1樓：斯洛伐克毛姐
俗話說菜蘿蔔各有所愛，買車本來就是主觀性強的行為。不同使用者對汽車的需求不同。但是實際上，我們不難發現，在銷售排名中，國內使用者對汽車的需求點仍然比較集中。
空間必須足夠大。中國人對購物車的熱愛由來已久。因為大部分國內使用者買車都是以家庭為單位的，所以對空間有實際需求，所以同級產品中更大的車型的銷售量也會經常更好。
瞭解超級混動浮力、耗電量比亞迪頓dm-i
僅國內油價就**了8次，92號汽油迎來了「兆談粗7元時代」。這似乎是一年到頭用汽車費用微妙地提**格也是一筆不小的費用。特別是在這個鼓勵節能減排的時代，使用者對燃料經濟的要求也在提高。
有什麼產品不僅能滿足人民的美好需求，還能帶來低燃料消耗的長壽命？當然，那是我們主人公比亞迪唐dm-i！什麼是超級混合？
讓我們來了解一下dm-i「堵了就省了」的dm-i，作為國內新能源汽車領域的龍頭企業，比亞迪在過去幾年裡以dm技術平臺架構製造的一系列混動車型，在國內新能源市場站穩了腳跟。
比亞迪又正式推出dm-i超級混動技術，以「快、成、靜、順、綠」的五大核心優勢重新整理了使用者對插頭混動產品的理解。速度的提高優於現有的同類燃油車，插頭混動產品的損失狀態下也是「油耗高」。我們要說的這個錢dm-i是dm-i系列的主力產品，它擁有由小云-插頭專用渦輪增壓高效率發動機、ehs電動混合系統和dm-i超級混合專用電力型刀片電池組成的動力系統。
該熱效率達到40%的發族鎮動機可以提供102kw的最大功率和231n m的最大轉矩，<>
電動機的侍扒總功率為160kw，最大轉矩輸出為316n m，動力引數可與現有的燃料動力相媲美。與傳統的插頭混動系統不同，比亞迪dm-i超級混動是以電力為主的混動技術，工作邏輯和增程混動系統更相似，主要依賴高功率高效率電動機，因此，搭載許多「黑科技」發動機並不是該動力系統的主角。更多的是在高效率轉速區負責發電，必要時直接驅動。
瞭解超級混動浮力、耗電量比亞迪頓dm-i
2樓：撒的謊
特點就是採用了高效發動機，亮配動力銀灶更強，而且是增強式的混合動力，執行的速度非常的快，而且也可以隨時啟動，比較節能環保。鋒鍵扮。
3樓：白珍全全全
比亞迪唐dm-i配置方畝虧面相當先進，而且油耗量比較低。相對來說，在動力方面也有了一山耐巖個提公升，車逗御內的空間非常舒適，外觀非常具有科技感，而且線條很流暢。在燃油方面也做得非常不錯。
4樓：浩海永寧
這款汽車的特點是外形特別的帥，而且具有運動風，又很省油，內飾非常的高階，有黑科技。
5樓：懶得可愛的小李
也是相當的省油了，馬力也是相當的足，也是非常的智慧型了，導航技冊備敗術非常的發達，而且使州顫用起來滾虧也非常的方便。
比亞迪唐是油電混用嗎？
6樓：我和你天下第一好
比亞迪唐是油電混用。
混合動力其實**已經有一定時間了，國產車中將混合動力做到極致的就只有唐了。那臺號稱加速秒殺跑車的秦已經讓一眾合資品牌震驚，而新近推出的suv唐，更是把混合動力技術發展到了乙個新高度。
簡單說說唐的油電混合動力，通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，而唐這輛車充滿10度電能跑70公里，日常上下班絕對足夠。
比亞迪唐優點：
燈光的亮度和照射範圍都比較滿意，但略有瑕疵的是自動感應開關係統不夠智慧型，進入隧道等好一陣才開燈，出了隧道過好一陣才關燈。如果明年換代版本能加入大燈隨動轉向功能，夜路行走起來更有信心。
外觀的最大優勢還是在於設計感，它有眾多國人喜歡的元素。不過外觀這事兒見仁見智，採訪過部的同事和路人，喜歡的佔了絕大多數。少部分不喜歡的人會認為它太強勢，缺乏一種穩重內斂。
以上內容參考百科—比亞迪-唐。
7樓：雲南萬通汽車學校
比亞迪唐是一款油電混合車型。新一代比亞迪唐於今年6月26日上市，新唐同時公佈燃油版和dm插電式混動版的**。
比亞迪唐dm-i超級混動車型是什麼？,
