手自一體自動檔的使用方法,名圖6擋手自一體怎樣使用

時間 2022-01-16 12:45:14

1樓:匿名使用者

手自一體變速器,它屬於自動變速器的一種,只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能,兩者在本質上並無太大區別。

一般自動擋車輛變速箱的擋位有p,r,n,d,s:

①p停車檔。汽車在停放時,選檔杆必需扳入p位。

②r倒車檔。

③n空檔。n位相當於空檔,可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。

④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位,汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。

⑤s擋是汽車的運動模式("s是"sport"的縮寫)s擋運動模式下,變速箱可以自由換擋,但換擋時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進,進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中,直接將檔把推入"s」檔位即可,通常應用於爬坡和快速超車速時。

關於手自一體的手動模式以下圖所例,首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔,然後向左推動檔杆,直到"s"亮起,此時及掛入手動模式,當需要增減檔位時,在此基礎上向前推動檔杆為升檔,向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的,你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了,變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。

向右回撥恢復自動模式,手動和自動可以隨時切換,無需剎車,油門也可以不鬆。

2樓:會昌一中的學生

使用方法如下:

2、手動模式下,除了撥動換擋桿進行換擋操作之外,還有一種換擋方式比較特別,是通過換擋桿上的按鍵來完成的。

3、按鍵換擋的操作比撥動換擋桿更便利,但動作卻有些彆扭。至於車主喜歡哪種操作方式,那就只能看個人喜好了。

單從名稱上看,「手自一體」就是「手動換擋和自動換擋功能在一起」的意思。其實,手自一體變速器屬於自動變速器的一種,兩者在本質上並無太大區別。

3樓:匿名使用者

「手」檔使用:

1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用,就用1檔牽引速度,根本不需剎車。

2、在你有需要開快車的時候,請你一定要用手動檔。為什麼?不是為了讓大家在正常前進時更快提速,而是在你需要緊急剎車的時候,同時使用減檔(發動機牽制力介入工作,同時還能增加控制力!

),能以最快的讓車慢下來,而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。

3、過彎道的時候,只要學會了用手動檔,剎車基本可以不用了,過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速,過中就只要加點油門(不是剎車是油門,切記切記,油門就是牽引力就是控制力,道理同abs一樣)

出彎道後,由於轉速維持著,可以迅速拉高速度。如果用s檔或者d檔去過彎道,除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道,無論入彎前還是彎道中,使用剎車永遠是很危險的,即便是帶esp的車!

(很多好車出事,都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的),所以這樣的操控行為是有必要學習的。

4、需要瞬間迸發高扭矩,爆發性的超車。雖然s檔很牛,轉速提升已經很快了,雖然無論在d檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關,但是你的腳的緊張壓力有多大?

你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提升了!不是嗎?

最重要的是chickdown的時間是多久?如果你運氣不好,間隔2秒是正常的!

那就用手動檔的控制,很簡單,從d檔向右推出,飛快的連續3次向下減檔(一般2下夠了,第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0。5秒時間),油門也不用往深了踩,輕鬆加愉快就超越了!

很省油,腦子還夠用,身體不緊張!

5、滑行。很多情況下,路況不錯,前方400米遇到紅燈了,如果你用s檔鬆開油門,對不起你滑不到那麼遠,需要老老實實的開到100m左右踩剎車把;而用d檔的話,也要開到大約距離150m左右踩剎車。

這是為什麼?因為鬆開油門後,自動降擋很積極,發動機牽引力出來了(牽引系統在這裡的作用是令人討厭的),車在低速時就沒力氣向前滑行了

這時候如果切換到手動檔,你就可以別去管他了,或者乾脆向前推(+)一檔

而使用手動檔降擋是最慢的,可以這樣說,不到車速差不多消失了,不會切到1檔的,況且就是原地停著的時候,手動檔也能直接使用2檔起步。

所以遇到需要滑行的時候,用s檔最傻,d檔還尚可,用「手」最能體現我們的優勢!

