1樓：匿名使用者
在大型載貨汽車上應用排氣制動，其壓力高，制動效果明顯，不需其它介質。——應用並不廣泛。
排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油氣缸脊友轎組成。排氣制動操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時，使用排氣制動，可以減少側滑；在下長坡時，使用排氣制動可以減少行車制動的次數，降低制動鼓的溫公升，提高制動的可靠性。
使用排氣制動時，能減少發動機油料的供給以至斷油，能節省燃料。
斯太爾汽車的排氣制動是採用關閉發動機排氣通道的辦法，使發動機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發動機的運轉而產生制動作用，從而達到控制車速的目的。駕駛員使用排氣制動時，用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動按鈕閥，按鈕閥受力開啟氣的通道，壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動，帶動推杆，推杆帶動排氣制動蝶閥，蝶閥轉動將排氣管堵死。
同時壓縮空氣在按鈕閥開啟同時也進入停油氣缸，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動，推杆通過聯動機構帶動調速器柄，使油料停止**。由於排氣管堵死，發動機停止排氣，燃料**中斷，排氣管中的壓力公升至0．3～0．4mpa。發動機活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了發動機制動的功率。
故當採用排氣制動時，發動機活塞在發動機排氣行程時，活塞受氣體的反壓力，經過曲軸和傳動系傳至車輪，增加了車輪的轉動阻力，降低了車速。
當排氣歧管內壓力達到一定的值後，會克服氣門彈簧的阻力，開啟排氣門，壓縮空氣進入氣缸，由進氣管排出，以保證排氣歧管內的壓力不會繼續公升高。此時發動機會發出一種較特殊的聲音，此聲音對發動機無害。有的駕駛員認為採用排氣制動對發動機有害，這種看法是沒有科學根據的櫻肆。
在採用排氣告逗制動時，由於停止了燃油的供給，發動機實質上變為一臺空壓機，來消耗能量控制車速。雖然停止發動機燃油的供給，但發動機潤滑、冷卻系統在正常的工作，只是由輸出能量，變為消耗能量，對發動機無害。操作時，應注意排氣制動裝置各部件的完好，如果有損壞，應修理或更換。
在下大坡或下山行駛中，變速器應選用合適的檔位，一般選用檔，這樣可以防止發動機轉速過高出現發動機損壞的故障。使用排氣制動時，不能掛空檔，也不允許分離離合器，否則排氣制動無效，還會出現行車事故。
2樓：匿名使用者
作用是排除剎車油管中的空氣，一般在拆除剎車油管後才會使用，正常行駛是和它無關的，
排氣制動閥門起什麼作用
3樓：汽車大師問答
廢氣下坡或剎車時，可以通過關閉閥門增加發動機阻力，從而減輕普通剎車的負荷。對於汽油車中的大排量車，一般會在排氣管尾部設定閥門，在低速時關閉該閥門，通過旁邊的小旁路將廢氣排出，陵源這樣可以提高廢氣背壓，降低排氣雜訊。而在高速行駛時，則需要開啟閥門降低廢氣壓力。
通過這種發動機排氣制動閥的裝置，可衡汪源以起到以下幾個作用：1、排氣制動器的正確使用可以很大程度上減少行車制動器的使用，這樣可以減少閘瓦或盤的磨損，同時避免閘瓦或盤的連續制動過熱帶來的行車安全風險。2、排氣制動廣泛應用於大型柴油車。
在發動機排氣管上設定調節閥，通過關閉該閥可以提高排氣行程的壓力，從而利用產生的負壓獲得制動力。調節閥一般由壓縮空氣或真空控制機構驅動，常常使用與主制動器相同的動力源。3、排氣制動器一般採用手動開關動作。
為了防止在停車時發動機熄火和燃油噴射時排氣制動器的動作，需要踩下油門踏板或離合器踏板時自動解除排氣制動器。需要注意的是，因為在作業中需要切斷燃料供咐態給，所以排氣制動器不能用於汽油車。因此，正確使用排氣制動器可以很大幅度地減少行駛制動器的使用，從而減少閘瓦和盤的磨損，同時大幅降低閘瓦和盤的連續制動過熱導致的行駛安全風險。
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