8樓：帥嘆匙
在插混專用發電機驍雲的加持下，比亞迪的dm-i汽車兼具了純電汽車的動力響應、混動汽車的低油耗，以及燃油車的高速經濟性。
那麼比亞迪究竟是怎麼做到的，dm-i車型又有沒有擺脫過去「有電一條龍，沒電一條蟲」的現實問題呢？
整體而言，唐dm-i正面的觀感基本沿襲了家族的元素，也不像漢、宋等王朝兄弟們那樣富有侵略性，但是卻也多了乙份居家的融洽感。
同樣中型suv的標準身板，全系7座的唐dm-i定位於可商務可家用，這也註定了它的外觀設計就是會偏向於保守風格，甚至連尺寸都完美從唐系列延續了下來，4870mmx1950mmx1725mm，2820mm的軸距也是中型suv的標準身板。
空間方面自然是唐dm-i的優勢之一了，前排留下適中的空間之後，坐在第二排，膝蓋到前排座椅仍有三拳以上的距離，一公尺八的我坐直之後，頭頂到車頂也還有三指以上空間，坐在車裡感覺空間上很是寬鬆。
唐dm-i頂配車型採用了龍鱗紋設計真皮座椅，第二排座椅微翹的角度提供了很好的承託性，座椅靠背角度適中，配合比較柔軟的材質久坐也並不會疲勞。
另外好評的一點是，第二排中間的地臺突起並不明顯，中間座位的乘坐體驗也是不錯的。
唐dm-i採用比亞迪的插混專用驍雲發動機，最大功率102kw， 最大扭矩231牛公尺；電機總功率160kw，總扭矩325牛公尺。
它的動力設計理念主要以節能和高效為技術導向，在大功率電機、大容量高效能動力電池、高熱效率發動機的加持下，同時實現了超低油耗、靜謐平順和卓越動力。
唐dm-i搭載的驍雲插混專用發動機，壓縮比為：1，熱效率達到了的40%，採用了同樣膨脹形成大於壓縮行程的公尺勒迴圈來提高壓縮比。
唐dmi超級混動百公里耗電了多少
9樓：
您好，根據您描述的問題，專業車管家解答如下：百公里的耗電量大概在20度，這是純電的用電量。純電52 km的版本，虧電狀態下的百公里油啟改耗低到。
此外還有電池是dm-i超級混動專用的功率型刀片電池，官方宣稱虧電狀態下的百巖團公里油耗能悄棗判達到，為您服務是我的榮幸，您可以進一步詳細描述您當前的問題，或者提問汽車相關的其他問題，讓車管家這邊為您更好的解答，做更好的服務，感謝您對我們的理解與配合！！！
比亞迪唐二代dm版跑長途饋電後，油電混合動力的油耗大約是什麼水準呢？
10樓：加油小軍哥啊
比亞迪唐二代dm版跑長途饋電後，油電混合動力的油耗大約的水準：比亞迪混動版耗油量千公尺。比亞迪的混合動力系統，動力鋰電池降至15%汽車發動機才執行。
當車轉換到油電混合方式時，汽車發動機不但增加動力，更為蓄電池充電。在滿電的情形下，hev混動模式耗油量，功能損耗也下降至27%。在用電量相對較低的前提下，系統軟體就會自動進到混動模式，當電池容量上公升到了20%之上時，系統將轉換到電驅動，評測耗油量為9l。
比亞迪dm是一款插電混合動力車輛，選用公升四缸發動機。比亞迪dm是一款中型suv，汽車軸距2820 mm，尺寸分別是4870 mm、1950 mm和1725 mm，在滿油小功率的現象下，電動機匯出比低，全靠汽車發動機。汽車發動機一直處於發電量和行車情況，因此平均誤差為一百公里。
比亞迪dm所使用的公升四缸發動機，最大扭矩轉速192大馬力，320nm。這兩臺汽車發動機配置缸內直噴技術，選用鋁合金型材氣缸蓋和缸蓋。應用鋁合金氣缸蓋和氣缸套能減輕全部汽車發動機重量，進而提公升車輛的動力效能和操控性。
比亞迪dm有單電機和感應電機二種車系，單電機和感應電機車系全是四輪驅動，這個車應用6速雙離合。雙離合變速器換擋速度快，傳動效率高。這類變速器更合適與四缸發動機一起使用。
比亞迪dm車懸架選用單縱臂獨立懸掛，後懸架選用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架能提高車輛的操縱性和行駛穩定性，還可以提公升車輛的搭乘舒適度。多連桿懸架都是基於雙叉臂懸架的改善，將雙叉臂懸架的兩大叉臂改成獨立的曲軸。
