1樓：網友
回到爬坡車型，當我們知道車輛屬於爬坡型之態型並後呢？還是不夠的，原因在於「爬坡」的狀態；在連續的爬坡，或者說目標的路線有大部分都租廳是爬公升，你必須要隨時對抗重力的影響，當你不踩踏就會迅速減速、甚至往後滑，這時候會需要的部分就是更靈敏的回饋。具體來說，就是當你踩踏時，力量傳輸到驅動輪時的反應時間要短，此時你會需要的是車子的加速效能與輕巧。
車架設計中，當後下叉距離越短、雙輪軸距越短，就會得到帆跡更好的加速效能、操控效能（回轉半徑），其次就是車輛材料的選擇，越是輕量當然是越好，但同時不能失去太多的車架剛性，也之所以會發展出所謂的壓縮車架，以及高階車架材料與製作技術的應用。<>
2樓：猴06126暮詵
眾多車架當中如何看出爬坡型車架在公路車的世界當中，經常聽到車友們在談的話題，這臺車是屬於競速型、計時車型、全功能車型、爬坡車型；然而在我們看見的許多車型中，您是不是也可以分辨得出來這些車型呢？一般來看，當我們在看車架屬於哪種車型時，第乙個就是看立管角度，車友可以直接使用最基本的量角器直接測量，或者市面鄭碧賀上有很多手機應用程式有量角工具的軟體使用。當立管與水平慧告角度大於74度時，可以分類為平路型，像我們常在計時賽、場地賽、三鐵賽中看見的呢？
通常越是競速的賽場，使用的車輛立管角度會越垂直，同時也會牽涉到後下叉與五通的距喊派離以及雙輪軸距的問題。而介於72度到74度之間，算是綜合型，適合平路以及爬坡綜合的場地使用。<>
賽車自行車和公路自行車有什麼區別？
3樓：於融雪九餘
誰說giant的公路車差了，giant的公路車是最好的，山地車不行，因為giant主要經營公路車，但是美利達他是主要經營山地車為主，真不知道你做過調查沒。
上學用的車啊，呼呼，那就選擇廉價點的，600--800就行了，你又不是喜歡自行車只是幫它作為一種交通工具，這個沒辦法給你意見。
4樓：
如果是賽車自行車最好的牌子都是進口大牌如世界十大品牌的nicolai尼古拉、marmot土撥鼠、colnago梅花、tyrell泰勒、look洛克、pinarello皮納瑞羅等**從幾千到幾萬甚至十幾萬不等，目前來說很多網上都有銷售，供參考。
公路車和賽車
5樓：何駿源
不能說好不好，上班下班如果是走水泥路或者柏油馬路的話，肯定是公路車好，因為更快，你朋友那是胡扯，等價的山地車和公路車，騎在平路上面肯定是公路車更省力更快。
但是，如果要走一些泥路的話，公路車會很傷的，上山根本不用想，一定不行。山地車的特點就在這裡，**都能上，但要是比速度的話，公路車肯定贏。
6樓：boom丶
一般都是水泥路買公路車是不是好一點 那**呢 我可不想剛買的車騎了2天鏈子不行斷了或者是怎麼的 價位多少合適一點。
進口賽車公路自行車哪個牌子自行車最貴最好？
7樓：匿名使用者
這個要看你的需求當下來說公路自行車騎行品牌很多，國產的基本上都差不多，代步騎騎還行，對於進口高階自行車而言你可以參考自行車行業協會官方公佈的世界十大頂級變速自行車騎行品牌排行榜自行車****：frw輻輪王，marmot土撥鼠，tyrell泰勒，nicolai尼古拉，titus鈦特斯，casati凱莎迪，colnago梅花，look洛克，pinarello皮納瑞羅，santacruz聖克魯茲，這些世界大牌自行車**都十分昂貴，最貴的都要十幾萬呢。而且這些世界進口高檔自行車騎行品牌很多在中國市場都能買到，但是這些品牌自行車**不是一般人承受的起的，最貴的都要十幾萬，如今網購網購電子商務十分發達，**很透明，不少進口自行車騎行品牌在天貓和京東等自行車官方***都能查到自行車**和自行車**，比線下實體自行車專賣店**要便宜，而且網購還是送貨上門的。
不過，這些世界頂級大牌，代表了單車行業最高的質量標準，**也不是一般人承受的起的，**從幾千到十幾萬不等，主要是用來運動健身甚至比賽競技使用的。如果預算不多或者僅僅代步通勤用那還是建議買國產鳳凰，giant捷安特自行車等牌子，關鍵看個人喜好和預算來決定的。
計時賽車(tt)比公路車能快多少
8樓：網友
如果在平路 無側風 路況好的情況下 tt車巡航速度至少比公路快10% 如果習慣tt車的姿勢之後還有可能更高 但是強烈不建議tt車上馬路 危險 難操控 對路況適應性差 怕側風 而且要比同價位的大組公路要重一些 雖然tt車理論上是最適合單飛的車 因為tt車設計理念就是最小的風阻 但是因為tt車是專為比賽設計 所以適應性要比公路差得多 其實找乙個朋友 兩輛公路車輪流交替破風（就是牽引氣流）可以達到和tt車相似的效果的。
9樓：匿名使用者
這個很難說，單飛和公路車是不一樣的兩個概念，公路車的齒比比較重，適合重踩型的騎士，單飛齒比較輕，硬是要說的話它的齒比應該屬於迴轉型的，迴轉型的適合爬坡，重踩型的速度快，山地爬坡高手腿都很細，而公路車手大腿都比較粗。如果按你所說的水平，我想要達到國三標準有點難度，除非你是力量與踏頻都擅長。不光要看車，還要看路面情況，天氣條件和風速等，以上情況都能影響速度的發揮。
山地車，旅行車，賽車，公路車，有什麼區別？把手有什麼不同？普通的自行車叫什麼？
10樓：匿名使用者
騎友們管普通自行車叫菜車……
官話 貌似叫城市車 ……
lz你問的這幾個其實概念比較複雜…
大致是先說賽車吧…
