1樓：匿名使用者
車主點評。外觀。
內飾。內飾還是非常的喜歡，尤其是車內的氛圍燈還是比較的不錯的，但是有時候覺得有的細節還是沒有很好的注意。
空間。在空間方面都已經瞭解到車子的空間利用並不是非常的好，還有就是覺得車子的後排空間有點緊。
動力。在動力來說還是明顯的比較的喜歡車子的。的還是比較的厲害的，在城市裡面還是在高速不算慢。
操控。在操控來說賓士還是非常的注重人性化的，提速的時候有一定的頓挫感，上了速度之後又平穩了，總體來說加速的平順性不算太好。但可以接受。
配置。在配置方面就是喜歡車子的自動駐車、人機互動系統。滿意的。
2樓：汽車知識的小助手
你好 很榮幸您的問題賓士e200的這個動力如果家用的話 完全夠用。
e200搭載的是低功率版發動機，它的最大功率為184馬力；
提問。e260呢，和e200哪個動力更好。
你好 賓士e200和e260均使用了一款升直列4缸渦輪增壓引擎。從資料上看，兩款引擎的完全一致。兩款車型的百公里加速時間僅僅相差秒，最高車速也都能夠達到240公里/小時以上。
提問。e260用的。
你好 您說的那是轎跑那一款的吧。
您可以選擇時尚運動版呀，這個是的。
你要是買那個的話，動力就有點弱了。
親 祝您生活愉快喔。
賓士e260怎麼樣
3樓：小召說電影
賓士e260車是不錯，就是動力總成太一般了，配不上賓士這個豪華品牌。渦輪增壓配上5擋自動變速器，還沒奧迪a4l好，如果是機械增壓的還可以。而且e260沒有全景天窗，也不能加裝，是個遺憾！
後排座椅稍短，長時間乘坐不舒服！錢夠的話上e300吧。
4樓：大海莫西子詩
操控方面我個人是覺得挺好的，這臺車的方向盤手感很好，輕重合理，轉向和回正也都非常的靈活，沒有絲毫的頓挫感，真的是很好操控的，底盤也是非常的紮實，車子開起來很穩，就是剎車不是很靈敏。
油耗油耗上，說實話我是可以接受的，這臺車我開了也有一萬多公里了，而且基本上都是在城市裡開的，平均下來油耗能夠保持在九個油多一點，我已經是很滿意了。
舒適性舒適性上還是可以的，座椅的質感很好，坐起來很舒服，不過就是懸架減震不是很舒適。
外觀\x09 \x09
它的外觀上確實是沒得說的，我真的是很喜歡它的外觀，那既時尚而又有個性的外觀，真的是越看越喜歡，前臉的大燈也很有設計感，平時在路上開，辨識度也是很高的。
很好的一部轎車。
5樓：匿名使用者
國產長軸距賓士e級已經於6月18日正式上市，因此進口e級加快了大幅的降價**，進入6月以來，進口賓士e級的優惠大幅增加，本月進口賓士e級全系車型最高可優惠6萬元。
進口賓士e級在鄭州、泉州最高可優惠6萬元，福州進口賓士e級可獲贈8萬元禮包，不過相比之下仍不如鄭州、泉州的現金優惠更實惠。目前e300優雅型豪華版和e300時尚型豪華版現車較多，e200/e260車型現車少，e300優雅型現車以上三個地區均無現車。
進口賓士e級 指導價 鄭州 福州 泉州e200 cgi 優雅型 萬 8萬禮包 6萬e260 cgi 時尚型 萬 6萬e300 優雅型 萬。
e300 時尚型 萬 6萬。
e300 優雅型 豪華版 萬 6萬 6萬。
6樓：匿名使用者
很不錯，但個人覺得不如5系。
賓士e260和300哪個好
7樓：顧小蝦水瓶
e260l使用的是的發動機，而e300l則使用的是的發動機。單獨就發動機的差距來說，1萬的售價差距已經很值了。可能說數值，大家不太能直觀地感受到兩者之間的差距，我們可以通過起步表現來說，e300l的官方百公里加速時間是，而e260l的時間則為9s。
對於車輛來說，不用說零點幾秒的差距就已經逼近明顯了。它們之間差距近3s，消費者在使用的過程中也能明顯地感受到。
對比e260l的頂配車型是48v輕混的。但事實上，這兩臺車使用的都是95號的汽油，官方工信部油耗都是。對於這兩臺車來說，輕混最大的優勢，燃油經濟性沒有很明顯的提升，動力還弱。
而一萬的售價差距，對於預算達到e級的消費者來說，經濟壓力也差不了多少。
8樓：網友
300的發動機比較線性，且噪音控制的好，但售價和保養貴。
動力還是e260l要好些，且售價和保養也比300要便宜。
如果注重舒適，喜歡線性的油門響應，那麼還是上e300l，如果是喜歡突來的加速感，那麼還是上e260l，這兩款車本來就是給不同的人駕駛的。經典的自然吸氣和渦輪的分界線。
9樓：大鈔票湯姆森
首先兩車的差價是有的，且不小。動力方面感覺是300好，因為在車重相同的情況下300的動力輸出大。至於加速的話應該是260有些優勢，畢竟是渦輪增壓，有推背感。
至於一些高科技功能，那絕對是300要高，什麼夜視紅外線，座椅通風，後排娛樂。。。我開的是e200，感覺也相當不錯。
10樓：戴震博
賓士c，e現在都出問題了。
賓士e260和e300有什麼區別
11樓：曉龍老師
賓士e260和e300的區別為：發動機不同、最高車速不同、最大扭矩不同、油耗不同。
一、發動機不同。
1、賓士e260：135kw(渦輪增壓+電動機) 。
2、賓士e300：190kw(渦輪增壓)。
