1樓：習蕊靖嫻
發動機的進氣溫度不能過高也不能過低，gb/t18297中規定發動灶扮機試驗時的溫度就控制在50-60之間，也就是說發動機在這此辯肆個溫度下工作效能最佳。溫森轎度過高會導致進氣不充分，動力性差，過低會降低發動機動力性和經濟性！
2樓：匿名使用者
說法有錯，標準規定的可修正範圍是25"35度，超出這個溫度範悄禪圍經驗休正公式不適用，標準也沒推薦你說的工作溫度，請核對！進氣溫度肯定是低了好，在化油器時代進氣都經過充分敬運歲的預熱，但是現在都追求低進氣溫度，直接的證據就是，外資品牌車絕大部分都將進氣口設計在與機艙隔離的區域，避亮睜免吸入熱空氣。
3樓：碩專禽念蕾
汽油機好像也不限制進氣溫度的吧，一般就中高是乙個進氣溫度感測器解決問題。當然進氣溫度過低會影響汽油霧化效果，進氣溫度過賣寬尺高---額，，，還不至於高到能直接點著混合氣吧巧胡，相反egr的作用之一就是引入廢氣保持汽缸壁溫度不至於過低。
4樓：彤縈浦俊德
#與8#你們說的的都正確！你們所談論的進氣溫度的概念是不相同的。10#所講，應該是大氣環境溫度；8#所講是渦輪增壓器增加、經中間冷卻器冷卻後再進入發動機的進氣溫度。
溫度高低的差別是密山帆蘆度的改變，密度的改變就意味著單位體積內氧的含量的逗帶改變；而氧含量直接轎友影響著燃燒特性。
5樓：雍白運彥杉
溫度高，空氣密度就會下毀搜盯降，充氣效率就會下降，所以進氣溫度不纖和可過高。這也就是為什麼渦漏滾輪增壓要加中冷的道理，就是降低溫度，提高密度。
6樓：匿名使用者
進氣溫度越高，衝氣效率就越低，燃燒就不好，油耗就高，所以要控制。
7樓：靖採雋凌柏
樓上正解"進氣溫度和單位時間進氣量總是存在著互相背離的影響性。
發動機排氣溫度過高會有什麼影響
8樓：小李明天會更好吖
排氣溫度過高的危害有以下四種：
（1）使潤滑油的黏度降低，造成潤滑不良，加快了機件的磨損。
（2）使潤滑效能惡化。當排氣溫度接近或超過閃點溫度時，潤滑油中的輕質餾分迅速揮發，凝結於汽缸、活塞環或活塞環槽上，造成積炭。輕微的積炭，可使排氣閥的閥座和或公升高限制器的通道以及排氣管阻塞，使通道阻力增加，功率消耗增大。
嚴重時，還會使活塞環被卡住在環槽裡，而導致活塞不能正常工作。
（3）使吸氣溫度公升高，溫度係數降低，導致製冷量下降。
（4）增大了冷凝的負荷，使冷卻水的消耗量增加。
汽車排氣裝置的工作原理。
汽車處理尾氣的主要裝置是三元催化器，其工作原理如下：
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、碳氫化合物和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。
三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。前提是還有氧氣可用，空燃比要合理由於我國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑mmt中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物，最後經過排氣孔排出。
9樓：網友
①零件的溫度過高，會使金屬材料的力學效能顯著降低，以致發生變形和損壞。
各機件間的正常間隙將因零件受熱膨脹而被破壞，使零件不能正常工作。
使機油粘度變稀甚至氧化變質，降低潤滑作用，加劇零件的磨損。
氣缸的充氣量減少，造成發動機功率下降。汽油機工作時，還會發生爆燃。
發動機進氣溫度低好還是高好？
10樓：西安萬通汽修學校
首先發動機溫度過高會導致進氣效率變差，機油粘合度下降，發動機密封出現問題，嚴重的還會導致發動機爆缸。
或者是開鍋，然後汽車徹底癱瘓，不過發動機溫度過低也會出現一定的問題，例如機油流動性差，混合氣體溫度低，不易出現油膜，時間長了還會造成發動機磨損嚴重，久而久之也會導致發動機報廢。
