1樓：匿名使用者
新寶來 這款大眾ea111系列缸內直噴渦輪增壓發動機已經被提及多次，先後應用於速騰、高爾夫、邁騰、朗逸、昊銳和明銳車型上，資料為最大功率96kw（131馬力）/5000rpm，最大扭矩220n·m/1750-3500rpm，效能基本等同於一款自然吸氣車型。變速箱一如既往的是5擋手動和7速兄畝dsg擋雙離合兩位老搭檔。且車型綜合友好在 8l以內 ，相對是讓人比較欣喜的，新寶來車型小保養更換機油機濾的費用大概在500元謹塵伍左右，這款車的養護費用屬於中等水平，做為家祥或用這款車型相對是不錯的選擇。
2樓：匿名使用者
新寶來自動變速箱則採用了「傳統」的雖然技術較老，但ag4變速箱也有自己的特槐喚點，它是德國大眾第三代全模糊邏輯擬人化變速箱，擁有兩項較為先進的技術：一是車輪感測技術，二是現代微電腦的強大運算功能。ag4變速箱正式利用了整合微電腦的管理系統對轎車行駛過程實行全方位的控制和管理，實現了發動機、變速箱、abs系統的三聯動，其模糊邏輯控制貫穿始終。
在常規條件下，可以根據負荷，道路條件，駕駛者的習慣合理進行行駛模式切換，從而調整換檔時機。當你進入易滑路面時，ag4變速箱會自動讓abs作好應急啟動的準備，以防不山兄測。ag4自動變速箱在電腦管理上由兩套系統蒐集訊號，一套跟行車阻車有關，諸如上下坡、頂風、負荷等，另一套跟駕駛者習慣及車輛行駛狀況有關，如車速、氣門位置、發動機轉速、加速度等；兩系統隨時組合，經電腦鉛唯凱高速處理，可變換出無窮多個檔位切換規則。
一汽大眾將四速自動變速箱安裝在新寶來上，可能是在出於成本考慮的前題下進一步將寶來與速騰的市場定位錯開。在之後的試駕過程中，我們也證實了消費者對於新寶來的期望應該更為理性客觀，畢竟從**、配置還是效能上，它與速騰都不是乙個級別。
ag4自動變速箱，這款變速箱在捷達自動版上也有采用。
3樓：匿名使用者
可以，我感覺隔音效果不好，別的可以。
寶來1.5自然吸氣動力怎麼樣
4樓：楠楠汽車問答
寶來自然吸氣動力一般。
大眾寶來車型配置了排量自然吸氣發動機，動力表現確實不是特別好。但是作為家用依然是合適的，尤其是選擇手動擋車型，油耗非常低。日常代步使用的話是夠用的時候，手動擋車型只要是你油門給到位了，感覺動力還是比較夠用的。
寶來小知識
1、油箱容量50l
新一代大眾寶來定位為緊湊型車，這輛車的油箱容量是50l。作為緊湊型車，油箱尺寸相對較大，可以支撐汽車很長一段距離。
2、百公里油耗。
大眾寶來車主給出的真實油耗資料，這款車型的平均百公里油耗在左右，說明這款車型的油耗表現非常不錯。
3、注意事項。
繫好安全帶。上車的第一要事，就是繫好安全帶，同時不要忘記提醒家人或朋友一定要系安全帶。
定期檢查車況。及時車輛做了定期保養，也要經常自己檢查一落車況，看一下各零部件、輪胎、車燈、油液等是否執行良好，發現問題要及時修補。
嚴禁闖紅燈。這個相信大家都知道，現在交通法規嚴格了，對闖紅燈的處罰加重，極少有人闖紅燈，但要知道如此做的目的無非是保證安全。
14年大眾寶來1.6自動擋缺點
5樓：網友
1、後排座椅乘坐舒適度欠佳。前面提到大眾寶來在空間方面的優勢是存在的，但實際體驗過後寬敞空間並未轉化成舒適的乘坐。這是由於寶來後排座椅坐墊偏硬，坐墊長度也不夠長，再者就是靠背角度也比較直，不能舒緩的乘坐。
2、懸掛系統過濾震動能力需改進。寶來全系車型的懸掛硬體都是前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛，這套懸掛系統對於小震動和起伏較小的路面，是能夠比較好的過濾掉震動。但當面對大震動和大起伏路面的時候，突然會覺得懸掛變硬，所有路面衝擊直接通過座椅傳遞到乘員身上。
3、車廂行駛安靜程度略低。寶來是緊湊型轎車，就算是在同級競品中其安靜程度都是中下游水平。寶來除了在發動機噪音的隔絕比較到位外，想風噪、路噪、底盤噪音以及環境噪音的抑制做得都不算好。
總結：寶來是一款中規中矩的車型，確實會有缺點，但它所表現出來的缺點同價位車型也許同樣存在類似不足，同樣，緊湊型轎車中也不乏動力系統表現平順且線性的車型，甚至有些競品還提供混合動力版本。因此，像大眾寶來這種車型，是乙個不會有錯的選擇。
現在大眾寶來車型每月銷量也能排進同級別前十，也足以證明其實力。
寶來1.4t和1.6外觀一樣嗎