二、最高車速不同。
1、賓士e260：最高車速(km/h)230。
2、賓士e300：最高車速(km/h)250。
三、最大扭矩不同。
1、賓士e260：最大扭矩(nm/rpm)280/3000-4000。
2、賓士e300：最大扭矩(nm/rpm)370/1800-4000。
四、油耗不同。
1、賓士e260：工信部油耗(l/100km)。
2、賓士e300：工信部油耗(l/100km)。
12樓：鴻哥撈車
賓士尾標e300和e260什麼區別？得知答案後，車主：原來我不懂賓士。
13樓：匿名使用者
都特麼開玩笑的。。。實話實說的話。。。e260一般在另一邊有cgi三個字母。。。
意味著在動力和發動機配置上有很大差別，首先明確的說e260的排放量只有，採用先進的增壓技術，有很好的燃油燃燒率，而且很大一部分e260是來自進口。。。而我們平常看見的e300則很多來自國產的北京賓士，而且一般還是e300l。。。個人認為，作為公車e300還是比較正常的。。。
14樓：匿名使用者
**不一樣，給個滿意吧，做任務。
賓士e200l跟e200有什麼區別
15樓：王海冰摩羯
2019款賓士e300l和2019改款賓士e300的區別在於發動機最大功率不同、百公里加速時間不同和倒車影像配置不同。
一、發動機最大功率不同。
款賓士e300l：發動機最大功率為改款賓士e300l：發動機最大功率為190二、百公里加速時間不同。
款賓士e300l：百公里加速時間為秒。
改款賓士e300l：百公里加速時間為秒。
三、倒車影像配置不同。
款賓士e300l：配置為後方影像。
改款賓士e300l：配置了360度全景影像。
賓士e200和e200l的區別
16樓：達興老師
賓士e200和賓士e200l的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同。
一、發動機不同。
1、賓士e200：190kw(渦輪增壓)發動機。
2、賓士e200l：135kw(渦輪增壓+電動機)發動機。
二、最大扭矩不同。
1、賓士e200：最大扭矩(nm/rpm)370/1800-4000。
2、賓士e200l：最大扭矩(nm/rpm)280/3000-4000。
三、最大馬力不同。
1、賓士e200：最大馬力(ps)258。
2、賓士e200l：最大馬力(ps)184。
17樓：邸淵在映安
e200是標準版，e200l是加長版。區別在於車長及軸距更長，體現在後排乘坐空間更好。
18樓：激情鬼舞
表面看是帶l的是長軸距的，車身尺寸比較長。
但實際上還有很多區別，比較中控臺，l是兩塊大的液晶螢幕，200只有一個液晶屏，還是傳統的機械儀表盤。
19樓：歧凌春
l就是軸距加長，通俗點就是車身長點。
20樓：北京萬通汽車學校
**e級很不錯，安全性和科技感都很強，但是200的動力有點弱，操控不如e300l。
首先，這一代e級車的內飾有著翻天覆地的。
變化，基本和s沒啥區別了。兩塊寸的。
液晶大屏很炫，64色的氛圍燈也比寶馬多。
些顏色。賓士新一代9速的變速箱換擋非。
常平順，感覺和奧迪的cⅵ一樣。懷擋和h
old用幾天就適應了，很容易上手。
賓士的全車雷達在行使和靜止狀態都工作。
只要有物體離車很近，馬上會報警，並。
且啟動360環影，能清楚的看到威脅。前。
擋玻璃上方有兩個攝像頭，用來拍攝前面。
的車輛和行人，當檢測到前車制動或者有。
行人，達到危險車距的時候就會提示並且。
發出聲音提醒駕駛員，如果還沒有制動車。
輛會自動減速和剎車，把碰撞損失減少到。
車輛、找車、設定電子圍欄等等很多功能。
值得一提的是，賓士的限速提醒用的不。
是導航裡的資訊，而是通過攝像頭實時拍。
攝路上的限速標識，還有其他禁止超車等。
標牌，每當拍攝到一個就會在螢幕中閃爍。
提醒。油耗在市區大概13升左右，高速8升左右。
缺點是防爆胎有點硬，沒有備胎，但是懸。
掛調節的還不錯。後驅車後排地臺有點高。
杯架和後排扶手設計的不太合理，感覺。
不如a6。
賓士e200有什麼缺點
21樓：太平洋汽車網
1.賓士e200轎跑：1。
2.賓士e200coupe基本保留了現款賓士e級四門版的設計元素，18英寸五幅輕量化鋁合金輪轂、前後包圍和側裙都讓它更加運動；2.賓士e200coupe標配了agilitycontrol元件，可以根據不同的路況和駕駛風格調整懸掛設定。
3.此外，包括智慧照明系統、pre-safe預防性安全系統、7安全氣囊、倒車影像等多種豐富的安全配置。也可以在賓士e200coupe上找到；3.
新上市的e200coupe在外觀上延續了e級系列優雅動感的家族外觀，並融入了大量的amg設計元素。
4.前後車身包圍和側裙都採用了動感的amg設計風格。
車身運動圍裙配備了打孔剎車盤、amg18英寸5輻輕合金輪轂和噴漆前輪制動卡鉗，為該區域附近的地形增添了強勁的運動風。
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