1樓：匿名使用者
向各位學習，個人認為有三點原因：1、客戶需求多樣化。2、單一車型生產完成後再切換車型也可以，但****線的發動機、塗裝、焊裝、衝壓、樹脂以及配套的**商到貨都要跟著馬上切換隱悔遲為新車型，在物料**過程前前中產生的牛鞭效應導致下游組織膨脹，庫存增加。
3、物料**中，順暢的物流可以減少製造零部件各工序產量及其運送量的變化，降低在灶李製品的儲存量，為了達到這個目的，混流裝配線所需各種零部件在單位時間的使用量(使用速率)就應儘可能保持不變，確保了順暢性。
2樓：匿名使用者
回覆 1# 兩者都是第1.如a車型經過ab工位的時間分別為100，50分鐘，而b車型經過ab工位的時間分別為50，100分鐘。那麼你說混流生產有沒有好處呢？
如果不混流不是a工位等待就是b工位等待。第2.快速響應訂單，如果你上午弊畢好生產a車型100，下午生產b車型100，那麼我上午來提貨a，b車型各50，那麼是不是意味著數兆你倉庫要備50b車租鉛型啊？
第3.減少庫存，不單是生產線庫存還是倉庫庫存都會減少。第4，自已想吧。。。
其實真還有很多原因的，多瞭解下生產就會明白了，而不是如大家想的那麼簡單，我相信你如果是做ie或lean的你就會有深刻的休會/下次如果你們想推行混流生產，老闆不同意混流時你就出類似的題說服吧。
3樓：網友
問題中的兩個原因都是要採用混流生產才能滿足的，並不是沒有說服力。
保持生產節拍的一致性原理，已經了，但是和庫存是沒有必然聯絡的。假設各種車型的各崗位生產節拍一致，則不需要進行混流生產，完全襲兆磨可以進行批量生產，也不會產生庫存問題。上午批量生產50a，然後再批量生產50b，而不是採用生產一輛a，再生產一輛b的混流模式。
所以，如果單從減少庫存的方向拍鬥上考慮混流和批量生產的優越性，是沒有可比性。
快速響應訂單，則是根據訂單的下單順序安排生產計劃，也是混流的必要條件。因為客戶的下單型號是各種各樣，下單時間存在差異性，不會出現滿50輛後才下達生產指令。假設上午批量生產了50輛a後，發現上午客戶才下了20輛a，豈不是多生產了30輛？
這種思考定位，建立在客戶在商店裡下單，而後訂單立即傳達到工廠，工廠則是即時開始生產。訂單的交期=產品的生產週期，這是最完美的生產方式，也是理猜銀論上的生產方式。現實中這種模式是不存在的，工廠的生產能力一定要小於市場需求能力，否則工廠就會有停工，虧損。
而一旦訂單的交期》產品的生產週期，則可以進行計劃安排，優先保證仍是組合後節拍的一致性。
4樓：匿名使用者
不用爭了，主行虧要肯定是平衡工時。一條線上生產3種大車型，n種變形是投資成本限制。但連續排產和跳躍排產完嫌如全是工芹帶啟時均衡的需要，與所謂客戶個性化需求無關。
5樓：匿名使用者
謝謝樓上兩位，汽車生產到物流還戚伏是非常有學問的，在睜猜噹噹買了悉仔型本書《新豐田生產方式》,好好研究下。
混流生產什麼時間提出
6樓：
您好！我是職場達人捏沙成石！二十多年職場工作經驗，很高興為您笑晌手解答！
1961年krilbridge首次提出混流生產概念！混流生產是指將工藝流程、生產作業方法基本相同的若干個產品品種，在一條流水線上科學地編排投產順序，實行有節奏、按比例地混合連續流水生產，並以品種碰嫌、產量、工時、裝置負荷全面均衡為前提的生產方式。多品種混流生產主要適用於加工工藝基本相同，生產裝置不需要調整，工、模、夾具可以快速調換，而裝置謹老負荷又能負擔多品種生產的流水生產和成批生產的企業。
混流的混流生產
7樓：考覽
是指將工藝流程、生產作業方法基本相同的若干個產品品種，在一條流水線上科學地編排投產順序，實行有節奏、按比例地混合連續流水生產，並以品種、產量、工時、裝置負荷全面均衡為前提的生產方式。
多品種混流生產主要適用於加工工藝基本相同，生產裝置不需要調整，工、模、夾具可以快速調換，而裝置負荷又能負擔多品種生產的流水生產和成批生產的企業。
混流生產方式編排投產順序的方法主要包括生產比例法、邏輯運演算法和分支界限法四種方式。
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