因此發動機是需要有乙個合適的溫度，那麼如何判斷發動機處於合適的溫度下呢？首先我們可以看水溫，水溫表就是提醒我們發動機是否正常的零件，正常來說，發動機的溫度保持在80~90度就是正常情況，如果超過110度，那就是出現過熱，但是發動機溫度低於80~90度以下也是不可以的，這種情況下會導致油膜無法形成，造成發動機的磨損，通常來說，渦輪發動機。
的溫度要比自然吸氣。
高一些，不過渦輪增壓發動機過高的溫度也會導致密封老化，所以我們經常可以看到德系車滲油或者是燒機油。
的現象。望。
11樓：安徽萬通高階技工學校
你好 溫度高好。汽車發動機內燃料燃燒三要素：可燃物（燃料）、氧氣、熱源（火花），燃料要被點燃就必須有足夠高的溫度，在溫度控制範圍內，燃料的燃點低也容易燃燒，如果進來的空氣溫度低自然要吸收部分熱量。
日常行車要注意發動機的情況，發動機溫度過高是什麼意思？
12樓：果果娛呀
我們日常行車過程中，如果發現發動機溫度過高，那麼我們要及時處理發動機的問題，避免損壞發動機消遊。我們需要檢查汽車發動機的各個部分是否有損壞的情況，如火花塞、機油濾清器等；檢查空調系統是否有洩漏；檢查冷卻液是否變質；檢查剎車片是否鬆動和老化；檢查水幫浦和風機是否有損壞症狀；檢查氣缸壓力，是否有滲漏，氣缸內有無積碳等；檢查噴油嘴和機油壓力，有無滲漏；檢查節溫器的工作狀態，有無高溫故障隱患或損壞嚴重現象等。如果我們遇到發動機溫度過高可能是什麼意思？
首先我們要了解發動機的工作狀態以及正常情況下發動機的正常工作溫度。
如果發動機冷卻不好，那麼我們就會感覺發動機內部有一些溫度過熱，也就是發動機發燙的現象。當然這主要是因為冷卻液的迴圈流動不暢造成的。冷卻液迴圈不良，不能及時將潤滑油中含有的水分蒸發掉。
它無法有效地吸收熱量來達到散熱效果。水冷空調系統有高溫故障隱患。因為低溫時溫度低導致冷卻液溫度不穩定是正常現象。
當發動機溫度過高時，機油增多會導致機油消耗加快，影響發動機的正常工作。機油增多主要是因為曲軸箱通風不良或曲軸軸箱內空氣不流通。當曲軸箱通風不良時，機油將從曲軸箱內部從油底殼的孔排出。
由於風扇無法正常旋轉，所以機油也會通過軸頸進入油底殼。如果沒有機油迴流，曲軸箱通風不良會使機油增多。建議儘量使用符合國家標準的機油來新增機油。
這種情況一般出現在經常使用了劣質汽油或使用時間不長液改的車輛上，如果出現這種情況，那麼說明您的車輛出現了積碳現象。當積碳堆積在氣缸內時，可能會使氣缸壁上形成厚厚的積碳物質。如果這些積碳無法及時清除，那麼將導致汽車發熱和損壞，因此也應該及時清理。
在平時的用車過程中一定要拿埋銷注意按時清潔汽車氣缸內的積碳。另外不要長期使用劣質汽油或使用不合格的機油；要及時更換清潔機油濾芯，並使用合格的潤滑油和濾芯。
我們都知道，當發動機溫度過高時，會導致發動機的各個部件出現損壞甚至洩漏。特別是散熱器等部件更容易出現問題，尤其是散熱器等大型部件，一旦故障可能會導致發動機燃燒不完全，嚴重影響汽車效能及安全。如果風扇發生故障（如散熱扇損壞）或其他問題導致發動機工作溫度過高且非常嚴重時。
我們需要儘快檢查並更換風扇。如果風扇本身出現故障或存在嚴重的問題，必須及時維修。
13樓：網友
夏季炎熱天氣駕駛車輛行車中，應隨時注晌虧意水溫表的變化，一般不得超過95℃，尤其是車輛載重或在山區道路行車宴蔽神時，更要注意防止發動機過高。
如果溫度過高，要及時選擇陰涼處停車降溫，可掀起發動機蓋罩通風散熱；待溫度降低後，檢查發動機冷卻系是否缺水及產生高溫的並納原因。
14樓：小王小王呀
發動機溫度過高一般是防凍液缺少、發動機箱體內水溫過高或者發動機水箱故障等。
15樓：帳號已登出
第1點發動機滾胡溫度過高，很有哪判可能就是那裡出現了問題，第2點很有可能就是發動機整個帶動性出現問題，第3點可能就是整個發動大緩攔機出現了這種高溫的情況。
進氣溫度對發動機有什麼影響?
