1樓：鄭州萬通汽車學校
我們汽車的話，唱夜晚的內燃機有這個汽油的和柴油的兩種。汽油的話，必須用**顯泉的貨花塞去點燃混合氣，然後使之產生動力。還有一種柴油機，他完全就是靠壓燃活塞往上推，把他的汽油和空氣混合器壓到很小的範圍內，自己能發生燃燒**。
所以說柴油機是不用火花塞的。
2樓：c葡萄t葡萄
可以不用火花塞電火花點火的發動機是柴油發電機。
可以不用火花塞電火花點火的發動機
3樓：匿名使用者
可以選擇柴油發動機。
4樓：百事松
一般內燃機分為點燃式和壓燃式，柴油機就是靠壓縮點火的，沒有火花塞。
5樓：匿名使用者
柴油發動機 沒有火花塞。
摩托車發動後，火花塞還是不停地在工作打火嗎？
6樓：匿名使用者
是啊，是不停地在工作打火，要是你發動後拔掉，發動機就熄火了，當然火花塞有高壓，不小心會麻手。原理就是摩托汽油四衝程發動機之一的點火衝程就是火花塞提供的，只有大車柴油機不是火花塞提供，柴油機是噴進去就燃了，因為溫度高，所以柴油機效率一直比汽油機高。
7樓：網友
汽油機的每一次做功燃燒都要靠火花塞的電火花點燃。柴油機是壓燃的，不要火花塞。
樓主是不是要問摩托車啟動電機在發動後是不是還在不停的轉嗎？啟動後放松啟動電機點火按鈕就不轉了。
國外的柴油發動機 的轎車 ，有火花塞嗎？
8樓：匿名使用者
日本寶田單缸柴油機就有的。
9樓：匿名使用者
沒有 所有的柴油發動機 只有噴油嘴 .沒有火花塞。火花塞只有汽油機上有。
10樓：匿名使用者
沒有~~~老兄所有的柴油發動機都沒有火花塞~~~它是自燃的不需要點火。
11樓：匿名使用者
沒吧，汽油機是點燃式的，但是柴油機是壓燃式的，只有噴油嘴，好像是沒火花塞吧，我沒聽說過，國外和國內應該沒啥區別吧，原理性問題不可能有不同的。
12樓：匿名使用者
柴油機和汽油機燃燒方式不同，汽油機是通過火花塞點火，而柴油機是通過氣缸壓縮將空氣加熱然後通過噴油嘴向氣缸內噴入霧狀柴油讓其燃燒，全世界的柴油機都是沒有火花塞的，但現在的汽油機是有噴油嘴的，
13樓：習慣未語先笑
一般柴油機都無火花塞，因為柴油發動機是壓燃做功，所以沒有火花塞。但是，早期的柴油機，因為其構造原理等，基本上都是靠壓燃的。但後期的一些還是以柴油為燃料的發動機，典型的如柴油轉子發動機，就一定要配配上如汽油機那樣的高壓電點火裝置，所以，在談點火器時，有些場合就一定說明是汽油機點火器還是柴油機點火器。
火花塞的作用就是將點火線圈釋放的脈衝高壓電在尖端行成電火花，點燃汽缸內的油氣混合氣進行做功，最通俗地說就相當於打火機的火石，一個啟用的部件。火花塞的主要結構有：1、接線螺桿；2、**電極；3、接地電極；4、金屬殼體；5、絕緣體，其中最重要的是兩個電極。
一直沒弄清楚，，發動機點火線圈的次級線圈是怎麼產生火花的？？？它一端連線的是火花塞，那麼次級線圈產
14樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞?