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】寶來和外觀一樣。這兩種發動機的排量不同，並且進氣方式也是不同的，發動機是渦輪增壓禪茄的，發動機是自然吸氣的。常跑高速的話，的汽車比較實用，如果經常在市區行駛，建議選擇車型。
發動機的最大功率為81kw，最大扭矩為155牛公尺，綜合油耗為，發動機的最大功率為96kw，最大扭矩為225牛公尺，綜合油耗為，從這兩款發動機的資料表現來看，發動機的動力和輸出功率都要大於發動機，在油耗方面的表現，發動機的表現亂茄要更好一些。
因為渦輪增壓是廢氣增壓，只有轉速達到1500-2000之間渦輪才會介入工作，如果不是經常在高速行駛的話，建議考慮自然吸氣的汽車，在市區行駛使用自然吸氣的汽車起步比較快，而且動力比較平順。
和有什麼區別這兩種發動機的排量不同，並且進氣方式也是不同的。發動機是渦輪增壓的，發動機是自然吸氣的。發動機的動力要更強一些，並且爆發力更強。
渦輪增壓技術被應用在汽車的發動機上已經很久了。
渦輪增壓技術可譁襲察以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。
汽車的發動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了發動機的進氣量再相應增加燃油噴射量，那就等於增加了發動機汽缸內燃料的量。
燃料增加了，每次燃燒能夠釋放的能量也會增加，這樣發動機的動力也會提高。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連線，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連線。
壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連線的，在發動機達到一定轉速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。
壓縮渦輪旋轉時可以壓縮空氣並將空氣輸送到汽缸內，這樣就可以增加發動機的進氣量了。
有些汽車的發動機會使用機械增壓來提高發動機的進氣量。
新寶來手自一體比手動擋耐用費油嗎？
7樓：瀋陽萬通汽車學校
不是的啊，手動擋車型會更省油，當然也跟個人的駕駛習慣有關的。
8樓：安徽萬通高階技工學校
你好 沒有手動擋耐用省油。
寶來2010款自動檔1.4t寶來到底好不好？
9樓：
這款車的效能非常出色，在外觀、配置與內飾方面也受到許多消費者的認可。搭載發動機，動力充沛，其在低轉速和中等節奏的表現優良；變速箱的精準換擋和及時的銜接，使得低速時也可以有比較輕鬆的操控體驗；氣囊技術讓碰撞保護更穩健，把乘客和車輛得以有效保護；車輪胎之間的分工非常明確，從而確保車輛在緊急剎車或者急轉彎的情況下，也能保持很高的操控性。總的來說，這款寶來2010款自動檔寶來非常優秀！
斯柯達明銳1 4t手自一體檔如何操作
p 停車檔 r 後退檔 n 空檔 d 前進檔 s 運動檔 d檔向右推後，就是手動檔 向上推一下就是進一檔 向下推一下就是退一檔 共6個前進檔 s檔運動檔意思就是提高發動機轉速後再自動進檔，能做到一個很好的加速性如果在一般城市道路應該用d檔，如果想超車或者高速行駛就用s檔，dsg的s檔配上tsi發動機...
手自一體檔位的汽車咋換檔呢，手自一體汽車，行進中檔位怎麼切換
勿忘心安 1 發動機轉速在2000轉左右就可以把檔位換到m，再進行上下波動這就完成了檔位的加減，在切換的時候汽車在行駛中能完成升降擋的操作。2 下坡時因為這樣的路程還是比較長的，如果在自動模式下不能很好的把控，用手動模式換成三擋轉速在2000多轉左右，用發動機來控制車速這樣還能減少剎車頻率。3 上長...
新寶來1 4T自動擋，1 8的科魯茲，和新騏達1 6CVT的3款車很躊躇買哪個！
如果你不在乎錢只在乎技術當然寶來的好 那款dsg tsi組合是目前大眾最流行的動力搭配 而且渦輪增壓加速很快會激起你的腎上腺素。我個人覺得科魯茲自動檔匹配不好不如手動 如果選科魯公升禪中茲還是那款比較好 新騏達動力也不錯是兩廂車 遺憾襲禪的是沒有倒車雷達 而且日產操控不行 發動吵山機還可以 cvt變速...