1樓：聯結器星坤
汽車聯結器是指汽車中用於連線哪悉電線、電器裝置和感測器等的聯結器。根據國際標準化組織（iso）的規定，汽車聯結器應符合以下標準：
iso 26262
iso 26262是汽車電子系統安全性標準，旨在確保汽車電子系統的安全性和可靠性。其中包括汽車聯結器的設計和製造。
iso 7637
iso 7637是針對汽車電磁相容性（emc）的標準，規定了汽車電子系統應具備的emc特性。汽車聯結器必須符合該標準，以確保汽車電子系統不會受到電磁干擾。
sae j2030
sae j2030是由美國汽車工程師協會（sae）制定的汽車電子系統可靠性標準。該標準規定了汽滾衫車聯結器的設計、測試和驗證要求，以確保汽車電子系統的可靠性和安全性。
ul 1977
ul 1977是針對汽車電器裝置安全性的標準，規定了汽車電器裝置應具備的安全效能。汽車聯結器必須符合該標準，以確保汽車電器裝置的安全效能。
總之，汽車聯結器的標準制定是為了確保汽車電子系統的安全性、可靠性和穩定性。因此，在購買和使用汽車聯結器時，一定要選擇符合相關標準的產品，以確保汽車電子系統的李備乎正常執行。
2樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】汽車聯結器必須符合uscar20的標準，這是汽車電氣聯結器系統的效能標準，規定汽車聯結器在整個使用週期內電氣螞賣聯結器接觸面要始終可靠。汽車聯結器有四大基本結構元件，分別是接觸件、殼體、絕緣體、附件。
接觸件是汽車聯結器完成電連線功能的核心零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對，通過陰、陽接觸件的插合完成電連線。陽性接觸件為剛性零件，其形狀為圓柱形、方柱形或扁平形。
陰性接觸件即插孔，是接觸對的關鍵零件。
殼體也稱外殼，是汽車聯結器的外罩。它為內裝的絕緣安裝板和插針敬搏提供機械保護，並提供插頭和插座插合時的對準，進而將聯結器固定到裝置上。
絕緣體也常稱之為汽車聯結器基座或安裝板，它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列，並保證接觸件之間和接觸悶稿逗件與外殼之間的絕緣效能。
附件分結構附件和安裝附件，結構附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯接環、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等，附件大都有標準件和通用件。（圖/文/攝：
太平洋汽車網陳敏2）
3樓：聯結器星坤
汽車聯結器是汽車電氣系統中不可或缺的部分。為了確保汽車聯結器的質量和互換性，制定了許多標準。以下是汽車聯結器常見的標準：
iso 8820標準：這是國際標準化組褲尺織針對汽車電氣系統聯結器的標準。它規定了聯結器的尺寸、形狀、材料和電氣特性等方面的要求。
sae j2030標準：這是美國汽車工程師協會制定的標準，它規定了汽車聯結器的尺寸、形狀、材料、電氣和顫特性、環境試驗和可靠性試驗等方面的要求。
din 72552標準：這是德國電氣和電子製造商協會制定的標準，它規定了汽車聯結器的顏色編碼和電氣符號等方面的要求。
jaso d 611標準：這是日本汽車標準化組織針對汽車電氣系統聯結器的標準，它規定了聯結器的尺寸、形狀、材料和電氣特性等方面的要求。
gb/t 標準：這是中國國家標準化管理委員會制定的標準，它胡棚高規定了汽車聯結器的尺寸、形狀、材料和電氣特性等方面的要求。
以上是常見的汽車聯結器標準，不同的標準在要求方面可能存在差異，但它們都為確保汽車聯結器的質量和互換性做出了貢獻。
汽車聯結器用什麼材料
4樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】汽車聯結器端子的製作材料中主要有銅、鐵、鉛、扒姿鋅等，所以為了避免鍍亂兆層金屬和汽車聯結器端子的製作材料發生反應，所以在選用金屬鍍層材料的時候比較偏向於錫、**等材料。
當暴露在諸如迴流焊爐的高溫環境中時，零件中的水分往往會迅速轉化成蒸汽，導致起泡。起泡會影響裝配，並損害元件的力學效能。為避免此類問題，汽車行春陪絕業對聯結器的要求正向jedecmsl1等級（1級溼度敏感級）靠攏。
在選擇聯結器的時候，首先需要考慮汽車聯結器的特殊性。汽車聯結器也是不同整車企業自己定標準為主，基礎的國際標準為iso8092-2005，分為四部分：
1）單線片式插接件的尺寸和特殊要求。
2）定義，試驗方法和一般效能要求。
3）多線片式插接件的尺寸和特殊要求。
4）用於單線和多線插接的圓柱式插接件尺寸和特殊要求。
圖/文/攝：太平洋汽車網李水清）
車輛常見的連線方式有哪些種類？
5樓：阿星愛生活呀
車輛當中最常用的連線還是屬於螺栓連線。
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》（gb/t 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。
國產汽車品牌有：五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞滑粗迪等。
國外汽車品牌有：豐田、大眾、奧迪、賓士、現代、起亞、標緻、凱迪拉克等。
1879年，德國工程師卡爾·本茨（karl benz），首次試驗成功一臺二衝程試驗性發動機。1883年10月，並哪他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車。
該車為三輪汽車，採用一臺二衝程單缸馬力的絕讓碼汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷迴圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。
同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。
由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年（1885年），視為汽車誕生年。
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申豆 1.做成光纖跳線，優點是成本低，產品效能穩定 缺點是相對其他方法時間長 2.使用快速聯結器，優點是速度快，不需要特殊裝置，比較靈活 缺點是成本高，效能沒有第一種方法穩定 3.熔接，優點是速度快，成本低 缺點是需要熔接機，效能不穩定現在佈線使用第1 2種方法多，第3種方法不常用 安徽電信網上營業...