(那個誰,說用n檔不行嗎,能滑好遠好遠……這堅決不行,首先是沒動力不安全了,然後就是變速箱n檔不在迴圈潤滑油了,會把變速箱弄的縮短壽命的)

6、可以2檔起步(同普通自動檔的2),陷入泥地時候用。這個不說了,99%的人都知道,也都會去用。順便說下,在雪地冰面等行駛,一定要用手動檔,而且不要超過4檔,這個道理和普通自動檔車是一樣的(普通自動檔有123,其中3就是不超過3檔的雪地模式)。

資料二1)限速,有些路段限速50、60,這時如果用「d」檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式,鎖定4檔或者5檔,發動機的轉速在1500 ̄1700轉之間,動力正合適,而且不容易超速,因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。

2)堵車狀態下跟車,如果用2檔嫌低有點跟不上,上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車,剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用s檔模式,s檔可以延緩換檔時機,不必擔心車會在2、3檔之間來回晃盪。

3)下比較陡的坡,不少人用「d」檔從坡頂跑到坡底,途中車越溜越快,需要不停踩剎車減緩車速,而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式,從 「d」檔切換到手動模式時,檔位保持不變,根據坡度情況,檔位輕往後推降檔,利用發動機的牽制力保證車速正常,既不用踩剎車,也不至於車速過快。

4)爬比較陡的坡,如果用「d」檔爬坡,轉速已經很高了,檔位還在2、3檔,明顯感覺動力不足,同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式,利用2檔或3檔爬坡。

2、這樣做有什麼好處呢?

1)舒適,沒有來回變檔的頓挫感。

2)保護變速箱,頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳。 3)燃油更經濟性。

總之,從d檔切換s檔時車速不能很高,而從s檔換到d檔則是隨時都能切換的。

個人在手動模式下一般在1800-2000轉的時候開始換擋。

4樓:匿名使用者

自動擋的使用 跟正常一樣 沒有區別 手動的時候 你就記得 加油 +檔 就可以了

5樓:匿名使用者

往前撥是升一檔 往後是將一檔

名圖6擋手自一體怎樣使用

6樓:王草莓醬

1、首先在用自動擋時,按以下檔位操作:

p停車擋,此時車輪處於機械抱死狀態,可以防止溜動。r倒車擋。倒車時用。

n空擋。暫時停車時(如紅燈),用此擋位,一定要踩著剎車。d前進擋,也稱驅動擋。

前進時,用此擋位。

2、d檔旁邊的- +號是手自一體的汽車才具有的。

是人工升降檔位如1檔換2檔就撥一下+,3檔換2檔就撥一下-。

願意自己操控的時候用,比d檔更貼合車主需要。+ -檔類似於手動檔的汽車。

3、在用手動擋時,只需撥到手動擋,隨著時速的變換,向上或向下調節檔位。

如果速度跟不上相應的檔位,那麼檔位會自動往下調。

如果速度高於所在的檔位,則需要手動向上撥。

7樓:化工儀表交流

在用自動擋時,按以下檔位操作。

p——parking,泊車擋,啟動擋。當你停車不用時,擋位在此,此時車輪處於機械抱死狀態,可以防止溜動。

r——reverse,倒車擋。倒車時用。

n——neutral,空擋。暫時停車時(如紅燈),用此擋位。此擋位表示空擋,為防止車輛在斜坡上溜動,一定要踩著剎車。

d——drive,前進擋,也稱驅動擋。前進時,用此擋位。

在用手動擋時,只需撥到手動擋,隨著時速的變換,向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位,那麼檔位會自動往下調;如果速度高於所在的檔位,則需要手動向上撥。

8樓:匿名使用者

如圖所示:

在d檔的時候,將檔把向駕駛席方向輕拉,會感覺到咔一下,這時候就切換到了手動模式,。向上是加檔,向下拉是減檔位。

因為沒有差速鎖,會自動加減檔

9樓:雙魚座

p: parking 停車用的。

r:reverse 倒檔。

n:neutral 空檔,短暫停車時候撥空檔,可以保護發動機。

d:drive 行車檔(自動檔)。常用。

一般開車都撥到dd檔旁邊的- +號是手自一體的汽車才具有的。是人工升降檔位如1檔換2檔就撥一下+,3檔換2檔就撥一下-。願意自己操控的時候用,比d檔更貼合車主需要。

+ -檔類似於手動檔的汽車。速度參照手動檔。

s:sport 運動檔。運動型轎車才有。比d檔更大發揮發動機的力量。但是較為費油。

更高階一點可能還會有ss檔,super sport

手自一體,自動擋汽車駕駛方法是什麼?

