1樓：帳號已登出
韓系車全球銷量700萬臺，這個資料是非常有實力的，但是即便如此依然有很多人說南韓車很差。為什麼大家會這樣認為呢，其實這也很正常，無論什麼產品都是這樣的，他們不可能會讓所有人滿意。總有一些人會覺得他不好，那麼對於韓系車來說也是一樣，確實他們仿世也存在一定的問題， 因為這些問題所以導致大家對於它們的認可度並不高。
雖然不好，但一點都不影響它的銷量。這就是他實力和魅力的所備祥肢在，畢竟他的價效比擺在那裡，在同級別的競爭中還是具有非常大的優勢。所以對於比較關注價效比的使用者來說，自然是最好的選擇。
雖然說問題比較多，但是宴鋒他們的保障還是比較全面的。為什麼這樣說呢？下面我們一起來簡單瞭解一下吧。
首先是，超長的質保。汽車三包是國家規定的政策，任何乙個汽車品牌都必須提供對應的保障服務。但是大多數車輛的保障都是根據國家的規定走，韓系車就完全不同了。
他們的質保非常的長，高達五年到10萬km，這個在行業內是屬於完全領先的水平。有這樣的質保期限，自然能夠給我們提供更加全面的保障。<>
其次，網點豐富。對於我們來說，當我們車輛出現問題的時候，我們就怕沒有辦法及時處理。對於韓系車來說，這種問題是不存在的，因為他在網點非常的豐富。
基本上每個城市都會有乙個正規或不正規的單位，這裡都能夠幫助我們解決我們的相關質量訴求。<>
有這樣的保障，自然能夠解決很多問題。所以對於我們來說，他們的保障是最全面的。那麼自然也就值得我們大家放心購買，所以它的銷量自然可觀。
2樓：數位技術小輝
因為有些人買的南韓車出現過問題，所以有人說南韓車很差。
3樓：浩海永寧
因為韓系車不太結實，而且人們普遍對南韓的印象不好，所以都覺得南韓車很差。
4樓：王祿
因為很多人購買了韓系車之後，他們的汽車是非常容易壞掉的，質量不是非常的好。
5樓：蘇蘇
同級別的車，懂車的買韓系車信敗，不懂車的買其它車，這也不是絕對的，喜歡的就買，總之韓系車三大件是可靠的，放心啟巧使用悄坦鍵，而且耐久。
6樓：度娘你何大爺爺
南韓車底盤異響，發動機故障燈亂亮。
7樓：哥拉斯維加斯
本人現代車主瑞納，韓系靠得住。
8樓：林淡泊
三輛現代車主，韓系車靠得住。
9樓：沒變化雪花秀
本人現代瑞納車主，感覺很可靠。
韓系車都有哪些品牌？在我國的銷量如何？
10樓：劉哥侃侃科技
目前的韓系車可以說是最具有價效比的合資車，**比較的實惠，又能夠保證質量，這樣的車子對於我們工薪階層或者是老百姓來說是比較合適的，用車成本比較低，在能夠滿足我們出行代步需求的同時，還能夠讓我們的用車成本變得更低，大件方面基本沒什麼小毛病。這確實很讓人省心。
現代應該是韓系車裡較早打入中國市場的，而且一度做的相當成功，我們熟知的伊蘭特和索納塔系列以及途勝suv就是成功的典範，而起亞是現代為了提公升品牌效應後於現代引進中國的，現代和譁唯起亞這兩個品牌在中國分別於北京汽車集團公司合資成立北京現代、東風汽車總公司合資成立東風悅達起亞，這兩個品牌是在中國市場銷售的主力南韓車型，知名車型有現代索納塔、途勝、起亞k5、智跑等車型。
韓系車目前在華銷售的主流品牌：現代，起亞，雙龍，銷量排名第一的當屬現代品牌，所以考慮保有量的話，選擇現代，現代品牌的產品更新換代頻率越來越快，基本上半年小改款，一年一大改，保有量大，韓系車的顏值在合資同級車型中確實更符合時代的審美，家族式設計也有著很不錯的美觀，要說韓系車和大眾比拼外觀設計，我毫無疑問的投給韓系。
基於國內的市場環境有很多朋友就認為韓系車困喚真的不行了，國產汽車都可以趕超合資，自主品牌已經全面超越合資等等。事實上出了中國這個大市場，在很多國家韓系車的地位可以甩自主品牌幾條街，定期做保養，開車時愛惜點，韓系車開個七八年完全沒什麼問題，不像網上說的那些三年後都是毛病，只汪蘆凱有開過韓系車的才知道韓系車的好。
11樓：周**強強
是有許多品猛缺牌的。例如索納塔，伊銷知源蘭特，特拉卡，雅紳特，千里馬，賽拉圖，銳歐，獅跑等等一些這些都是韓系車的品牌。在我國銷量都是虧態很好的。
12樓：行樂樂樂行
比如說有起亞，現代，爛州還有雙龍，然後也包括飢猜蔽現代勞恩斯，這些車的銷量都不是特別的高兆冊，這是因為人們一般購買的是日系車或者是德系車。
13樓：陳遠紅紅紅
韓系車的品牌有很多，比如說現代，起亞，雙龍等等，在我國的銷量比較一般，現在購買韓系車的人比較少。
14樓：王志剛剛剛
銷量還是非常不錯的。銷量也很高。分別有起亞。現代。雙龍。現代勞恩斯。spirra。