賽車 包含山地和公路，一般賽車都是頂級配置 超**格，主要區別就是 幾何結構、配置、**、材質、工藝等……
山地車，這個很明顯最大的普遍特徵就是前輪有個「減震」 有的後邊也有個「減震」 輪子寬 粗 大 並且有很明顯的齒痕。結實、耐艹 全地形。
旅行車，呃怎麼說呢，這種車概念比較複雜，旅行車可以是山地，也可以是公路，但是這個詞泛指的是山地和公路的混合體，混合通勤型自行車，這類自行車有比較細的軲轆，有些車子前輪有減震，外形比較偏向城市車 或公路車，有個很結實的後貨架 有擋泥板…
車把手，山地車一般比較粗長 ，旅行車細長… 公路車是彎的……
專業公路車賽車手勻速多少
11樓：辰哥
情況不同，不好說，速度差距太大：
1、長直線平路上，沒有破風的單人騎行，一般職業選手騎到50~60km/h，問題不大；如果是安全的長下坡，環法騎手組隊經常騎到100km/h以上。
2、長直線平路上，有的為破世界紀錄的職業騎手，會採用專業的機動車來破風，騎到120km/h很正常。
3、還有玩墜山的職業騎手，那速度更是嚇人到333km/h。
自行車中公路賽車、山地車、旅遊車的區別是什麼？
12樓：三和說
旅遊車和普通的沒太大區別。
公路車一般是彎把，騎的時候身體要壓得低點，和山地車比，公路車輪胎薄點，雖然速度快，但容易打滑，壓到小石子什麼的也容易摔。山地車輪胎就寬點，雖然阻力大點但抓地力很好，適合各種路面。
公路車一般沒有前避震，山地車入門級的就有前避震，路面崎嶇時還是很用的。
公路車也比山地車貴，山地車1000左右入門，公路車至少要3000塊。
公路車是為了追求高速而設計的，採用輕質硬架，沒有減震，彎把，車圈為700c，較大，輪胎較窄，一般用細紋胎甚至光頭胎，採用專用公路變速套件，檔位多，但是相鄰檔位落差很小，這是為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏；
山地車主要是為了應付惡劣路況的，細分又有速降車、穿越車等數種，所追求的是堅固和穿越效能，車架堅固，有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差，適應路況坡度範圍較大，無擋泥板，無行李架，無衣架，一般用碟剎，多采用雙面山地自鎖腳踏；
旅行車是專門為了長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，700c公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。
個人健身建議騎山地車，合適的車架最重要，其次就是變速盒剎車了。v剎就行，沒必要用碟剎。
捷安特atx670，1300左右；atx680，1300左右；atx690，1500左右；atx740，1750左右；atx770，2000左右；atx780，2600元左右。
美利達勇士500，1198；勇士600，1398；公爵，1898；公爵pro，2780。
13樓：
公路車是為了追求高速而設計的，採用輕質硬架，沒有減震，彎把，車圈為700c，較大，輪胎較窄，一般用細紋胎甚至光頭胎，採用專用公路變速套件，檔位多，但是相鄰檔位落差很小，這是為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏；
山地車主要是為了應付惡劣路況的，細分又有速降車、穿越車等數種，所追求的是堅固和穿越效能，車架堅固，有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差，適應路況坡度範圍較大，無擋泥板，無行李架，無衣架，一般用碟剎，多采用雙面山地自鎖腳踏；
旅行車是專門為了長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，700c公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。
你的用途可以選擇山地車或旅行車，因為上下班用，可能會遇到雨天，也需要帶東西，20公里單程對於女孩子來說也不算近路，我更推薦你購買旅行車。
14樓：刺客的冷笑
公路賽車首先考慮的是路況較好的情況下，追求極速，所以採取壓低身體以減小風阻為目的的低彎把、小風阻細紋或者無紋窄胎、超輕的車身以及為了減少復振導致的減速而採取無前避震前叉，以達到車輕、省力、高速的效果。但是，國內市縣間的柏油路路況一般，公路車在騎行過程中爆胎。
山地車首先考慮在坑坑窪窪以及崎嶇的路況下能安全平穩行進的機動性，所以採取中腰直把（也有用彎把、t把的）、用大齒紋寬厚胎、加上前後避震以減少跳震，可對付各種不同的路況。但最大的缺陷就是輪胎的風阻係數高，在平地提速很費力。
旅行車首先考慮的是長途騎行時的速度和舒適性，所以備有前後附架，較高的直把或環形把，用的是淺紋寬胎以保證速度和舒適性的相協調。現在其實很多人會把山地車改用旅行胎來代替旅行車。
根據你的情況，給你的建議：裝一臺氣動避震的專業入門級山地車，再改用淺紋寬胎，這樣上下班夠用，又可以跑跑鄉村以達到健身的目的。
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