1樓：奧迪裴巖
汽車的淡季就是每年的4-10月份，**最低谷沒法確認，有的車6月降幅大，有的10月降幅大，**瞬息萬變，誰也不好說。
建議樓主看看您當地的車展都會在何時舉行，車展大多是三天，如果您要買車，提前要去ssss店裡搞清楚**：沒車展的時候優惠多少，都有什麼贈品之類的資訊。
然後車展的時候，一定要最後一天買車，因為最後一天粗判搏，無論是銷售顧問還是ssss領導都比較著急，巖祥想多賣幾臺，**必定是最低的。
還有，對待銷售顧問好一點，人心都是肉長的，別去買車的時候拽得二五八萬的，你越是那樣，你買的車價衝遊錢越高。
打個比方吧，同樣一款車，是45w的成交價。有的人買會47w買到，有的人會買到。
這就是銷售顧問的原因，不要覺得找ssss的經理就會便宜，和銷售顧問的關係搞好了，一樣買到低價車，還不用欠誰的人情。
2樓：在世紀廣場學習理財的藏狼
日系車最近估計漲價，其他國產車都降價，六月份估計降價幅度沒有秋季大，一般汽車秋季會大幅度降價！
3樓：世興汽配
那要看是什麼品牌的車子了，不一定所有的車型都降價，但是大部分車型都有降價的可能。
汽車一般在幾月份降價
4樓：哆啦a夢是夢想家
每年11月至12月。由於年關將至，汽車廠商上半年的銷量即將結束。此時，汽車廠商將直接要求4s店給予汽車實質性優惠，以便在年底到來時搶先表現。
值得注意的是，11-12月並不是春節的終點。
畢竟，汽車廠商在春節末會要求加價提車，所以一些購車者需要提高注意力。汽車廠商之所以選擇11-12月降價，主要是因為如果上一代產品公升級後沒有及時銷售，只能選擇封存，所以即使汽車廠商賠錢，也願意銷售即將停產的車型。
對於車商而言，車展期間可是賣車的好日子，其實對於消費者也同樣是買車的好時機，很多大型車展中參展的汽車品牌是非常多的，這就存在了競爭，此時大多處車商可就不止是單純考慮賬面上的短期盈利問題了，更重要的是能穩壓其他品牌一頭，獲得更高的知名度，所以在此期間便會提供比平時更加大的購車優惠。
5樓：匿名使用者
以前汽車跟房地產的降價**期是差不多的都是在月份，因為一般來說都是淡季。。但是經銷商以及生產廠家的策略調整，以及大眾的購買力的增強，近幾年汽車降價已經不集中了，基本上每個月都會有車降價的。所以現在買車都不必追求降價什麼的，很多汽車廠家都會不定時搞活動，時刻關注下就好了。
6樓：金銫蒗子
夏天時汽車銷售的淡季，這個時候買車買家才能掌握真正的主動權，可以砍價。到旺季車都供不應求，**是最高的。
6月份車價會不會降
7樓：
6月份車價會降價的可能性是存在的。原因有以下幾點：1.
國六排放標準的實施。隨著各大城市國六排放標準的實施，各大汽車生產廠家庫存的國五車肯定要大**，如果這些車不降價處理只能報廢了，一般的額車型優惠幾萬塊應該不是問題。2.
各種車型的優惠幅度巨大。許多車型都有很大的優惠幅度，最高可達數萬元。3.
市場需求不穩定。儘管端午節期間有短暫的銷售高峰，但隨著汽車生產淡季的到來，市場需求將會下降，車價也可能會下降。總之，隨著國內汽車市場塵基圓的日益競爭，6月份車價是否會降價還是要取決於鋒毀各個汽車品牌的具體策派塌略和市場情況。
汽車降價到什麼時候結束
8樓：劉雙全劉韋傑
汽車降價到什麼時候結束？答：汽車衫叢降價至少要到今年六月份結束，六月份之後就要實行國六或運櫻b了，到時候國六a的庫存車就悄吵不能上牌了，所以現在然後車都在大力去庫存，降價將會持續。
汽車下半年還會降價嗎？
9樓：精緻且精練丶
目前看，汽車降價結束之後不會立即迎來報復性漲價。這是因為當前汽車市場競爭激烈，消費者購車需求下降，汽車廠家和經銷商對車輛的銷售和庫存壓力依然很大，不願放棄市場份額，因此在保證自身盈利的前提下，不太可能快速****。
此外，目前全球汽車行業正在經歷一場前所未有的技術變革，如新能源汽車、自動駕駛等，這些變滾歷櫻革將對汽車產業的佈局和發展趨勢產生深遠影響，汽車企業需要在這些變革中進行轉型和創新，而不是簡單追求車型售價的高速增長。
從長期趨勢來爛孝看，隨著汽車市場的逐步回暖和技術創新的不斷推進大叢，汽車**可能會出現適度回公升。但也需要看到，隨著消費公升級和市場競爭格局的變化，將會有更多的優質、**合理的汽車品牌和產品湧現，進一步促進汽車市場的健康發展。
汽車會降價嗎？
10樓：晚安
我認為不會。
近年來，汽車市場的**波動一直是備受關注的話題。
如果汽車降價，是否會迎來報復性漲價呢？實際上，汽車降價結束不一定會迎來報復性漲價。
其原因是多方面的，包括市場需求、生產成本以及政策環境等。
首先，市場需求是影響汽車**波動的乙個重要因素。汽車**降低是基於市場需求的改變，保持低價需要考慮維持品牌優勢，增加競爭力，並吸納更多的消費者。如果市場需求仍然偏低，那麼汽車製造商會通過不斷調整**，以保持銷量穩定。
換言之，汽車降價結束並不一定會迎來漲價，高需求才是漲價的先決條件。
其次，生產成本與汽車**波動也有密切關係。汽車廠商根據市場需求、生產配置等要素來進行數量控制和製造。如果使用的成本高，那麼汽車**就可能會更高，這可能會導致降價後的漲價。
但是，現代汽車製造業在技術和裝置要求上日益嚴格，如果生產成本受到控制，那麼汽車降價不一定會帶來報復性漲價。
最後，政策環境也是汽車**波動的乙個重要因素。如果**或者其他法規機構通過相關政策限制**機制，那麼汽車**可能不會發生太大的波動。例如，**可能會通過關稅、銷售稅、進口限制等方式來直接或間接限制汽車**。
這種情況下，城市每輪的**調整隻是暫時的，因為整個汽車市場**已經受到政策環境的控制。
綜上所述，汽車降價結束不一定會迎來報復性漲價。市場需求、生產成本和政策環境等是影響汽車**波動的關鍵因素。由於市場和政策環境變化多端，因此我們需要綜合分析各個因素，才能**汽車**波動的未來趨勢。
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