11樓：肖艾斯的旅行日誌
大概是中等水平，一般每百公里4公升左右的油耗，而且公升級後不會出現虧電的情況，比市面上大多數混合動力的車型都省油。
12樓：我家新燕捉春妮
比亞迪唐二代dm版跑長途饋電後，油電混合動力的油耗大約是在6公升左右的水準。
13樓：可樂
這款車的油耗大概也就在5公升到6公升左右，也說明這個汽車的綜合油耗比較低，而且汽車的形式也非常的省電，不會給自己帶來更多的費用。
比亞迪唐二代dm版跑長途饋電後，油電混合動力的油耗是什麼水準？
14樓：加油小軍哥啊
比亞迪唐二代dm版跑長途饋電後，油電混合動力的油耗的水準，約是4公升每一百公里，比亞迪唐二代dm開長途的耗油量約是4公升每一百公里，這是一款插電混動汽車，因此在開長途的時候是尤其省油的。插電混動汽車與一般的油電混動汽車是不一樣的，插電混動汽車的充電電池非常大，這類車輛的充電電池是能夠應用外界開關電源充電。
比亞迪唐二代dm配備了一款公升四缸發動機，這一款汽車發動機有192大馬力和320牛公尺最大扭矩轉速，這一款發動機功率轉速比為5500轉每分鐘，較大扭曲轉速比為1500到4000轉每分鐘。這一款汽車發動機搭載了缸內直噴技術，而且用了鋁合金型材氣缸蓋缸蓋。唐dm-i混合動力系統主要是由永磁電機推動，汽車發動機可單獨推動大功率電機向其發電量。
而第一代唐dm的發電機組整合化在變速器中，促使汽車發動機不能與推動汽車的每日任務掛鉤，勢必會進到低效能工作區域。
次之，電瓶和電動機，第二代唐用電動機克服了汽車發動機發電量時要參加汽車行駛問題，但另乙個難題再次來了電機額定功率過小。實際上bsg電機一般用於48v混合動力系統，但比亞迪唐二代dm是插電式混動車型，充電效率低，沒法充分運用大容量鋰電池的優點。全新一代唐dmi徹底撤銷變速器，將汽車發動機與大功率發電機相互連線，提公升了充電效率，充分展現了大空間高壓系統的優點。
因為絕大多數車子主要是由動力驅動，唐的動力響應是從未有過的。針對油電混合或是新能源車而言，不可忽視一點就是能量**干預的時間段和幅度。唐試架環節中，沒有看到一給油就強烈降速的現象，降速是慢慢加大的。
由此可見比亞迪汽車在這一方面落了非常大時間。
15樓：兔子舞
油電混合動力的油耗應該是屬於標準水準的，而且通過他們的表現當中也可以看出這款車無論是從各個方面來說都非常的優秀，也受到了很多觀眾的喜愛與支援，而且這款車的外形以及標配都是非常優秀的。
16樓：動感湯圓
油耗水平還是非常低的，特別的優秀，而且在電量缺乏的情況下，油耗就會飆公升到乙個比較高的水平。
跑高速的時候，插電混動和油電混動誰更省油呢？
插混非常的省油，也可以省去很多的錢，並且在生活中可以混合使用，也可以去開啟純電模式行駛。我認為油電混動更省油一些，可以更好的進行駕駛，比較方便，避免出現問題。我認為油電混動會更省油，因為油電混動的熱效率比較高，能夠使發動機處於最大效率的利用狀態，滿足消費者的需求，而且能夠達到省油的效果。插電混動好還...
原先買的混動車現在可以換綠牌嗎，油電混動汽車可以上綠牌嗎？
混動車可以上綠牌。按照公安部統一安排，2017年11月起，在前期5個試點城市基礎上，增加河北保定 吉林長春等10個城市啟用新號牌。2017年12月底前，除直轄市 省會市 自治區首府市啟用外，各省 區 至少還有1至2個城市啟用新號牌。2018年上半年，全國所有城市全面啟用新號牌。新號牌式樣體現 綠色 ...
東風本田插電式混動車啟動未行駛是發動機工作嗎
不是，是電動機在工作，你可以自己切換模式的。肯茄大仔定顫汪不工作了哦 汽車有仿鏈問題，問汽車大師。s店專業技師，分鐘解決。這個工作速度沒有乙個固定值，比如賓士s它在以內是用電。儘可能保持在低油耗工況。眾所周知，怠速是超高油耗工況梁盯，這時發動機不工作，由電機驅動車輛起步，在車輛行駛過程中，阻力橡激和...