1樓：文定闕祥
737是以機械操作為主，320是電傳操作。機械操作即使是在整機斷電的情況下也可以操作飛機的各個控制系統，電傳操作的話如果斷電了飛控舵面就無法操作了。但是空客的飛機設計考慮的是4餘度設計，而且有衝壓空氣渦輪保證即使是在整機斷電的情況下在天上依舊可以給重要的飛控系統供電，保證飛行安全。
其實飛機都是非常安全的，只是乘坐舒適度罷了。
2樓：生活導師暁度
首先肯定是a320更安全，不管是從歷史資料還是飛機設計角度來講。但實際上，a320和b737雖然是當今世界上唯二的主力單通道幹線客機，競爭也很激烈，但事實上這兩者根本就不是一個時代的產物，b737 是67年首飛的，a320是二十年後，那可是噴氣式民航客機飛速發展的20年啊，從空氣動力學，飛控設計，電子裝置，設計理念等各方面a320比b737要先進多少就不用說了，可以說a320的安全經驗就是b737摔出來的。
提問。好的 我明白了。
3樓：匿名使用者
總體來說320事故較少，但737非常多而且技術十分成熟，現代大型客機都十分安全，lz不必擔心。
4樓：逆卷一多
開始的時候不咋地，320剛展覽就掉森裡裡去了。。。
波音737和空中客車a320哪個更舒適
5樓：寓教於心
要想舒適就空客320，要想經濟就波音737。
從表面上看，很難找到兩架飛機之間的任何重大差異。它們都是標準的中短程飛機。他們的客艙以3-3排列，有時還配備適合其範圍容量的商務艙產品。
有用於隨身行李的頭頂隔間，一個分隔座椅的單通道，通常在機艙的前端和後端都有洗手間。
然而，在乘客舒適度和體驗方面存在一些明顯的差異。空中客車a320的客艙比波音737更寬。七英寸似乎沒什麼大不了的。
同時，當您考慮到delta air lines airbus a320的經濟艙座位寬度為18英寸，而同一航空公司的737上的座位寬度為英寸時，您就會發現它對舒適性的影響非常大。即使在短途航班上，也總是歡迎稍寬一點的座位。
由於機艙更寬，空中客車的曲率也更小。這只是細微的差別，但是當您試圖將頭靠在靠窗的座位上時，這意味著在a320上的機動空間更大。
還注意到機艙窗戶之間的區別。波音737的窗戶比a320稍微大一點，人們會立即認為這是一個積極因素。但是，它們在機身中的位置較低。
這意味著較高的人可能會發現自己彎腰才能正確地看到窗外。同時a320的車窗位置略高，與大多數旅客的視線平齊。
以上內容參考 百科-空客320
、百科-波音737
空客320 和波音 737 哪一個更加安全?
6樓：惲海聊生活
空客320。
空中客車a320系列飛機是歐洲空中客車公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機，也是第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。
a320系列飛機在設計上提高客艙適應性和舒適性。a320系列飛機包括a318、a319、a320和a321在內組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經濟性。
a320飛機自2023年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設立了舒適性和經濟性的行業標準。a320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機市場中的地位，打破美國壟斷客機市場的局面，研製與波音737系列和麥道md-80系列進行競爭的機型。
運載能力
a320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優化的機身截面為客艙靈活性設定了新的標準。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對於需要快速週轉的低成本市場是很重要的。
此外，優越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。客艙舒適而寬敞是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。較寬的機身還提供了無與倫比的貨運能力。
「雙水泡形」機身截面大大提高了貨艙中裝執行李和集裝箱的能力。
以上內容參考：百科-空客320
空客320和波音737哪個好
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