1樓：是你順
汽車在爬坡過程中應當掛低速檔位。
1.原因：低速檔牽引力大（一說扭矩大）。扭矩大就是牽引力大。扭矩是牽引力在曲柄傳動軸上產生的做功。
2.原理：發動機在點火後會進入怠速執行狀態，此時發動機是空轉的。
空轉的速度與發動機設計結構、排量大小、油門噴嘴電控系統等有關。一般最低是2000轉每分鐘。這時變速箱是不工作的。
汽車是靜止的。離合器是傳動裝置。連線了發動機和變速箱，一離一合一換擋，將發動機的功率輸出給變速箱，變速箱中的齒輪組直徑大小不一決定了轉速的大小。
變速箱再將發動機所作的功傳輸給傳動軸經過差速器帶動輪轂轉動。在這一過程中加大油門》增量油汽混合液劇烈燃燒》活塞加快做功》衝程頻率加快》發動機轉速提高》經過離合器傳動給變速箱的變速齒輪，經過離合器換擋傳動將發動機所做的功傳動給變速箱中不同的齒輪，而轉化為汽車的牽引力。傳給不同檔位的齒輪獲得不同大小的牽引力。
檔位越高牽引力越小。所以汽車爬坡時應掛抵擋。
3.總結：檔位越高牽引力越小。檔位越低牽引力越大。（自動變速箱不存在這一問題）。如果理解不了這一原理那就體驗一下手動變速汽車與自動變速的汽車在爬坡時的感覺。
4.口訣：一檔起步；二擋爬坡；三擋提速；四擋、五檔跑高速。
5.題外話：
這個問題我已經過無數遍了！希望這是最後一遍。在我學習汽車駕駛技術時我的師傅沒有給我講過發動機的運轉原理。
在我帶徒弟的時候我先給他們講解發動機的工作原理。這一知識是從實踐中獲得的。駕駛室辯證法就有很多可以**的地方。
希望現今的駕校在教學時多多普及汽車的相關知識；廣大學員不要為了考駕照而考駕照，多提問題，多思考，多練習，駕駛技術就會好很多。「馬路殺手」就會少許多。
2樓：地中海太陽
一、爬坡時間較長時。
爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋（由較高一檔換入較低一檔）困難，等於汽車重新起步，浪費很多燃料。因此，應提前換入抵擋。如用低速擋硬衝，其結果必然要加大油門，迫使省油器參加工作。
此時，雖然發動機轉速很高，但車速增加卻很有限，結果導致油耗猛增。因此，當感到汽車有餘力能夠用較高檔位行駛時，應及時換入高一級檔位。即汽車行駛儘量採用高速擋。
當車輛通過短而坡度較小的上坡道時，若路面寬闊平整，視線良好，可利用慣性加速衝上坡。
當車輛長時間坡道執行，應將加速踏板踏下3/4左右，此則使發動機保持足夠的動力，並且可防止發動機溫度過熱。
二、汽車爬坡時節油技巧。
1、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應適應提前換檔，否則將難以低檔。或即使換入低檔也不是該檔的經濟車速，嚴重時會導致坡中停車，需要重新起步，從而增加油耗。
2、不要低速檔高速爬坡。
3、不要加大油門勉強爬坡。這比用低一檔的經濟車速爬到坡頂費油。
4、不要臨到坡前才加速衝坡，而應先對坡度的大小，長短做出適當估計，提前加速，充分利用汽車的慣性衝坡，做到「高速檔不硬撐，低速檔不硬衝」，以利節油。
3樓：上海易點時空網路****
爬坡時需要使用低轉速高扭矩，低速檔比較符合這一需求。這是理論。
實際上爬坡時因車重分量需要靠發動機扭矩克服，導致車速變慢，此時若使用高速檔，發動機轉速過慢容易熄火，且發動機高扭矩峰值位於3000轉以上，也不適合。因此需要換擋，靠減速功能一方面把轉速控制在峰值範圍，另外靠低檔減速作用放大扭矩。 謝謝哦！
4樓：網友
低速檔，低速檔扭矩大，通俗點就是力量大，但是跑不快。高速檔是扭矩小，但是能跑快。
5樓：正東閻羅令
用低速擋，功率一定時，車速低輸出的扭矩大，可以提供較大的力供其爬坡。。。
6樓：邯鄲北方紀老師
使用低速檔，低速檔有力。
7樓：一定手留餘香
看速度，速度慢用低擋；速度快，用高擋。
上坡為什麼要低檔低速？
8樓：小小杰小生活
汽車變速箱工作原理。
每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的齧合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比(3檔及以下)，大軸轉速低於發動機轉速，根據公式p=fv，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比(4檔及以上)，大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪齧合。
上坡用低速檔：
根據上面汽車變速箱工作原理，我們可以知道。汽車發動機功率是恆定的，低速時可以獲得較大的牽引力，而起步時，需要克服地面的最大摩擦力才可以使汽車移動，所以一定要用一擋或者二檔低速檔起步。
下坡用低速檔：
與上坡用低速檔不同，下長坡如果完全靠剎車來限速，剎車盤的溫度會很高，然後溫度太高了就會出現所謂的熱衰減，最嚴重的後果就是剎車效能急劇下降，然後就剎不住車。所以有必要用低速檔，用發動機來輔助制動。
在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。
上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
汽車為什麼上坡時要掛低檔
9樓：上海萬通汽車學校
檔位越低，驅動輪輸出的扭矩越大。
汽車的動力由發動機提供，然而通過變速箱把發動機的直接輸出轉速，調節成輪胎所需要的轉速，低速檔是變速箱把一定發動機轉速的輸出功率，變成相對的大扭矩傳送給車輪。
簡單地說，就是把一定的發動機的輸出功率，變成更大的力矩去輸出，所以動力更大了。
汽車爬坡用幾檔 決定掛幾檔的因素是什麼
10樓：猴哥說車
1、在上坡的時候要根據汽車的發動機轉速來決定掛幾檔。若掛在三檔上坡時，發動機轉速降到2000轉以下時，在這個時候，一定要降低一檔，此時需要改掛二檔，當坡太陡又滿載，可能還要掛一檔才能上坡；
2、一般地自己的車都知道自己的車的上坡動力大小，小坡四檔夠力就用四檔爬坡；
3、中坡三檔夠力就用三檔爬坡，三檔不夠力就轉二檔爬坡；
4、大坡二檔夠力盡量用二檔爬坡，二檔不夠力就轉一檔爬坡（坡下轉或坡上轉都是可以的，關鍵是自己提前對坡度的判斷，要掌握離合器和油門的配合）。
汽車爬坡時,使用高速擋還是低速擋？
汽車爬坡時，使用高速檔還是低速檔？
11樓：匿名使用者
汽車爬坡只要動力還夠就肯定用高檔，要是動力不夠了才轉換抵擋爬坡啊，因為低俗檔扭矩大，這樣車就不會死火啊。
12樓：匿名使用者
因為低速擋的扭矩大，也就是更有勁，才能爬上坡。
13樓：網友
資料回答：根據p=w/t=f•s/t=fv可知：由於p=fv在輸出功率p不變時，為了獲得較大的牽引力，汽車需要減小速度，所以需要將檔位換至低速檔。
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