16樓：萬物靜觀皆自得
進氣溫度對動力是有關係的，假如進氣溫度太高，那會影響到發動機動力下降，而且還可以影響到發動機有爆震現象。
有非常多渦輪增壓發動機基本都會配備中冷器，這一部件就是用來下降進氣溫度的。
還有壹些改裝車愛好者會為自己的車輛加裝酒精噴射系統，這一系統也是可以下降進氣溫度的。
進氣溫度對發動機的動力輸出和穩定性確實是有關係的。
假如進氣溫度太高，那空氣中的氧含量是很低的，這樣子會關係發動機的動力輸出。
假如進氣溫度太高，還可以影響到發動機有爆震現象。
爆震是發動機內一種危害非常大的不正常燃燒現象，當活塞向上運轉壓縮可燃混合氣時，這個時候可燃混合氣的壓力和溫度基本都會上公升，假如可燃混合氣還沒等火花塞點火就燃燒了，那這就是爆震現象。
這個時候活塞正在向上運轉，但是燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，這樣子那麼就會影響到發動機有動力降低耗油上公升的現象。
嚴重的爆震還可以影響到發動機有連桿變形和活塞炸裂的狀況，假如有了這種狀況，那修復成本是十分高的。
理所當然，假如要提公升動力輸出，那下降進氣溫度是十分必需要的。
17樓：漆雕姝鍾梓
發動機有進氣溫度感測器，進氣溫度感測器的作用是測定進氣溫度，使ecu能夠計算出真實的進氣量，進而修正基本噴油量。原理分析：其感溫元件為負溫度係數熱敏電阻，溫度越高，電阻值越小；反之，溫度越低，電阻值越高。
ecu根據進氣溫度訊號，對基本噴油進行修正，修正量與溫度成反比。所以在一定的工況下沒有影響。
18樓：弭蕭餘倫
進氣溫度過高會使可燃混合氣溫度過高，造成不完全燃燒。影響發動機工作能力。
19樓：烏痴瑤允渺
只有溫度達到可燃混合氣的燃點才能燃燒，進氣溫度受外界氣溫和本機溫度的影響，是不會太高的，以排量為例，1公升空氣從-20度公升到30是要吸收能使空氣提高。
50度的能量，如直接進入的就是30度的空氣就減少了用於提公升50度氣溫所用的能量消耗，你說。
哪個好？
發動機進氣溫度高有什麼影響？
20樓：太平洋汽車網
發動機進氣溫度高的影響：1、零件的溫度過高，會使金屬材料的力學效能顯著降低，以致發生變形和損壞；2、各機件間的正常間隙將因零件受熱膨脹而被破壞，使零件不能正常工作；3、使機油粘度變稀甚至氧化變質，降低潤滑作用，加劇零件的磨損；4、氣缸的充氣量減少，造成發動機功率下降，汽油機工作時，還會發生爆燃。汽車發動機的正常工作溫度是85至105度之間，低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，效能不良；高於105度發動機容易過熱；110度以上會開鍋。
發動機進氣溫度公升高對發動機有哪些影響
21樓：汽車大師問答
發動機進氣溫度公升高對發動機的影響可以歸納為以下四點：1.如果零件的溫度過高，金屬材料的機械效能會顯著下降，導致變形和損壞。
2.各部件之間的正常間隙會因零件的熱膨脹而被破壞，使零件無法正常工作。3.
機油粘度變稀甚至氧化，降低了潤滑效果，加重了零件磨損。4.氣缸的充氣減少，導致發動機功率降低。
此外，汽油機工作時也會發生爆燃。以上四點說明，控制發動機進氣溫度是非常關鍵的，否則將會對發動機產生嚴重的影響。
渦輪增壓發動機進氣溫度過高後，會引發哪些故障？
1.水泵 水泵是輸送液體或使液體增壓的機械。長期使用的水泵在高度磨損後，零件磨失脫落 唯一的解決方法就是換新水泵。2.風扇問題 風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。3.冷卻液外漏 汽車發動機的冷卻系統為強制迴圈水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中迴圈流動。如果管子若有破裂...
發動機的正常溫度多少？發動機溫度多少正常？
發動機正常工作溫度是80 90 發動機在這個溫度下執行，各部位的配合間隙正好在設計的範圍內，發動機的熱效率和各方面效能都處於最佳狀態。如果低於這個溫度，那麼發動機會過冷 高於這個溫度，發動機會過熱。不論是過冷還是過熱，對發動機的使用壽命都是有很大的影響。汽車發動機的正常工作溫度是85 105度之間，...
柴油發動機水中冷箱溫度是多少，柴油發動機裡中冷器的工作原理和作用是什麼？
一 中冷器進氣管中有機油不能說明渦輪增壓器有問題。導致中冷器進氣管中有機油的原因有很多，包括駕駛工況 保養維護 曲軸箱正常通風 等 這是由渦輪增壓器的特性以及相關係統的佈置確定的。因此，不能簡單地將中冷器進氣管中有機油等同於渦輪增壓器有問題，或漏油。二 導致中冷器進氣管中有機油的原因 發動機長時間的...