10樓:我不說話

自動檔車輛駕駛方法:

1、檔把位置在p(或者n)檔位時,鑰匙打著車;

2、移動檔位d前進檔或者r後退檔時,必須腳踩制動(剎車);否則移動不了;

3、檔位移動到位後,抬起制動(剎車);車身開始向前(或者後)方移動;然後開始加油行駛;

4 、需要停止時,直接腳踩制動(剎車);車身停住;

5、短時間停車可直接腳踩制動(剎車);稍長時間(超過2分鐘)最好移動檔位在n檔,抬起制動(剎車);使用手剎停車;

6、在檔位上字母p是停車(駐車)、 r是倒車 、n空檔、 d是前進;如果是手自一體變速器+是增加一檔-是降低一檔;

7、下坡、上坡一直都用d檔位即可,用剎車和油門控制車速就行了。

8、在等紅燈的時候或者短時間停產時, 檔位掛在d檔、然後踩著剎車;如果時間稍長,超過2分鐘,就最好移動檔位在n檔,抬起制動(剎車);使用手剎停車;

一、手自一體變速器如果在手動擋的位置時,是不會自動升檔位的,要靠手動來升檔;就是往+號方向推一下即可;如果不使用手動的方式,發動機的轉速再高也不會自動升檔;但是如果發動機轉速降低,檔位是會自動降下來的;

二、一般在手自一體變速器的功能中有一項是,在猛加、大油門的時候,變速器自動降檔(在自動擋狀態)、提速超車使用的功能,你描述的140km後的狀況,有可能就是加大油門的後果;可以另外再找一個機會試一試;

三、如果停產時間比較長的時候一直踩著剎車,對車輛是不是有很大損害啊?

實際自動擋車型在設計中已經考慮到了這種因素,沒有什麼大關係;時間長了(不能過長)只不過是油耗稍微增加一點、剎車稍微磨損一些而已;相反更換頻繁了,油耗、剎車都省了,但是又會增加自動擋內部行星齒輪的磨損了;所以選擇了一個二者兼顧的、相對合理的時間,以兩分鐘為限,如此而已。

你認為自動檔的汽車和手自一體的汽車有哪些區別

本質區別就是自動提速慢,容易操控,手動的提速快,不容易操控。一般家用的話都是自動擋的,畢竟女司機不喜歡操作麻煩哈。最大區別就是手動擋省油 自動擋駕駛方便。自動檔完全由車輛根據速度選擇檔位。手自一體是另外提供一個手動模式,一般有四個檔案可選擇,在一些特殊路況可以選擇手動模式,如上下陡坡。新手很多都開自...

現代 朗動手自6檔使用的方法, 圖 現代 朗動手自6檔使用的方法

p 駐車檔。請注意,駐車,不是 停車 長時間車輛停放時使用,並請配合手剎使用。r 倒車檔,往後開的。n 空檔。請勿用n檔滑行,短距離拖車可以用n檔,較長時間紅燈 兩三分鐘以上的 可以n檔等待。當然,也可以p檔等待。d 前進檔,隨便開開的。s 運動檔。升檔時機延後,一般至少2500以上換檔,我的是在3...

聽說,手自一體的自動擋汽車跑高速時可用S檔,車有勁,還省油。是這樣麼?謝謝

有勁是不假可是省油就沒有道理了。s是sport 運動檔的意思,s擋是費油的,它是一個高轉速,升檔晚降檔早的檔位,車子的動力性比較好。不是的,s擋是運動擋,可以提供強大扭矩的,在上坡或者走攔路的時候或者急加速時候用的呢,是比較費油的呢 求採納或推薦,謝謝 所謂的s檔 就是一種感測模式 簡單的說就是拔高...