1樓：
起點在昆明。2023年，中國正式提出高鐵「走出去」戰略。中國計劃建設到新加坡的高速鐵路，縱貫東南亞的泛亞高鐵將從昆明出發，經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡。
2樓：匿名使用者
好像說是在昆明把因為說要和越南建設跨國高鐵然後再從越南的首都河內建設到新加坡 我想這有點不切實際那麼寬的海面你去修咯看你修到何年何月（個人觀點）
中國到新加坡的高鐵一啥時候通車
3樓：匿名使用者
按照《中長期鐵路網規劃》，到2023年建成集（寧）包（頭）第二雙線，將與在建的張集鐵路、京張鐵路一起形成京包間快速運輸通道。到那時，北京至呼和浩特客運時間將縮短至3小時以內，呼和浩特、包頭、鄂爾多斯三市間也將形成1小時經濟圈，也就是說，屆時，從包頭到北京將只需要4個小時。但要實現這一目標，我們至少還需要等待3年的時間。
聽說中國鐵路修到新加坡是嗎？
4樓：日月生楓
很久以前就這麼說了，但是50年內別想了
5樓：匿名使用者
這在短期內是不可能的事情，鐵路與馬來西亞連聯網只是一個非常長期的規劃專案。畢竟，中**隊順著鐵路就可以一直南下，我想東南亞國家沒有不顧忌的，這關係到****的問題。
6樓：匿名使用者
好像是的·！連通南亞次大陸
7樓：
不是中國鐵路而是個修個的窄軌的國家重修2023年通
8樓：ntx留學諮詢
中國是有這個計劃與東南亞國家的鐵路系統連線，而不是中國把鐵路修到新加坡。
南寧將修建高鐵將通過越南嗎？到新加坡嗎？是不是已經在修了？
9樓：匿名使用者
確實是有計劃修建這條鐵路，途經不同的國家，每個國家也都在進行相應的討論。新加坡到吉隆坡的鐵路作為這條國際鐵路的一部分，目前貌似還在籌備階段，並沒有真正開始修建
10樓：張木琪
高鐵只能逐段計劃，目前有所謂的泛亞公路，預計是說2023年底會好
但是我已經看了兩年的橋墩了
沒有進度....
中國規劃用十年貫穿亞歐的高鐵
11樓：狂人橫刀向天笑
歐亞高鐵即亞歐高速鐵路：是中國正在計劃建設連線歐洲的2條歐亞高鐵和1條昆明到新加坡的東南亞高鐵，整個高鐵網預計將覆蓋17個國家。一旦建成，旅客從倫敦上車，48小時內就能抵達北京。
預計理想情況下10年內完成。
中文名歐亞高鐵即亞歐高速鐵路
外文名eurasian high-speed rail分 類
鐵路屬 於
歐亞大陸橋
中國高鐵貫穿亞歐大陸了嗎？
12樓：小妖的集市
歐亞高鐵即亞歐高速鐵路：是中國正在計劃建設連線歐洲的2條歐亞高鐵和1條昆明到新加坡的東南亞高鐵，整個高鐵網預計將覆蓋17個國家。一旦建成，旅客從倫敦上車，48小時內就能抵達北京。
預計理想情況下10年內完成。
13樓：馬先生
早點洗洗睡覺，你想多了，只能與鄰國實行接軌不可能去貫通
全國多少高鐵在建 是哪個城市 在建 從哪 裡到** 謝了
14樓：
中國第一條高速鐵路：京津城際高鐵：京津城際高鐵工程於2023年7月4日開工建設，2023年8月1日投入運營。
它全長120公里，京津城際北京段全長49.3千米，其中高架線42千米。列車最高運營速度達到每小時495公里，京津直達執行時間約30分鐘，列車最小行車間隔為3分鐘
滬寧城際高鐵
滬寧城際高速鐵路，簡稱滬寧高鐵，是連線江蘇南京和上海之間的一條高速鐵路，於2023年7月興建，2023年7月1日正式開通運營，途經蘇州、無錫、常州、鎮江等地，正線全長300公里，其中上海境內32公里，江蘇境內長268公里。
昌九城際高鐵
1、昌九城際高鐵概述 中國第二條城際鐵路，江西省第一條城際鐵路——昌九城際鐵路於2023年6月28日正式開工。作為繼京津城際鐵路交通建設後的全國第二條城際鐵路，起點位於九江廬山站，出廬山站後沿京九鐵路東側而行，終點為南昌北站，並與現有的京九鐵路相連，引入南昌站。昌九城際鐵路的建成，使南昌到九江的時間縮短為40分鐘。
線路全長131.27公里，其中新建線路正線長度91.5公里。
昌九城際鐵路交通的建成能緩解京九線昌九段運輸能力緊張局面，促進區域化經濟快速發展。等級為客運專線，正線數目為雙線，設計速度目標值為每小時200公里，機車型別為動車組。形成京
九、浙贛、武
九、銅九、向莆並連線京廣大動脈的鐵路運輸大格局。
武廣高鐵概述： 武廣客運專線為京廣客運專線的南段，位於湖北、湖南和廣東境內，於2023年6月23日在長沙首先開始動工。全長約1068.