15樓：途虎話養車
柴油發動機和汽油發動機的點火方式不同。
柴油發動機是壓燃的而汽油發動機是點燃的。
所以柴油發動機是不需要火花塞點燃的，而是通過燃燒室的密封性壓燃柴油的，這個也是柴油的特性。
汽油發動機是需要點燃的，所以需要通過火花塞點火來點燃汽油的。這個也是汽油的特性。
這個就是為什麼柴油機不需要火花塞但是汽油機需要火花塞的原理了。
16樓：匿名使用者
樓上幾位說的好不專業。
眾所周知，柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因（但汽油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因），但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當你把汽缸的行程做到很長的時候，該發動機的最高轉速就會低很多，轉速低，功率就小。
而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產生火花來點燃了。這就是為什麼汽油機轉速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉左右）所以一般汽油機的壓縮比為1：
左右，有的大於的，是為了提高燃油經濟性。
而柴油中含的碳又比汽油多很多，這就是為什麼公路上可多貨車冒黑煙了。碳多、燃點又很高，把壓縮比做大一點就一舉兩得了。一般為1：
17左右。而不用火花塞是因為燃點高，用火花塞也點不著的原因。
最後：汽油可以壓縮點燃，不信你把汽油裝進柴油機裡試試，但汽油中含碳比柴油少很多，開起來很沒勁。汽油機如果改為用壓縮點燃的話，壓縮比就要比用火花塞的大很多，導致的後果為：
該汽油機工作粗暴、轉速慢、噪音大、功率低等缺點！
希望對你有所幫助！
17樓：盛夏的小果凍
一柴油機不用火花塞原因。
1 柴油機概述：柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。
2 柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統，也就不需要火花塞點火。
二，汽油機需要火花塞原因。
汽油發動機（gasoline engine ）是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。
汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。但因為自然溫度相對較高，粘稠度小，易蒸發等所有汽油機需要點火系統也就需要火花塞點火。
18樓：匿名使用者
柴油機也是有類似的裝置，叫預熱塞。要是嫌麻煩可以理解為火花塞。
19樓：匿名使用者
柴油機是壓縮空氣然後噴進柴油自然的，汽油機是壓縮混合氣（汽油和空氣）由火花塞點燃的。
20樓：網友
樓上說的基本上是對的。兩種內燃機點燃方式不同，汽油機是點燃，柴油機是壓燃。理由是因為：
柴油機壓縮比較汽油機高，而且柴油燃點又比汽油低，那麼在這兩個條件的共同作用下，活塞運動到上止點時缸內的壓力已經足夠引燃柴油了，因此柴油機不需要火花塞，而汽油機需要。
汽車發動機的發動原理是什麼 ?
21樓：網友
要了解發動原理，主要是要知道發動機是怎樣點火的！
汽車的點火系主要由蓄電池、發電機、點火開關、點火線圈、電容器、分電器(斷電器和配電器)、火花塞以及高壓線和附加電阻等組成。
點火線圈由初級線圈(低壓部分)和次級線圈(高壓部分)組成。與初級線圈相連的是點火開關、斷電器和電容器。與次級線圈相連的有配電器、高壓線和火花塞。
當某個氣缸的活塞到達壓縮衝程終了時，分電器內的分火頭剛好轉到與這個氣缸火花塞接通的側電極上，此時斷電器的觸點也剛好開啟，次級電路在感應出的高壓電通過分火頭、側電極和高壓線流向火花塞，產生電火花。
在發動機正常工作的條件下，由發電機向蓄電池和點大系供電；如果耗電量大，則由蓄電池和發電機共同供電；在發動機起動時，發電機無法發電，則由蓄電池供電。
蓄電池類似一個能源轉換裝置。在充電時，將電能轉換為化學能貯存起來。用電時，又將貯存的化學能轉變為電能。
分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調謐爸米槌傘？
斷電器的作用是週期性地接通和斷開初級電路，以使次級電路中感應出高壓電。它的主要部分是一對觸點。一個是固定的，另一個是活動的。
這兩個觸點一般時間是閉合的，活動觸點隨發動機曲軸的轉動而開合。
配電器的作用是將高壓電按婦動機各氣缸的工作順序輪流分配給各氣缸的火花塞。它由分電器蓋和分火頭線成。
汽車點火系中產生電火花的裝置是火花塞。火花塞承受高壓、高強度負荷、化學腐蝕和熱負荷，在忽冷忽熱交變頻率很高的環境下工作。它的電極和裙部遭受高溫燃氣的腐蝕，因此它的電極必須用傳熱性好、耐高溫及高腐蝕的材料製成。
其他就不用我說了吧，就是離合器和汽油機的原理！
22樓：半畝田多肉
這個發動機的原理是什麼？
23樓：曹樹花節雀
在發動機的氣缸內，將燃料燃燒產生的內能給缸內的活塞使活塞上下運動，從而帶動曲軸旋轉對外輸出動力。
鉑金火花塞點火間隙調整過嗎，火花塞間隙大小對油耗有影響嗎？
你好，這個是不需要進行調整的。一 其實火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色 電極的間隙 瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感 怠速抖動，或者發動機加速效能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是...
柴油為什麼不用火花塞點火，為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞
一隻糖糖呀 這是因為柴油的著火點的溫度比較低,在馬達驅動曲軸運轉下,帶動發動機的曲柄連桿機構,配氣機構,供油機構等,經過吸氣,壓縮.在壓縮終了時被壓縮的空氣的溫度高達700度以上.此時高壓的柴油從噴油嘴裡以霧狀噴射氣缸內,形成的混合氣即刻被燃燒起來,推動曲軸繼續運轉起來了。一 因為柴油機是直接把空氣...
點火線圈和火花塞都換了故障依舊，缸缺火，火花塞和點火線圈全部更換，但是還是缺缸，是不是電腦損壞？
安徽萬通高階技工學校 一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠...