1樓：bj小痴
是這樣的 比如我車四檔 前方有情況 我需要減速 但是老司機不一定就直接踩剎車一直減到2檔的速度上，看路況而定 比如剛減速 情況就過去了 那麼繼續掛3-4檔給油接著走 反之 如果路況需要一直減速 乃至停車 摘擋都省了，從新起步也可以順手掛一檔。 如果你直接減速到2檔 要麼還得提速 要麼還得減檔。也沒準2檔正好 但是麻煩不是 不如直接空擋方便。
這樣直接帶來的好處 一個是 如果需要停車 那麼我車在空擋上 我直接踩剎車就停下了 因為你不知道前邊的情況到底要減多少速，你要掛了二檔你還得摘一次，還有就是如果前邊情況瞬間就解決了 你不用降到2檔 掛上3檔 4檔接著走 還不浪費時間。
2樓：匿名使用者
左腳腳尖 踩剎車來控制車速 速度與轉速下降 迅速（左腳踩下離合 右腳踩著剎車的同時後腳跟點一下油門 同時降低一個檔位）三個動作同時進行 推進低檔位後迅速放開離合 以免踩著離合降低了剎車的制動效果 要再降低檔位 重複上訴動作 直接到適合的速度 加油。
此動作不會讓離合降低剎車的制動效果 而且還增加了制動效果（利用發動機）同時減短了需再提速的響應時間。
3樓：珠簾至愚
估計是前面狀況隔的遠，先摘了檔滑行並觀察情況，等到確認可以通過再掛進合適檔位行車；
還有可能是有些老駕駛員習慣了兩腳離合，不論加減檔都是摘空檔後接一次離合再掛下一個檔位，這是原來沒同步器時候的好習慣，現在變速器前進黨都帶同步器，不需要兩腳離合了，但是兩腳離合也沒啥明顯的壞處。
4樓：啊波此的額佛閣
估計是老司機習慣兩腳離合。
加檔與減擋的問題
5樓：燃燒自己的冰
1全部原則上，加減檔位主要是為了讓發動機工作在最佳工況以節約油耗提高輸出。
所以掌握住一個原則：要看你發動機轉速再決定是否變換檔位。
簡單地說：加速時踩油門，發動機轉速在1500-1800就可以加檔了（合適的加檔轉速要看你的車車的設計，請你多試驗幾次就可以知道了），以此類推不斷加檔就ok
行駛中需要減低速度繼續行駛時，原則上剎車減速後速度下降導致發動機轉速和車速不匹配時，要看你的速度來決定該減幾檔，速度下降不多，轉速錶不低於1100轉時直接加油繼續行駛，速度下降較多時也許需要降2檔才能匹配的，注意，檔位和速度其實可以總結出一個關聯關係的，請你在駕駛過程中好好體會，加速中可以適當早加擋，減速時可以適當晚減檔，最終是讓換擋後沒有頓挫感。
我估計你的駕校沒把你教好，你的問題應該是找不到準確的換擋時機和換擋時離合時間控制不好，導致換擋帶來頓挫感，這個光說沒用，要你去自己慢慢體會的，體會時一定要找人少空曠路段，注意安全第一。
另外，需要減速停車時原則上是不需要減檔的，如果有夠長的減速距離只要鬆開油門讓發動機自然減速，直到轉速下降到700-800轉以下時才需要踩下離合脫離開發動機，那時候速度已經很低，沒有必要再入一個抵擋位，只要踩下剎車即可制動。
6樓：歐陽若熙
多練習一下就好了擋起步擋，3擋時速 35以上就可以 進 4擋，4擋 40-60時速，60以上就 5擋這樣走起來更順暢，不回發生託擋現象，減擋也是一樣的。
7樓：能人幫幫忙
踩油門，發動機聲音變大，不悅耳，就是和剛才不一樣，很多說法啦，說明該加檔了。
開車愉快！
8樓：瀋陽實驗室傢俱
這個對車子的變速箱損害最大，齒輪之間的間隙大了，以後就要大修。
至於操作，要看個人的手法了，說了也沒用，只有在實踐中不斷的摸索，你開車久了，自然加減擋就順暢了，要聽發動機的聲音，和看轉速錶的轉數~~
9樓：允瑞雲
在適當的 速度加減檔···
開車時為什麼減速要減檔．加速時要加檔
10樓：匿名使用者
油門控制發動機轉速 發動機的動力通過離合器傳遞給變速箱經傳動軸傳動至車輪。
在這裡只有一個影響速度最多的就是變速箱。
如果把變速箱拆掉那就是跑車了 耗油 沒勁。
有變速箱就可以把速度變成動力了 其實是增加動力 變速箱的轉速比 解放141車6檔才1：1就是發動機的轉速直接傳給傳動軸 其他檔會把轉速變小 檔位越低 動力越大 汽車爬坡的時候 坡越大 需要的檔位越小 就是把轉速減小 動力增大了 所以才要換擋。
如果跑高速 用低檔。
本來發動機轉速是2000轉 通過變速箱 用一檔 大概也就是個1000-1300轉。
本來可以跑兩米的路 用同樣的油量卻跑米 同樣的路程卻要多耗米用的油量。
11樓：匿名使用者
為什麼有換檔桿？就像，大人穿大鞋子，小孩就穿小鞋子，一樣。什麼速度在什麼檔位，所以要換檔。
12樓：匿名使用者
如果 沒有規則我就 沒、有我們了。
開車減速降檔是不是要減速完再減檔?
13樓：走過你的夏天
是的，減速可以跳檔減，只要速度降到那個檔位就可以減。
如何減速減檔。
1、你想把車停住，比如紅燈，按照我的教練說的，不管是哪個檔位首先直接踩剎車，當車身開始輕微抖動時要把離合踩下去，踩剎車的力度要隨停車目標點的遠近加大或者減小。
2、如果看到前方路況比較複雜只能夠減速減檔通過，就要預見性踩剎車，車速慢下來再減檔，檔位一直要減到你認為可以通過路況比較複雜的路段。這裡要注意減檔的同時剎車要輕輕的放鬆一下。
開車怎麼正確加減檔？
14樓：駕考小技能
科目三加減檔：加檔操作技巧解讀，新手輕鬆學會不掛科！
15樓：途虎話養車
換擋時切忌不要低頭看擋位。
特別是在城市道路中行駛或者在高速開車時，換擋的時候低頭容易使方向跑偏，繼而發生事故，一般情況下，換擋只需一秒，如果超過一秒，可以在車輛熄火時練習1-5擋是怎麼快速靈活切換的，久而久之換擋時就不用再看變速擋。
16樓：網友
汽車還是摩托車？
一般汽油車擋在兩千轉左右就行，4檔三千轉就可以跑到80左右的普通道路最高限速了。
柴油機呢，一般轉速在800轉左右隨便用。
摩托車呢，轉速偏高在2-4000轉在5-6000轉檔呢轉。因為摩托車就算是怠速的話轉速也在1500轉左右。
以上是我本人的經驗，升檔之前轟腳小油門，提點轉速換擋會舒服些。
減檔，一般都是在速度減慢或停車之後才會用到。比如前方有車輛減速，你也得跟著減速！速度一直減到可以正常行駛之後，你就需要掛入相應檔位給油才能正常行駛。
比如：你4檔70的速度走著，前方一電瓶車穿過。你被迫減速至安全可繼續行駛的時候時速已經是20碼了，那麼你就需要踩離合由四檔降入2檔才能不熄火。
但願你能看得懂吧，我自己看著都亂的慌。
根據轉速+時速來選擇檔位。
至於在什麼速度上掛幾檔，這完全取決於你開的什麼車型。
手動檔汽車減速減檔問題，我搞不懂 高手來吧 不過沒分 對不起！
17樓：匿名使用者
1：加檔時，離合應慢慢鬆開！但隨著車速的增加，檔位的增加！
正常轉速與檔位的情況下，速度越快，換檔時松離合也越快！但換檔時！檔位轉速的速差不能太大！
比如你二檔的正常2000轉的情況下！車速能跑到50，在這個轉速下換三檔！離合放快一點沒事！
但如果是二檔3000轉，車速80以上了！那這時換三檔！離合別松大快！
會反挫車！因為一般人正常換檔時！油門都是松到底！
所以二檔3000轉時的車速80以上！換到三檔油松到底，此時的車速應該在50左右！而從80一下跳到50左右！
車就挫的比較明顯！在這種情況下！油離就要配合好！
2 ：減檔時 ，先不要急著換檔！用剎車的方式把車速降到合理的情況下！
再看實際轉速和車速進行選擇性減檔！比如說！你在高速以120的時速賓士時！
突然看到前方大批車量在以40的時速慢慢行駛！此時應踩住剎車！將車速降到40左右！
此時再踩下離合換四檔！慢慢鬆開離合！跟車行駛！
3 ：停車時， 如果車速比較高，先踩剎車！當車速降到檔位的最小允許值時再同時踩下離合！
使車慢慢停下！停下後再掛空檔！比如你的車用最高檔90公里的時速行駛！
突然有紅燈！此時只踩剎車！將車速剎到你的最高檔的最小允許值！
如30公里！這時再踩下離合！但剎車不要松！
等車完全停在停車線之內！再掛空檔！如果對車與停車線之間的距離判斷不準！
離合不要松！用剎車來控制距離！
4：4檔制動掛1檔是完全可以的！但車速是最關鍵的！
車速條件滿足了！你從2檔掛到5檔都行！比如你在紅燈處！
你覺得一檔一檔往上加，比較費時間且加速慢！這時你就用一檔起步馬上掛二檔！然後一腳油門到底！
幾秒種車速就80多了！這時可以直接換五檔！而減速時也是一樣！
如果你車速120，突然前方有緊急情況！大家都是以30的時速行車！你此時就一腳剎車！
將車速降到30左右！掛三檔！但一定要車速先下來！
如果在120時真接換三檔松離合！變速箱會很受傷！
最後總結！換檔主要是看轉速！轉速適合哪個檔就掛哪個檔！然後是剎車時不要換檔！當車速低到一定的程度踩下離合！當車速穩定了再選擇檔位！
18樓：匿名使用者
如果前邊的情況距離比較遠而且很短時間內就結束了，那就踩兩腳剎車，讓車速降下，情況解除後再加油走，如果距離比較近的話，踩離合換空檔，然後松離合踩剎車，以上只是個人意見，不代表權威觀點，僅供參考，我開車時候前邊有情況的時候無論遠近都切空檔減速，然後停車或者切合適檔位行駛。
還有就是離合器只是起步和換擋時候用一下，不要老踩著，對車不好。
19樓：匿名使用者
恩， 你這些問題我練車的時候都遇到了，但是你需要路考麼 如果自己練的話，比較好辦，可以掛空擋行車，考試的時候就不行了。
1、減速踩剎車，如果說輕點一下剎車是不會熄火的，可以直接踩來減速，不用每次都把離合踩到底。
2、不用逐一減檔，先把速度減下來，然後可以直接換擋，中間可以換空擋走一下，例如5檔，減速，換空擋，然後直接掛2檔，是可以的。
3、掛空擋的時候當然要踩離合，因為不踩是換不了檔的（幾檔都是），換完之後就不用了，鬆開就行。
我也在學車中，其實也是看別人怎麼開，問的，有可能有不對的地方，開的時候再參考著看看，呵呵。
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