8公里，投資總額1166億元。2023年12月9日試執行成功，26日正式運營。列車最高時速可到394公里。
武廣客運專線已入選為中國世界紀錄協會裡目前中國里程最長、技術標準最高、投資最大、票價最高的鐵路客運專線，創造了多項世界之最、中國之最。
鄭西高速鐵路
1、鄭西高鐵概述： 鄭西高鐵是我國中長期鐵路規劃中10條客運專線中徐蘭客運專線（徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州）最先開工的一段。2023年6月28日，鄭西客運專線已全線鋪通。
鄭州至西安鐵路客運專線全長484.518公里（其中正線長456.639公里），橋樑和隧道長度佔全長的59.
75%；最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人；設計鄭西客運專線行車速度：線下為350公里/時、線上為200公里/時；
溫福高速鐵路
1、溫福高鐵概況 溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長320.97千米，2023年動工，2023年9月28日開通，溫福鐵路設計最高時速為250公里。
京滬高速鐵路
1、京滬高速鐵路概況 京滬高速鐵路於2023年4月18日開工，從北京南站出發終止於上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。預計2023年底完成鋪軌，2023年之前建成通車。它的建成將使北京和上海之間的往來時間，縮短到5小時以內。
全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路！與既有京滬鐵路的走向大體並行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里。
共設定23個客運車站。計劃2023年年底投入運營，爭取2023年6月建成通車。京滬高速鐵路自北京南站到上海虹橋站，是世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路。
杭高速鐵路
1、滬杭高速鐵路概況 滬杭高鐵連線上海、杭州兩大城市，運營里程202公里，運營時速350公里。滬杭高鐵途經上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，全線設車站9座，新建車站7座，分別是松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、餘杭。該專案由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團****共同投資建設。
2、滬杭高速鐵路站點設定 滬杭城際高速鐵路，連線上海與杭州，是中國「四縱四橫」客運專線網路中滬昆客運專線的一個組成部分。該工程連線上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉-----海寧西-----餘杭南引入杭州東站，並通過聯絡線與上海站、杭州站相接，
以下是正在建設還沒有通車的：
京石高速鐵路
1、京石客運專線（京石高鐵）概況 京石客運專線北起北京西站，經涿州、保定、定州、正定國際機場，至石家莊南站，全線總長281公里，共設北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定國際機場、石家莊南7個車站。列車型別為動車組，專案投資估算總額為438.7億元，其中工程投資402.
7億元，動車組購置費36億元，由鐵道部和北京市、河北省合資建設，部分資金將使用國家開發銀行貸款。此外，為了配合新線開通，鐵路部門還將配套建設動車運用設施和北京、石家莊鐵路樞紐工程。 速度目標值是350公里/小時，初期運營速度300公里/小時京石鐵路客運專線是北京—廣州—深圳—香港客運專線的一部分，建成後，北京至石家莊間旅行時間將不到一小時。
京石鐵路客運專線規劃輸送能力單向8000萬人/年，鐵路建成後有望將列車執行時間縮短一半，形成北京至石家莊1小時交通圈。力爭在2023年竣工通車。
哈大高速鐵路
哈大高鐵概況 哈大客運專線已於2023年8月23日正式開工建設，預計2023年年底將會全線通車。規劃中的哈大鐵路客運專線全長902餘公里，最高時速可達350公里以上，將是全國最先進的客運專線之一。
漢宜高速鐵路
1、漢宜高速鐵路概況 該路走向基本與漢宜高速公路平行，東連合肥至武漢鐵路，西接宜昌至萬州鐵路.由漢口站經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達宜昌花豔，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌，全長291公里。該路由鐵道部與我省共同投資建設，總投資200億元，設計時速200公里，2023年建成通車。
屆時，旅客坐火車不到2個小時便可從武漢到達宜昌。
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