦產生溫度，而進氣溫度高1度的情況下發動機的排氣的溫度就會提高3度，從而造成發動機的溫度升高。一般情況下，安裝高壓力增壓器溫度會增高10度左右。
三、增壓器的增壓度的控制是通過兩方面實現的：
1、廢氣閥，這個閥是一個機械閥加一個電磁閥控制的，通過電控系統控制電磁閥的佔空比，調節推動增壓器的廢氣的量，多餘的廢氣會被旁通放掉。
2、洩壓閥，這個閥在增壓器進氣通道的高壓側，有機械閥和電磁閥兩種，其開啟壓力是根據標定預先設定的，作用是在增壓壓力超過需要的時候，放掉多餘的進氣。
15樓：小熊教育老師
廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。增壓器的使用注意事項是：
啟動後千萬不能猛轟油門；
發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火；
拆卸增壓器時，要保持清潔。
16樓：匿名使用者
一般在之間，不同廠家略有不同。
柴油發動機 渦輪增壓器和汽油機的渦輪增壓有什麼不同？
17樓：豬堡寶
柴油和汽油渦輪增壓機都是一樣的，只是大小轉速不一樣。工作原理相同。
18樓：匿名使用者
單單對渦輪增壓器本身而言。
這倆是完全一樣的 不同的在於尺寸而已 ——發動機排量不一樣 尺寸有調整罷了。
實際情況上，汽油機的增壓器尺寸較小，所要求的加工要求更高，一些新技術的應用也更必要——比如可變截面等。
19樓：匿名使用者
柴油渦輪是為了提高動力，動力第一！ 而汽油渦輪是為了燃燒高效的同時節油，提高動力效能，兩者的出發點不一樣，所以一個是機械渦輪增壓，一個是渦輪增壓就這麼簡單！
20樓：
首先是柴油機和汽油機，柴油機是壓燃，汽油機是點燃。
然後說增壓器，增壓器是為了增加汽缸裡面的混合氣的質量，從而達到更大的功率。
而汽油機和柴油機都是可以使用增壓器的。
渦輪增壓和機械增壓的區別在於 增壓器 動力**不同。
渦輪增壓來自發動機排出的廢氣帶動渦輪轉動，從而帶動增壓器；機械增壓是直接由曲軸輸出，所以相對渦輪增壓來說要損耗發動機的功率。
21樓：痴迷護膚的老蕎
一樣的，都是利用燃燒後的廢氣推動渦輪扇葉，再將空氣送進燃燒室以增加其進氣效率。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
22樓：匿名使用者
柴油車相對來說提速比汽油慢。
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