1樓：愛生活
挺好，從以下幾方面評估：
1、起步：起步是很快速，但是這種電動機型別的直線加速度，身體不容易適應，不如燃油發動機那種曲線加速度的讓人感覺更舒服。
2、質量：特斯拉電動汽車在質量、安全和效能方面均達到汽車行業最高標準，並提供最尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案。
3、迅速：特斯拉汽車是美國生產的。零排放，零妥協。
tesla (特斯拉）的先進電力傳動系統具有出色的效能。與包含數百個細小零部件的汽油內燃引擎不同，特斯拉電動機只有一個運動部件：轉子。
因此model s的加速過程迅速，安靜而平穩。
踩下加速踏板，只需秒，便可以從零加速到100公里／小時。沒有任何猶豫，不燃燒一滴汽油。
model s是汽車工程的進化。特斯拉汽車公司（tesla motors）成立於2023年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。
2樓：林森木木
特斯拉公佈的優點。
1、電池更先進，充電速度更快。
2、電機效率更高，電耗更低，續航更長。
3、加速更快，敢下賽道了。
但是目前國家推出的新能源裡面特斯拉是排名前面的，至於你關注的質量。建議是去看實車，並試用之後再決定。畢竟這個車的**也是不低的呢。
特斯拉怎麼樣？
3樓：小朋說教育
特斯拉還可以。
特斯拉（tesla），是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能裝置。總部位於帕洛阿託（palo alto），2023年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。
2023年，特斯拉在其位於弗裡蒙特的工廠內搭建一條電池芯試點生產線，該公司計劃在這裡設計自己的電池芯生產裝置。
8月6日，特斯拉註冊成立特斯拉保險經紀****，註冊資本為5000萬元。12月19日早間，特斯拉已被迫暫停德國「超級工廠」專案的部分建設工作，原因是其未向當地**繳納一筆保證金。
進駐中國：2023年5月25日起，特斯拉宣佈已經在中國建立資料中心，以實現資料儲存本地化，並將陸續增加更多本地資料中心。所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的資料，都儲存在境內。
2023年8月10日，乘聯會資料顯示，7月特斯拉中國批發銷量32968輛。
2023年8月11日，據國外**報道，特斯拉位於上海的研發中心已接近完工，似乎已準備好投入運營。
4樓：熱愛教育知識
挺好的，因為特斯拉汽車是電動的，特斯拉(tesla)，為電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能裝置。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多。
主要是取決於所跑的長途線路沿途的充電站建設和可用情況是否滿意。因為電動汽車的續航里程都是有限的，與燃油車一樣需要在能量消耗完之前及時補充能量(電能或燃油)。而目前不同地區的充電站建設情況不夠均衡。
特斯拉車型：
特斯拉model s
tesla model s由tesla汽車公司製造，為全尺寸電動轎車，外觀造型方面，該車定位一款四門coupe車型。2023年1月，特斯拉中國宣佈因安全氣囊存在隱患召回部分進口model s汽車。
5樓：一蓮愛教育
評價如下：
購買特斯拉model s僅僅是為了玩玩兒，確實花90萬買特斯拉的人可以說出這樣的話，他們更在乎的是特斯拉帶來的駕車體驗，車子的保值率什麼的都不在他們的考慮範圍。
車主表示：他最看重的是特斯拉的外形，直到現在為止，特斯拉的外形都還是很前衛的，這流線型，這大燈，哪一個設計放在現在的汽車上，一點兒也不會過時。
另外，特斯拉的加速也是很給力的，油門兒一腳踩下去，座椅上的「推背感」瞬間就來了。最關鍵的是，特斯拉的噪音很小，駕駛特斯拉是一件極具品味的事情。
還有位五年的特斯拉車主表示，充次電跑三四百公里還是沒有問題的，但是不能跑長途，並不是所有的地方都可以充電，儘可能就是上下班開一下。在充電這一塊兒，特斯拉還是很優秀的，專用的充電樁充電，一頓飯的時間就可以充滿，總體上還是滿意的。
6樓：匿名使用者
特斯拉確實不錯，當然也還有問題，哪個車沒有問題呢？全世界買得起特斯拉的人，絕對不會都是比你傻的人。
