1樓：廣州萬通汽車學校
熱膜式空氣流量計的特點是：發熱體不直接承受空氣流動所產生的作用力，增加了發熱體的強度，提高了空氣流量計的可靠性。
2樓：酷貓小遊戲
「空氣流量計按感測器訊號型別分類分為2種，包括模擬訊號型流量計和數字訊號型流量計。
模擬訊號型流量計包括葉片式、熱絲式、熱膜式和熱阻式空氣流量計。
數字訊號型流量計包括卡門漩渦式、熱絲式和熱膜式空氣流量計。
其中模擬訊號型熱絲式、熱膜式和熱阻式空氣流量計與數字訊號型熱絲式和熱膜式空氣流量計結構形式類似，但數字型加裝了數字轉換電路，把訊號轉換成數字訊號輸入給電控單元（ecu)，而模擬式空氣流量計是把電壓訊號直接輸送給電控單元（ecu）。」
檢測模擬訊號可以用萬用表測量測量電壓。
數字訊號普通萬用表不好測量（用示波器看波形）汽車空氣流量感測器的檢測方法。
檢測方法**式室氣流量感測器：
**式室氣流量感測器聯結器有5端子和6端子兩種。下圖為日產千里馬轎車vgs0e型發動機**式空氣流量感測器接線圖。其他車型裝用的**式空氣流量感測器接線及電路結構與此基本相同，檢測方法差別不大。
**式空氣流量計和熱膜式空氣流量計特點，工作原理及區別？
3樓：網友
1、特點不同。
**式空氣流量計：具有響應速度快，能在幾毫秒內對空氣流量的變化作出響應，測量精度高，進氣阻力小， 不會磨損，可直接測量進氣空氣的質量流量等優點。
熱膜式空氣流量計：發熱體不直接承受空氣流動所產生的作用力，增加了發熱體的強度，提高了空氣流量計的可靠性。
2、工作原理不同。
**式空氣流量計：預先給空氣通道中的電熱絲加熱，當空氣通過時會帶走電熱絲的熱量，空氣越多帶走的熱量就越多，電熱絲溫度降低電阻就會升高，通過測量電熱絲的電阻的變化就能間接判斷空氣的流量。
熱膜式空氣流量計：當熱膜式空氣流量感測器的熱膜電阻阻值減少時，電橋電壓就會失去平衡，控制電路將增大供給熱膜電阻的電流，使其溫度保持恆定。
4樓：諾諾百科
一、特點：**式空氣流量計具有響應速度快，能在幾毫秒對空氣流量的變化作出響應，測量精度高，容進氣阻力小，不會磨損，可直接測量進氣空氣的質量流量等。
二、原理：熱膜式空氣流量計的工作原理與**式空氣流量計類似，都是用惠斯登電橋工作的。熱膜式不使用白金絲作為**，而是將**電阻、補償電阻及橋路電阻用厚膜工藝製作在同一陶瓷基片上構成的。
三、區別：1、影響不同：
**表面易受空氣中的塵埃汙染，使熱 輻射能力降低，影響精度；當空氣流速分佈不均勻時會產生誤差；發動機回火易造成斷線等。
2、作用不同；
當無空氣流動時，電橋處於平衡狀態，控制電路輸出某一加熱電流至**電阻rh；
如果保持**電阻與吸入空氣的溫差不變併為一定值，就必須增加流過**電阻的電流ih。
3、變化不同：
當有空氣流動時，由於rh的熱量被空氣吸收而變冷，其電阻值發生變化，電橋失去平衡；
**電流ih就是空氣質量流量的函式。
5樓：匿名使用者
和順達渦街流量計引數。
測量介質： 氣體、液體、蒸氣。
連線方式：法蘭卡裝式、法蘭式、插入式。
口徑規格 法蘭卡裝式口徑選擇 25,32,50,80,10
法蘭連線式口徑選擇 100,150,200 abgug渦街流量計工作原理圖。
流量測量範圍 正常測量流速範圍 雷諾數；氣體5～50m/s; 液體。
正常測量流量範圍 液體、氣體流量測量範圍見表2； 蒸氣流量範圍見表3
測量精度 級 級。
被測介質溫度：常溫–25℃～100℃
高溫–25℃～150℃ -25℃～250℃
輸出訊號 脈衝電壓輸出訊號 高電平8～10v 低電平。
脈衝佔空比約50%,傳輸距離為100m
脈衝電流遠傳訊號 4～20 ma,傳輸距離為1000m
儀表使用環境 溫度：-25℃～+55℃ 溼度：5～90% rh50℃
材質 不鏽鋼， 鋁合金。
電源 dc24v或鋰電池。
防爆等級 本安型iaiibt3-t6 防護等級 ip65 渦街流量計是根據卡門（karman）渦街原理測量氣體、蒸汽或液體的體積流量、標況的體積流量或質量流量的體積流量計。並可作為流量變送器應用於自動化控制系統中。
6樓：牛love仔
**式空氣流量計具有響應速度快，能在幾毫秒內對空氣流量的變化作出響應，測量精度高，進氣阻力小， 不會磨損，可直接測量進氣空氣的質量流量等優點。但它也存在造價高；**表面易受空氣中的塵埃汙染，使熱 輻射能力降低，影響精度；當空氣流速分佈不均勻時會產生誤差；發動機回火易造成斷線等缺點。
空氣流量計的結構?
7樓：雲南萬通汽車學校
1.空氣流量計的基本結構 1.流量板式空氣流量計(動板式) 流量板式空氣流量計主要由殼體、流量板、氣溫感測器、電位器、油泵微 動開頭，緩衝板等組成。
2.**、熱膜式空氣流量計(lh-afs) 它是由4個熱敏電阻。
2.空氣流量計的工作原理 1.流量板式空氣流量計(動板式)工作原理 氣流力矩m和彈簧力n的相互作用。
因而，流量板與節氣門同步的工作。 m>n時板開，空氣多，噴油多；m 定開度，噴油量不變。
8樓：上海萬通汽車學校
空氣流量計的作用就是將吸入的空氣流量轉換成電訊號。
空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量範圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑範圍寬，最大可達3m，輸出訊號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、鹼、鹽溶液、水、汙水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。
但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純淨水的流量。
熱膜式空氣流量計的作用及安裝位置
9樓：匿名使用者
空氣流量計的主要作用是檢測發動機的進氣量或進氣溫度，有一些還有檢測大氣壓力。根據進氣量的大小，轉換成電訊號，到ecu裡面運算，跟節氣門位置感測器一同控制發動機的轉速（噴油時間和點火時間控制）。空氣流量計有多種形式：
閥門式（根據進氣時推動閥門的開度來檢測流量）、卡門漩渦式（根據進氣時擾動的氣流強度來判斷進氣量）、**式（根據進氣的空氣流過熱敏電阻散熱來檢測流量）、熱膜式（根據空氣吹過熱膜散熱而檢測進氣的流量）、超聲波式（根據進氣大小干擾超聲波來檢測進氣流量）、真空壓力式（根據膜片的移動來檢測進氣壓力）等。安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間。
10樓：謝謝
熱膜式空氣流量計。
1）基本原理。
熱膜式空氣流量感測器的工作原理與**式空氣流量感測器類似，所不同的是：熱膜式不使用鉑金絲作為**，而是將**電阻、補償電阻及橋路電阻用厚膜工藝製作在同一陶瓷基片上構成的。這種結構可使發熱體不直接承受空氣流動所產生的作用力，增加了發熱體的強度，提高了空氣流量計的可靠性，誤差小，成本較低，電阻值較高，消耗的電流小，可以做到小型、輕巧。
訊號輸出電壓在 0～5v 間線性變化。但熱膜式發熱元件的響應性稍差。
2016 款豐田凱美瑞混合動力車系 6ar-fse 發動機採用新型矽片式熱模式空氣流量感測器（hmf6），感測器內部整合數字處理電路使感測器輸出更加精確。感測器結構如下圖所示。
空氣流量感測器具有內建進氣溫度感測器。進氣氣流經過旁通管中矽片感測器的溫度感測器（加熱器前）、加熱器、溫度感測器（加熱器後）。由於進氣接觸加熱器時溫度升高，因此進氣流經溫度感測器（加熱器後）時的溫度高於其流經溫度感測器（加熱器前）時的溫度。
根據流經矽片感測器的進氣速率，在各溫度感測器的進氣溫度差不同。 溫度感測器橋接電路檢測溫度差，且控制電路將其轉化為脈衝訊號並將其輸出至 ecm。 溫度感測器（加熱器前）檢測的溫度高於溫度感測器（加熱器後）檢測的溫度時，判定進氣迴流。
**式空氣流量計的組成與工作原理？
11樓：諾諾百科
流量計的基本構成包括感知空氣流量的白金**、根據進氣溫度進行修正的溫度補償電阻（冷線）、控制**電流的控制電路以及殼體等。根據白金**在殼體內安裝部位的不同，可分為安裝在空氣主通道內的主流測量方式和安裝在空氣旁通道內的旁通道測量方式。
**式空氣流量計是利用空氣流過熱金屬線時的冷卻效應工作的。將一根鉑絲**置於進氣空氣流中，當恆定電流通過鉑絲使其加熱後，如果流過鉑絲周圍的空氣增加，金屬絲溫度就會降低。如果要使鉑絲的溫度保持恆定，就應根據空氣量調節**的電流，空氣流量越大，需要的電流越大。
含義：該流量計採用等溫**的方式，rh、rk、ra、rb組成惠斯頓電橋的四個臂，將**rh（通常以鉑絲製成）與溫度補償電阻rk（冷線）同置於所測量的通道中，使rh與氣流的溫差維持在一個水平（通常是100ºc或150ºc）。當氣流加大時，由於散熱加快，rh降溫阻值變化，電橋失去平衡，這時積體電路會提高橋壓使電橋恢復平衡，通常取ra上的壓降為測量訊號。
12樓：廣州萬通汽車學校
作用是對進入氣缸的空氣進行計量。它由銅線、控制電路等組成，**被連在一電路中，當空氣流過**時，電流將使**保持一定溫度，電橋保持一定平衡，當空氣流率改變時，**的溫度也將改變，電橋即失去平衡，此時控制電路為保持電橋的平衡，將改變通過**的電流，使**恢復至原來的溫度和阻值，電流的變化訊號傳給ecu'即可檢測到進氣量。
試述**式空氣流量計的工作原理
13樓：匿名使用者
熱式氣體質量流量計是利用熱傳導原理而設計的，即流動中的流體與熱源之間熱量交換關係來測量流量的儀表，採用這種原理有兩種實現方法：一是恆功率法，二是恆溫差法。可用表示式來具體說明：
5 f# j+ r& p2 p$ ^d
p/△t=a+b（q）m
9 s& k* d6 k, d# i#
u其中p表示消耗功率；△t表示兩個感測器之間的溫度差；q表示質量流量；m表示指數係數，a，b是與氣體物理性質有關的常數。從上述公式可以看出：加熱功率與熱源的溫度差的比值可以得出質量流量q。
在實際的工作中，我們把加熱功率或溫度差任一個引數固定來測量流體的質量。前者為恆功率法；後者為恆溫差法。
14樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹。
空氣流量計的作用。
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置。
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端。
3.工作原理。
空氣流量計的原理。
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
空氣溫度感測器的原理。
進氣溫度感測器是一個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
氣流方向的判斷。
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖。
5.控制策略。
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下。
發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼
根據不同測量原理與結構 空氣流量計主要有
一 空氣流量計介紹。空氣流量計的作用。空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正 冒煙限制以及egr開度控制。2.安裝位置。該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端。3.工作原理。空氣流量計的原理。空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，...
常用的空氣流量計有哪幾種
一灘新約 1 葉片式空氣流量計 空氣流量計的結構簡單，可靠性高 但進氣阻力大，響應較慢且體積較大 2 卡門旋渦式空氣流量計 利用氣流繞過一個錐狀物時會在下游產生兩列旋渦，而旋渦頻率與進氣流量有函式關係，通過光學或超聲方法檢測旋渦頻率來確定空氣流量的儀器。3 光學式卡門旋渦空氣流量計 在產生卡門旋渦的...
質量流量型空氣流量計有哪幾種型別 各有什麼特點
和順達渦街流量計引數 測量介質 氣體 液體 蒸氣 連線方式 法蘭卡裝式 法蘭式 插入式 口徑規格 法蘭卡裝式口徑選擇 25,32,50,80,10 法蘭連線式口徑選擇 100,150,200 abgug渦街流量計工作原理圖 流量測量範圍 正常測量流速範圍 雷諾數1.5 104 4 106 氣體5 5...