傳動帶式傳動的結構是怎樣的？

1樓：賣萌

帶輪的結構設計主要是根據帶輪的基準直徑選擇結構形狀，根據帶的截型確定帶輪外圓槽的尺寸。常用的傳動帶輪結構有實心式、腹板式、孔板式、輪幅式。實心式帶輪，當基準直徑小於等於倍軸的直徑時採用。

腹板式帶輪，當基準直徑小於等於300公釐時採用。孔板式帶輪，在孔板內外園直徑之差大於等於100公釐時採用。輪輻式帶輪，當基準直徑大於300公釐時採用。

基準寬度制是以基準線的位置和基準寬度來定義帶輪的槽型和尺寸，當傳動帶的節面與帶輪的基準直徑重合時，帶輪的基準寬度即為傳動帶節面輪槽內相應位置的寬度，用以表示輪槽輪截面特徵值。它不受公差影響，是帶輪與帶標準化的基本尺寸並孝襪。有效寬度制規定輪槽兩側的邊的最外端寬度為有效寬度。

該尺寸不受公差影響，在輪槽有效寬度處的直徑是有效直徑。由於尺寸制的不同，帶的長度分別以基準長度和有效長度來表示。基準長度是在規定的張緊力下，傳動帶位於測量帶輪基準直徑處的周長；有效長度則是在規定張緊慎旅力下，位於測量帶輪有效直徑處的周長。

普通傳動帶是用基準寬度制，窄傳動帶則由於尺寸制的不同，有兩種尺寸系列。在設計計算時，基本原理和計算公式是相同的。尺寸則有差別。

由於傳動帶傳動的材料不是完全彈性體，帶在工作一段時間後會發生伸長而鬆弛，張緊力降低。因此，傳動帶傳動應設定張緊裝置，以保持正常工作。傳動帶張緊裝置，一般應安裝在松邊內側，使帶只受單向彎曲，以減少壽命損失；同時張緊輪還應儘量靠近大帶輪，以減少對包角的影響。

當傳動帶傳動中任何乙個帶輪絕激的軸心都不能移動時，所使用傳動帶的長度要能使傳動帶在處於固定位置的帶輪之間裝卸，在裝掛完後，可用張緊輪將其張緊到運轉狀態。該張緊輪要能在張緊力的調整範圍內調整，也包括對使用後傳動帶伸長的調整。

2樓：鄂新菡

傳動系統主要由啟動裝置、離合器、變速肆槐器、後傳動裝置（鏈條或傳動帶、傳動軸）等幾大部件組成。一般來說，離合器、變速器和啟動裝置是與發動機結合成一體的，組成了乙個總成。鏈條式傳動利用鏈條把發動機的動力由變速器傳送到驅動輪。

鏈條式傳動機構主要由鏈條、變速器副軸的末端主動鏈輪和後輪軸上的從動鏈輪等組成。從動鏈輪用螺栓固定在緩衝體上，緩衝體通過橡膠緩衝塊與後輪轂連線。這樣，車輛在變速燃雹握行駛時就不是金屬件之間的硬性傳遞了，而是橡膠件的柔性傳皮慶遞，避免了機件的損壞並使乘坐舒適。

3樓：猴01192沼郵

帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳毀配動。帶傳動通常由主動輪、從動輪和張緊在兩輪上的環形帶組成。帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩衝吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞搏蠢動力，且其造價低廉、不需纖銀指潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。

帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。帶傳動通常由主動輪、從動輪和張緊在兩輪上的環形帶組成。帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩衝吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。

摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉雜訊低，但傳動比不準確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有雜訊。帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。

帶傳動的特點是什麼？

4樓：鬧鬧聊教育

帶傳動的特點：

1.優點

結構簡單，使用維護方便；過載時，帶會在帶輪上打滑，避免損壞其它零件，有過載保護作用；執行平穩噪音小、振動小；製造安裝精度要求不高。

2.缺點

由於彈性且靠摩擦力傳動，因此帶與帶輪之間存在彈性滑動，不能保證準確傳動比；由於傳動中存在彈性滑動，消耗了部分功率，傳動效率較低；使用壽命較短；與齧合傳動相比，張緊力和軸上壓力較大，軸易受損；不適宜高溫、易燃、易爆、油汙的場所。

帶傳動的型別：

1.平帶傳動是帶傳動中最簡單的結構，適用於中心距較大的情況，但它不適合於高速傳動。

帶傳動（俗稱三角帶），v傳動有較大的摩擦力且傳動平穩應用廣泛。

3.多楔帶傳動，它兼有平帶和v帶的優點，柔性好，摩擦力大，適用於傳遞功率較大而又要求結構緊湊的場合。

4.同步帶傳動，他是齧合傳動，轉速高，精度高，適合高精度儀器裝置中。