1樓：烏魯木齊萬通技工學校
現在的電動汽車。
續航里程已經很不錯了，500到600公里續航的車型正逐漸成為主流。低溫衰減的情況下，這些高續判吵航車型的剩乎衝沒餘續航能力也完全能夠滿足大多數使用者的日常用車需求。並不會出現冬天用車困難的情況。
只有哪些用車需求大，續航要求高或者車輛本身續航能力差的使用者，才會在冬歲納天受到明顯影響。所以，是否適合購買電動汽車，還得結合自己的用車需求來判定，而不能武斷的只看環境因素。
2樓：安徽萬通高階技工學校
你好 現在的電動汽車續航里程已經很不錯了，500到600公洞攔裡續航的車型正逐漸成為主流。低溫衰減的情況下，這些高續航車型的剩餘續航念鏈能力也完全能夠滿足大多數使用者的日常用車需求。並不會出現冬天用車困難的情況。
只有哪些用車需求大，續航要求高或者車輛本身續航能力差的使用者，才會在冬天受到明顯影響。所以，仔顫孫是否適合購買電動汽車，還得結合自己的用車需求來判定，而不能武斷的只看環境因素。
3樓：風吹飛柳
純電動車寒冷地區也是可以放心使用的，就是特別耗電，每次充電後能夠使用的公里數損耗大。
冬季純電動汽車應該如何正確使用？
4樓：週週聊汽車
<>《俗話說「養兵千日，用兵一時」，只有平時養得好，關鍵時刻才能發揮出巨大的作用。那麼，在寒冷的冬季，純電動車應該如何正確使用？
在溫度較高的環境下充電，無論停車還是充電，有條件儘量選擇溫度相對較高的環境(如地下停車場、封閉性車庫等)。即便沒有車庫，冬季最好選擇白天充電，如果是陽光明媚的天氣更好。這有利於提公升動力電池的活性，一方面減少續航里程損失，另外充電效率、充電量等指標也比低溫環境下更好。
堅持「隨用隨充」，避免深度放電。電池使用後馬上充電，因為冬天氣溫較低，當電池電芯低於0攝氏度時，系統會先給電池電芯加熱，當其溫度達到5度以上時，才會開始給車輛充電。很多人認為冬天給電動汽車充電變慢了，實際上是充電前又增加了乙個給電池預熱的時間。
因此，建議車主採取「隨用隨充」原則，車輛使用完畢後立即進行充電，因為此時電池溫度相對較高橡蘆，可以提高充電效率。
出行前可以再次充電給電池預熱。很多車主反映，為什麼昨天還有80%的電粗如碼，過了一晚再去開居然「掉電」了。車輛在行駛中，電池處於持續放電狀態，在放電過程中電池會發熱，所以電池自身巖哪一直暖暖的，電池電壓也就相對較高，所以落車前你看到的剩餘電量還是蠻可觀的。
但是經過一夜的停放冷卻，電池已經涼透了，電壓降低，bms就會自動向下修正續航，然後就出現了所謂的「掉電」現象。就像某些舊手機在低溫時會自動關機，暖一暖捂一捂就恢復電量了。出行前，再次啟動充電，給電池預熱，「掉電」現象就不會出現啦。
行車時儘量保持勻速行駛，避免猛加速、猛剎車，這是個良好的駕駛習慣，可以有效減少電池能耗。
提前規劃好行程留有餘量，冬季裡電動汽車的續航里程普遍會下降10%-20%，相當於15公里-30公里左右。
純電動汽車在冬季需要要注意什麼
5樓：太平洋汽車網
1、駕駛電動車需要合理：
電動車和燃油車不一樣，但是很多司機在開電動車的時候也有通過發展和改變來開燃油車的習慣，尤其是開始加速的時候，往往油門很大，或者車速太快，而且總是剎車很猛。這些駕駛模式與駕駛電動車時的續航里程有很大的關係，尤其是在冬季，電動車的續航里程早就縮短了，所以我們需要更加註意用電量。
2.立即給汽車電池充電：
冬天給汽車充電時，很多朋友會報告充電效率變慢。充電效率真正重要的是溫褲餘度。當溫度相當低的時候，應該預熱電池，這會影響汽車的充電時間。
所以建議朋友冬天要立即給車充電，用完後再給車充電，這樣可以提高充電效率。
3.檢查掘洞電池的使用狀況：
在冬天的時候，電動汽車耗電速度相當快，所以要立刻的對汽車蓄電池做好檢測，特別是檢視有沒有漏電解液或變形的現象，假如有電解液缺失的狀況要立刻的補衝，防止在開車的流程中有不必需要的麻煩，還需要對判純枯汽車蓄電池的使用週期做乙個判斷，電動汽車蓄電池的使用週期約為兩年，假如有不正常狀況，就要立刻的更_。
百萬購車補貼。
6樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意扒迅事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍陵此。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩尺此迅不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
電動汽車具備冷暖空調嗎
7樓：卿才英委鷗
冷暖空調本身不貴，技術也比較成熟了，因此電動汽車上配備沒什麼問題。
汽車開空調費油，電動汽車開空調費電，而目前電動汽車的電池還不是很理想，因此可能有的電動汽車為了滿足行駛里程的要求而不裝空調。
目前大型的電動汽車上都是有空調的，因為這種車大都用在公交和景區等固定線路或固定範圍的環境中，充電方便對里程要求不高。
而小型電動汽車就不一定了，熱風功率小點也可以勉強，但製冷要求功率較大，所以一些小型電動汽車可能只有熱風而無冷風甚至連熱風也沒有。
純電動汽車如何正確過冬？需要記住這5點
8樓：汽車之家
<>如今已經進入深冬，北方地區一些地方的溫度已經進入零下狀態。
而氣溫降低，對於汽車的使用是乙個很大考驗，不同於燃油車，電動汽車的電池在低溫下，電池電量和行駛損耗會加大衰減，所以對於電動汽車來說，冬季用車更要講究方法。
所以接下來，我們來介紹幾個電動汽車正確過冬的幾個方法。
由於受到低溫影響，電動汽車的電量會有所衰減，電耗會相應提公升，所以不要相信操控面板上顯示的續航里程，因為在實際悔腔行駛中，"掉電"可能比預想中要快。所以在每天使用車輛之後，要及時充電，為第二天的出行提供保障。
電動汽車應避免長時間閒置，這是因為電池的自放電特性可能會導致過度放電，影響電池壽命。如果確定不會經常使用，那麼停車的地點最好選擇在車庫或者溫度相對恆溫的地方，讓電池處於適宜溫度狀態，另外可以隔一段時間給電池充充電，不要讓電量保持在較低水平沒啟，這樣也有利於保護電池，延長電池使用壽命。
冬季多雪天，雪融化成水後有流到充電介面的可能，所以每次回到家充電前要做好充分的清理工作，以免因積雪或冰融化造成不必要的麻煩。
其實不只是傳統燃油車，電動汽車在冬季時也要進行"熱車"，在這個過程中讓動力系統、電路達到最佳狀態，這個時候也可以直接開啟空調，讓車內暖碧察衫和起來。
當然，對於有購買純電動車需求的人來說，可以挑選一輛裝備電池熱管理系統的純電動車，可以自己根據情況調節溫度。
當然，除了電池這個重點之外，電動汽車也要做好基礎的保養，其中一些與燃油車是一樣的。
比如最好更換冬季胎，並檢查胎壓，讓胎壓保持在合理區間，也可以降低電耗；及時更換玻璃水，冬季氣溫低，更換合適冰點的玻璃水，防止凍壞內部管道。
由於所有使用電池的產品或多或少會受低溫的影響，尤其是電動汽車，作為動力源，冬季需要對電池保護到位，這一點與燃油車有明顯不同，當然，電動汽車也要和燃油汽車一樣，保持良好的使用習慣，及時的維護保養，這也是過冬的正確姿勢。
問：朋友們，純電車冬季用車要注意些什麼？
9樓：重慶萬通汽車學校
新能源車型和傳統燃油車最大的不同點就在於動力源，絕大部分新能源車型的動力源為電池。而現在大部分人對於新能源車型的續航理解和使用方式、習慣仍有不小的誤區。首先是動力電池本身。
目前新能源車型的動力電池都屬於鋰電池一類，對於鋰電池來說，低溫都會影響電池正負極材料的活性、電池的內阻、以及電池的充放電電壓。簡單來說的話，溫度越低，電極材料的活性也就越低，電解液中的鋰離子移動數量就越少，而且驅動其移動的能量就越高，這種情況下表現出來的表象就是電池容量低了。這種狀態可以類比於人在冬季的時候，活力是不及夏季高的。
但是這種容量的減少是暫時的，是可逆的，環境溫度回公升，電池就能恢復到正常狀態，所以第一點就是冬季續航略有減少完全不用擔心。
然後是純電動車的使用技巧。做好以下幾方面就可以有效提公升冬季續航：
1. 根據自己用車的時間，預約充電，比如上班族晚上預約好充電時間，早上拔掉開車走人，這樣能借助充電的熱量提高續航。
2. 冬季，車輛起步、載人、上坡時，儘量避免猛踩加速，導致大電流放電，冬季駕車應勻速駕駛以保持電池健康；
3. 合理存放車輛，保持電池活性。冬季，有條件的話儘量將車輛停放在溫度較高的車庫，或者採取一定的保暖防凍措施，例如用保暖篷布包覆等以增加電池活性，有效提公升電池容量。
4. 新能源車避免在靜止狀態下長時間使用車輛用電裝置，例如：音響、空調 等，以免導致低壓電池虧電。
5. 減少行車阻力，儘量減少車上閒雜物品的放置，減輕載重。
6. 充放電預熱，這點和燃油車類似，都是在啟動車輛的前期，約3-5分鐘的勻速行駛，給電池預熱，提公升電池活性和容量，延長純電續航。
純電動汽車的缺點？純電動汽車的優點？
1 續航里程短 一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣 路況 電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽e150ev電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右...
純電動汽車可以掛牌 上路嗎，電動汽車上路行駛國家有什麼規定
籃球的那些事 需要掛牌的。電動汽車已可以和其他機動車一樣正式上牌，認可為機動車輛。因為是自動擋，駕駛人須持有c2以上的駕照方可上路。可以到當地車管所進行上牌登記，按正常機動車辦理牌照和保險手續進行。根據公安部124號令 第七條 申請註冊登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交以下證明 ...
什麼是純電動汽車，純電動汽車可分為哪些型別
北京萬通汽車學校 新能源汽車分為哪幾類 分類 1.純電動汽車 blade electric vehicles，bev 是一種採用bai單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。2.混合動力汽車 hybrid electri...