7樓：庫紫桖
特斯拉是世界知名新能源汽車品牌，其公司生產的新能源汽車效能出眾，是國際一線品牌。
8樓：方仔聊車
特斯拉怎麼樣，特斯拉毛豆三不到30萬，價效比很高。
特斯拉貴嗎
9樓：熱愛科技知識
也有不貴的。
特斯拉汽車續航里程較遠是有兩個原因，一個是採用索尼的高效能電池做為動力源，二是其獨有的超強電池管理技術。
特斯拉目前搭載了一個南瓜大小的電動馬達來用於提供二次動力，電動馬達通過將機械能轉化為電能來發電。這種裝置可以讓車跑更長的距離，使其比許多其他汽車的效率更高。
特斯拉和spacex的標識都出自ro-studio：
一家總部位於新澤西的設計公司。與特斯拉和spacex相比，馬斯克的第三家公司solarcity的標誌相對簡單。
黃色太陽的圖形配以公司名稱，簡單明瞭。在馬斯克的主導下，特斯拉2023年收購了solarcity，引發了人們對太陽能電動汽車的遐想。
10樓：匿名使用者
不貴 同級別車型後期保養和油費消耗來說真的很便宜。
11樓：北國雪原
不算貴，七十多萬起。
特斯拉怎麼樣
12樓：一輛小汽車
特斯拉汽車整體駕駛感不錯，外形時尚，續航時間長。
特斯拉這個品牌還是比較大型和正規的，它來自於美國電動車汽車及能源公司，也是全球最大的一個電動汽車生產廠商。特斯拉在美國的地位，幾乎等同於中國的比亞迪，只不過，就世界影響力而言，特斯拉還是遙遙領先的。
在4月份的上海車展期間，因為某女車主的維權事件，導致特斯拉的大名紅遍了大江南北。特斯拉的厲害之處，主要體現在它的超前思維，特斯拉的三電技術在行內遙遙領先，而且知名度也夠高，這也是他為什麼能夠在全球如此火爆的原因。
發展趨勢
在幾年前，國內人對特斯拉汽車並不感冒，特斯拉在國內的銷量也不高，主要是因為當時特斯拉還沒有實現國產，我們只能靠進口去購買特斯拉汽車，眾所周知，進口車的稅費都是很高的。
隨著全球一體化程序的加劇，特斯拉也逐步形成了國產化，普通人也能夠買得起它了，現在特斯拉就和豐田、大眾一個等級，自然會越來越火。再加上國產的新能源汽車水漲船高，在**上也逐漸地失去了優勢，所以就會有更多的人選擇特斯拉。
特斯拉真的值得購買嗎？
13樓：**小峰
我的一個好哥們，他可能是全上海最有必要買特斯拉的人了吧（至少他自己是這麼認為的）。
原本不打算買車，並且家裡條件也不算太好的他，從工作開始一直飽受著上班路途遙遠的折磨。
家住上海寶山區，上班在閔行（靠近徐彙區），單程距離近40公里。在買特斯拉之前都是坐地鐵上下班，3號線轉11號線，單程地鐵時間超過1個半小時。很多人會覺得地鐵上時間長點不算什麼，聽聽歌看看電影時間就過去了。
但11號線和3號線都特別擠，經常有大半段路程站著都費力。
而且，從他家的小區走路到地鐵站要走將近25分鐘。由於小區位子比較偏僻，共享單車也不多，天晴還好，可以走快點，就當散步，下雨天就比較糟心了。
於是，他每天要忍受著上下班加起來4個小時到痛苦。
家裡也提過要他買輛車，也想支援一下他購車的費用，但他自己算了算，如果每天開車上下班，小區和單位停車倒不算貴，但一天80公里的油費得多少錢，至少也要50塊錢。
另外，每天要開3個小時的車，雖然比坐地鐵時間短一點，但開車也很累，如果加個班，還容易疲勞駕駛，得不償失。
於是他一直沒有買車的念頭，直到他坐了一次朋友的特斯拉。
為什麼坐了特斯拉後改變了他不買車的想法。並不是因為特斯拉有多酷炫，保時捷911也入不了他這種不愛車的人的法眼。
如果哪一天他會下決心買輛車，一定是一輛不用自己開的車，同時還省錢。你問：怎麼不請個司機算了？請不起啊！
為什麼他有必要買特斯拉呢？聽聽以下幾個原因你就理解了：
純電動汽車，上海免拍牌費雖然車價接近30萬元，但省去拍牌費後也就相當於20萬元左右的經濟型轎車了；
充電便宜，每天電費不到20元電動汽車在家裝個充電樁，每天晚上10點之後充電，電費便宜到跟不要錢一樣，這一年下來可以省下小一萬塊錢油費。
輔助駕駛，大部分路程特斯拉「自己開」這一點是最最打動他的了，從家到公司，80%以上的路段都是高架路，上了高架後設定一個導航目的地，開啟「輔助駕駛」功能，車就可以自己開了。全程只要注意注意方向盤，其他時間吃早餐，聽**、聽新聞，非常輕鬆。
想買車，但是不想開車，這恐怕是很多人共同的想法了。
這也是為什麼有必要買輛特斯拉的原因。
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