在中國銷量一般的韓系車，如今在歐美市場的表現如何？
15樓：風風學姐
我個人覺得在中國銷量一般的韓系車在歐美市場的表現也是不盡人意的，畢竟歐美市場他們也有自己的一些車子。
16樓：惠華小知識
表現的很不錯。因為韓系汽車比較便宜，使用成本也很低，所以表現不錯。
17樓：繁新人
也很差，韓系車除了在南韓，在其它地方的銷量都是很差的。
韓系車征服了全世界，但為何卻得不到中國車主的認可？
18樓：巨蟹阿斯頓
是因為韓系車的車型唯譽並不是很好看，非常不符合中國車主的形象，而且很多中國車主也認指陪段為韓系車的安全亂脊係數不是很高，所以才會一直不喜歡韓系車。
19樓：墨綠夜晚
那是因為韓系車雖然特別的好看，但是韓系車的質量不是特別的有保障，所以才一直得不到中國車主的認可。
20樓：愛吃西瓜的熊
因為韓系車整體效能並不是非常好，而且車體偏輕。也有著很多的問題，所以才一直得不到中國車主的認可。
21樓：陳遠紅紅紅
因為中國有很多車主都是比較抵制韓系車的，而且也覺得韓系車不是很好，所以不認可。
22樓：王祿
因為他們的車做工是不怎麼樣的，中國人還是選擇一些價效比比較高的，動力比較強的。
你認為韓系車會退出中國市場嗎？
23樓：不愛學習的小笛
韓系車並不會退出中國市場，因為中國市場仍是世界上乙個最大的蛋糕。而且韓系車以價效比組成，對於中國人的吸引力還是特別大的，所以還有廣闊的市場可以交給韓系車搭理。
24樓：網友
韓系車型在國內汽車市場裡生存以有多年，從車型質量及銷量上看，在中低端汽車市場的表現還不錯，雖然目前韓系車型整體銷量有所下滑，但還不至於到了要退出國內汽車市場的窘境，只是韓系車型跟隨國際汽車科技進步稍慢半拍，從目前國內在售車型技術可以看出某些端倪，車型技術進步和更新換代遲滯和過慢等諸多因素，也影響了韓系車型整體銷量，幾代車型同堂銷售就是證明。
25樓：有文化的小蝸牛
不會。儘管韓系車安全性「堪憂」，但高顏值、省油、**相對親民仍然是消費者選擇它的重要依據，所以韓系車不會退出中國市場。
韓系車的實力越來越不行了，將來有沒有可能被國產車碾壓？
26樓：汽車資訊推送
<>這個問題其實怎麼說呢，得理性看待吧。韓系車前幾天在國內也算是主流車系，不過國產車也是越做越好，但是雙方也是各有各的缺點，韓系車目前基本在國內算是毀了，至於什麼時候退出國內市場，那也只是時間問題。而即使是這樣，也不能代表國產車就一定比韓系車好，不過韓系車目前的這種狀態也確實是受到國產車的衝擊而導致的，這也是主要原因。
而國產車到底有沒有韓系車好，我覺得確實是比韓系車好，無論是從車身質量要是價效比去講，但國產車還是有不足之處，三大件技術還是不夠成熟，和韓系的技術比，我覺得也就是大哥和二哥的區別吧。
其實我國的國產車技術已經很好了，當然了，無論任何國產車還是合資車，都會出現問題的。話說回來，我們國家的車出口去外國，對於外國人來說也是進口車啊，呵呵，說白了，我個人的看法是，合資車只是用了乙個國外的名稱而已，有可能所有的零部件都是我們自己生產的，而只是貼上了乙個國外的標而已。
首先來對比一下兩系車發動機與變速箱的表現。可以很自豪的說國產品牌的發動機在技術上已經趨向成熟，所採用的新技術也達到了業內平均水平之上，與南韓品牌的發動機不相上下。但在變速箱上，國產品牌略有不足，還有很長的路要走。
就目前來看，國產品牌擁有變速箱智財權技術的只有奇瑞廠商 ，而其他一線品牌當中，吉利與長城的變速箱製造水平還是比較弱的，即便他們可以利用雙離合變速箱在產品上佔據優勢，但變速箱的研發技術還不能達到目前所有廠商的平均水平。
韓系車同樣也面臨著很多的困難和挑戰，比如說產品力定位不準，動力系統已經非常老舊了，不過從整體來看韓系車的品牌影響力相比過去依然有不少提公升，在全球範圍內也處在上公升期。如此，從全球範圍來看，國產車與韓系車依然有著不小的差距，要想超越韓系車，國產汽車品牌還要從產品力入手，努力提公升，研發出發動機和變速箱更為先進的核心技術，生產出更加優質，受人歡迎的車型。
27樓：故人依舊
國產用什麼和別人比，除了奇瑞造的是自己的發動機，別的車企，都是別人的發動機公升級一下，就算是自己的，變速箱造不出來，底盤做不出來，唯一能給我們的，就是外觀和配置，大輪胎，其實這些有什麼用，差距肯定很大，先努力把自己的三大件做出來，一步乙個腳印的去縮小才是正道。
28樓：最愛蘿蘿
我就喜歡看這種自嗨的文章！！
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