1樓：是秦也
出現此類情況的原因主要有兩種：
1.燃油系統高電壓。
2.混合氣過濃。
解決辦法：清洗節氣門。
更換濾清器或氧感測器故障。
別克英朗發動機漏油的原因及解決方法：
1.發動機漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）時間長了會變硬，也就是說，隨著時間的推移他們失去增塑劑。
這種過程因為持續的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最後甚至斷裂，漏油不可避免的出現。
2.傳統維修方案是進行車輛拆修，工時費動輒幾千元，還有換件的費用，而且維修時間較長。同時在拆修過程中由於操作不當等原因，使車輛出現很多其它後遺症。
有些漏油是需要拆解發動機的，所以勸大家不要輕易拆解，車不是開壞的，是修壞的！傳統方案大體總結為費時、費力、又費錢。
3.現在比較流行的漏油解決方案是，直接在油中加入德國瑪蒂ds，正常行駛的狀態下，一般14天左右漏油問題自然消失，不會耽誤用車時間，還無需對車進行拆解維修，避免了因拆修造成時間、金錢的浪費，更輕輕鬆鬆讓車主自己動手就能解決漏油難題。
4.建議3-5年的車提前加入瑪蒂ds，可以預防漏油問題的發生。
2樓：網友
燃油修正系統高電壓。
導致混合氣過濃可能的原因有：
①噴油器提供過量的燃油，比如油壓過大、噴油器漏油等；
②測量的進氣量資料比真實值大，比如質量空氣流量（maf）感測器（此車未裝配）安裝不正確、進氣歧管絕對壓力感測器（map）訊號失準；
③蒸發排放控制系統工作失常，比如電磁閥常開；
④空氣濾清器堵塞或進氣管塌陷導致進氣不足；
⑤燃油汙染。
別克故障碼p0010什麼問題？
3樓：解惑大師
p0010故障碼，適用於所有汽車製造商，意思是a凸輪軸位置執行器電路開路 。解決方法版：權可對故障現象作簡單處理。
檢查cvvt電磁閥連線線各插頭是否良好，檢查機油油量油壓是否正常，機油燈是否亮著，檢查機油控制閥電阻值是否在正常範圍內等；找到具體原因就可以進行維修了。
別克的商標圖案是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的排列給人們一種起點高並不斷攀登的感覺，象徵著一種積極進取，不斷登攀的精神。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。
別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛-鄧巴-別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。
4樓：汽車大師趙國慶
提問故障碼p0011
回答您好，殺親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的答覆！希望本次服務能夠幫到您。祝您虎年大吉，好運連連
您好，別克君威p0010相關故障碼的原因及解決方案如下。
第一車輛凸輪軸調節閥故障導致的這種現象，這個是需要檢查一下凸輪軸調節閥，如果有問題需要對應更換。
第二，凸輪軸鏈輪的問題導致的這種情況，這個是需要檢查一下凸輪軸鏈輪有沒有間隙？
第三，發動機正時的問題導致了這種現象需要檢查，發動機正時是否有錯齒的現象。
提問更換了凸輪軸電磁閥，正時鏈條套裝，正時齒輪，更換以後故障仍然存在，求解。
提問資料有偏差。
提問車子剛起動的時候資料沒有偏差，啟動一會兒資料偏差就越來越大。
提問電磁換的是徳科的。
5樓：貴昌之歌
好多車都有的，沒出現什麼症狀，不用去考慮的怎麼樣。
別克英朗p0172故障碼燃油修正系統高電壓怎麼解決啊？
6樓：網友
一：檢查處理方法：
1、檢視發動機資料顯示屏，進氣歧管絕對壓力感測器資料為40kpa，後氧感測器訊號700mv以，期燃油修正值為－12%，而正常車輛的述資料應分別為27～28kpa、450mv左右，0％左右。
2、檢查燃油壓力400kpa，正常；怠速時緩慢擰開汽油加註蓋，結果發現擰開瞬間發出「嘶嘶」漏氣聲，持續斷；將蒸發排放碳罐電磁閥通向炭罐軟管拔，並且拔電磁閥插頭。
結果發現通過電磁閥直在向發動機進氣歧管抽氣，並且發出「嘶嘶」聲音，說明電磁閥以卡滯在常開位置，因為燃油蒸氣斷被吸入發動機，導致混合氣期過濃狀況。
3、檢查進氣系統是否漏氣，檢查進氣流量感測器是否正常主要還是看資料流。建議前往專業的4s店進行維修檢查。
4、清洗節氣門，更換濾清器或氧感測器故障。
二、造成的原因：
①噴油器提供過量燃油比如油壓過大、噴油器漏油等。
②測量進氣量資料比真實值大比如質量空氣流量（maf）感測器安裝正確、進氣歧管絕對壓力感測器（map）訊號失準。
③蒸發排放控制系統工作失常比如碳罐電磁閥常開。
④空氣濾清器堵塞或進氣管塌陷導致進氣足。
⑤燃油汙染。
7樓：爆米花
問題 別克英朗p0172故障碼燃油修正系統高電壓的問題怎麼解決？
主回答空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果自適應燃油控制系統已經達到了補償極限，而空燃比仍然很濃的話，該故障碼就會出現。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（map）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（pcm或ecm）故障等。
