1樓：安妮的心動錄目
因為這是一款非常不錯的汽車，就算是退出了中國市場也有很多中國人想要購買，所以才可以突破。
2樓：肖艾斯的旅行日誌
因為鈴木的質量***，而且在消費者中的口碑不錯，所以全球的銷量才會突破。
3樓：無能為力大蒜
我覺得是因為很多國外的使用者都非常的喜歡鈴木，尤其是美國和俄羅斯，也都是人口大國，所以銷量不錯。
4樓：帳號已登出
這款車的質量不錯，動力系統好，底盤不錯，控制靈敏，車型也好，所以買的人很多。
5樓：結婚發的
因為鈴木佔據了其他的市場。這款產品的價效比非常的高，而且贏得了很多人的關注。
6樓：老逋
鈴木車省油，抗燥，經濟實用，是一款中低收入人群最佳選擇。在我國也應大力提昌節油，省油，小巧玲瓏，這也是鈴木公司發展汽車的宗旨。環境保護，綠色低碳答顫卜，經濟節約，洞念應該成為我們發展汽車行業的宗旨。
雖然鈴木退出了國內市場，清穗但我們一定要學習製造汽車鈴木節油精神。
7樓：希燕嵐
是金子到**，都亮。有真實力、真功夫。
為什麼退出中國的鈴木，全球整年銷量卻突破300萬輛？
8樓：王老師聊家居
為什麼退出中國的鈴木，全球整年銷量卻突破300萬輛？說說我的看法吧，拋開其他，單從車的角度來說，我很喜歡這輛車，沒出過其他問題，像什麼舒適型、推背感、噪音啊等等我也不追求，就是日常通勤上下班用車。我有個原則：
能走著不騎車，鈴木的銷量主要來自經濟剛起步的國家，如印度。撤出中國，是因為中國消費公升級，而他沒有跟上腳步。
用過鈴木的幾乎對其質量是有口皆碑在咱們國內也不是輸在質量上，而是鈴木總裁不願意屈從於市場鈴木是臺好車！只是鈴木走的路線不怎麼迎合國人的胃口和審美，中國人喜歡場面，排場，陣勢，如果買不起大品牌也得弄個大車，空間啊，內飾啊，配置啊都要到位，價錢還不能太貴，綜合。吉利乙個月十幾萬輛也是毛毛雨啊，三百萬輛全球不算巨頭。
但是缺乏中國市場最少損失三成五成的銷量，是絕對的。
不符合中國國情，鈴木配置低，使用成本低符合國外人的生活標準，車子是代步工具，不需要那麼多花裡胡哨，中國人現階段還是注重車子的品牌，配置，還是當作家裡的一件大事來購買，喜歡的自然喜歡，不喜歡的就不喜歡。鈴木還是不錯的因為鈴木省油啊，國內喜歡高檔車。
鈴木當然知道中國市場很大，鈴木也十分願意在中國大賣特賣，狠賺一筆，但是奈何車賣不動啊，一年就幾萬的銷量，賠錢的生意誰能一直幹呢。因為中國人喜歡裝逼，大多數買車就是為了面子，買車要買逼都能裝得下那種，我是維特拉車主，也是我的第三輛車，，無敵是多麼寂寞，不接受反駁，同級動力第一，油耗最低，省心靠譜這一問題的答案從鈴木汽車使用者的角度分析，簡單粗暴的總結只需要一句話：不懂鈴木的人太多（潛含義為大部分不懂車）。
鈴木退出中國市場的原因
9樓：哥在說車
鈴木退出中國市場是因為鈴木汽車旗下推出的車型較滾做散少，消費者選擇的範圍也比較小。
鈴木汽車稱的上是最早一批進入中國市場的外國車企之一，這個汽車品牌為消費者也帶來了不少比較經典的車型，值得一提的是，這些車型大多數都是小型車或者是微型車。
為什麼鈴木的銷售不佳
1、車型變化速度慢
國產第一代奧拓是1995年到2008年生產的，直到2009年才推出新一代車型。但這款車在海外市場已經更換了5次，但這些車型與國內市場脫節，不僅讓使用者感到審美疲勞，也讓車輛的產品力不及競爭對手。
2、車輛定位不符合國內市場需求
作為日系汽車品牌，鈴木的產品定位是車身小，**實惠，以經濟性為主。但隨著中國消費者經濟水平的逐步提高，人們有錢了胡族就喜歡買大車。只有大車更實用，更有面子，這些鈴木滿足不了所有人。
而且這個日系品牌相當固執，不願意隨著市場的變化而改變。
3、車輛配置差
鈴木雨燕是一款非常經典的車型，即使大氏是現在依然有很多人喜歡。不過這款車當時**也不便宜，內飾配置差。以2016款為例。
這款車所有車型都沒有配備esp、倒車影像、定速巡航、電動座椅調節、上坡輔助等。
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