8樓：匿名使用者
您好，有關機動車故障或者一些專業化的故障維修等專業問題，建議您諮詢4s的售後專業技師，他們手裡有專業的廠商公示的故障碼引數對照調查表，這個比對一下就知道問題的成因以及瞭解修理的辦法了。包括機動車修理配件的**多少，同樣可以諮詢他們，4s有最專業的技師和最透明的收費一般都是會上牆公示的。如果我的答案對您有所幫助，請設為。
9樓：匿名使用者
你好 車打著 加油 聽到有木有那塊有漏氣的聲音（發動機艙裡面）如有的話 應該是進氣歧管單項閥壞了 換了再看看 謝謝【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
噴油混合比大，檢查一下進排氣有沒有堵塞，油品有沒有問題【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
別克英朗故障碼p0171燃油修正系統低電壓
11樓：戀塵無言
故障診斷與排除：
接車後確認發動機故障指示燈點亮，檢查發動機有故障碼p0171-00 ：燃油修正系統低電壓。
檢查發動機燃油修正資料發現「 長期燃油修正資料為26%」，根據長期燃油修正資料為26%，說明氧感測器檢測的混合汽偏稀正在向加濃趨勢調整，那什麼原因會導致混合汽偏稀呢？設想導致混合汽偏稀的原因有：
①燃油汙染/ 燃油壓力低；
②真空軟管開裂、扭結或連線不當；
③噴油器故障；
④進氣歧管、節氣門體和噴油器o 形環處的真空洩漏；
⑤蒸發排放控制系統執行不正確。
發動機模組決定基本噴油量是根據maf 值 來決定的，而實際進氣量 g/s 是由map 和進氣溫度感測器等資料間接測算得出，如果maf 測量值和發動機模組利用map 和進氣溫度感測器等資料間接測算值都準確。
結合上述發動機燃油資料中的長期燃油修正資料為26%，正好吻合，再對比正常車輛發動機進氣資料， maf 測得的進氣量和發動機模組間接計算的進氣量一致，那麼故障方向就集中在進氣方面了。
12樓：山東萬通汽車學院
p0171--燃油混合氣系統太希這個故障碼是通過氧感測器、燃油修正值得資料而設定的。氧感測內器訊號電壓長時容間處於低電壓階段；燃油修正值超出系統修正、調整的可控範圍，達到了故障碼的出發條件，系統就會儲存該故障碼。
車輛起步行駛的時候有沒有抖動的情況！如果有可能點火線圈得問題！你去修理部插一下電腦查查就知道了。
13樓：匿名使用者
次故障為 燃油修正到極限仍是混合氣過稀，出現次故障原因 漏氣 pvc閥故障，廢氣再迴圈故障 排氣管漏氣等故障！
14樓：蠟筆小新熊大
混合氣過稀，需復要檢查進氣歧管下制面的單向閥是否堵塞。
燃油修剪是指電子控制單元（ecu）通過增加或減少噴油器開啟時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為：1）。
空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果自適應燃油控制系統已經達到了補償極限，而空燃比仍然很稀的話，該故障碼就會出現。故障原因包括空氣流量（maf）感測器之後的空氣洩漏，pcv系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，egr洩漏，空氣流量（maf）感測器故障，燃油濾清器太髒，燃油泵供油不足，燃油壓力調節器故障，噴油器阻塞，發動機轉速感測器故障，電子控制模組（pcm或ecm）故障等。
別克英朗還沒啟動時發動機故障燈亮
叢桂花申女 汽油品質差，不達標 估計大部分車主都有這個經歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發動機故障燈 這一般是因為在不規範的加油站加了質量較差的汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發動機故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發動機造成危害。氧感測器故障 如今汽車上安裝有兩個氧感...
故障碼P0172，燃油修正系統高電壓，求助有遇到此問題的車友
之何勿思 顯示故障碼 p0172 燃油修正系統高電壓車打著，然後就加油 聽聽發動機艙有沒有漏氣的聲音，如果有的話，應該是進氣歧管單項閥壞了，可以換了再看看。如果不行建議去4s店檢測解決。合氣太濃，重點檢查進氣系統是否漏氣，檢查進氣流量感測器是否正常主要還是看資料流。另外，潤滑油粘度偏低 油路密封和潤...
顯示故障碼“P0172”，燃油修正系統高電壓怎麼辦
顯示故障碼 p0172 燃油修正系統高電壓車打著，然後就加油 聽聽發動機艙有沒有漏氣的聲音，如果有的話，應該是進氣歧管單項閥壞了，可以換了再看看。如果不行建議去4s店檢測解決。發動機機油壓力指示表顯示異常的原因 當表的指標顯示油壓不正常時，說明發動機部件有故障。如果油表指標顯示壓力偏低或是儀表指標顯...