1樓：匿名使用者
路面是用各種材料鋪築在路基上供車輛行駛的層狀構造物。未鋪築路面的路基雖然也能行駛車輛，但它抵禦自然因素和車輛荷載的能力很差。天晴時塵土飛揚，雨天時泥濘不堪，行車時會使其表面崎嶇不平，造成車輛顛簸、打滑，行車速度低，甚至無法通行，而且油料和機件耗損嚴重。
鋪築路面後，改善了道路條件，就能使車輛全天候通行，而且汽車能以一定的速度、安全、舒適而經濟地在道路上行駛。
路面是公路主要組成部分，它的好壞會直接影響行車速度、安全和運輸成本。高等級公路修築良好的路面，就能夠保證車輛高速、安全而且舒適地行駛，還可較多地節約運輸費用，充分發揮高等級公路的功能。
路面因使用材料不同，可分為以下幾種型別
1、高階路面可採用：水泥混凝土路面，瀝青混凝土、瀝青碎石路面，整齊石塊或條石路面。
2、次高階路面可採用：瀝青（渣油）貫入式碎（礫）石路面，路拌瀝青（渣油）級配碎（礫）石路面，瀝青（渣油）表面處治路面或半整齊石塊路面。
3、中級路面可採用：碎（礫）石路面（包括泥結、水結與級配），不整齊石塊路面和其它粒料路面。
4、低階路面可採用：粒料加固土路面，以各種當地材料加固或改善土路面。
以上高階、次高階路面中用瀝青、渣油作結合料修築的各種路面，統稱「黑色路面」，或簡稱為「油路」。
2樓：匿名使用者
路面是指用築路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結構層。
按材料不好劃分，土、碎石、砂、木、瀝青、混凝土、石塊、磚塊、石灰等都可以做路面。
根據材料力學效能分剛性路面、柔性路面。
路面結構與路面型別分別是什麼意思？都有哪些分類？
3樓：
路面結構是指路面的構成，也就是說路面由哪些部分構成，路面型別說明路面的分類，根據構成路面的材質不同進行的分類，具體如下：
路面結構層一般由面層、基層、墊層組成。
按材料及施工方法分為；瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面、碎石路面穩定土路面。
《路面結構》是2023年08月人民交通出版社出版的圖書，作者是夏連學。該書主要內容包括緒論、路面工作狀況 、路面結構層、瀝青路面設計、水泥混凝土路面設計等。
路面結構層指的是構成路面的各鋪砌層，按其所處的層位和作用，主要有面層、基層和墊層。
路面不但要承受車輪荷載的作用，而且要受到自然環境因素的影響。由於行車荷載和大氣因素對路面的影響作用，一般隨深度而逐漸減弱，因而路面通常是多層結構，將品質好的材料鋪設在應力較大的上層，品質較差的材料鋪設在應力較小的下層，從而形成了路基之上採用不同規格和要求的材料，分別鋪設墊層、基層和麵層的路面結構形式。
4樓：匿名使用者
路面結構層一般由面層、基層、墊層組成。瀝青混凝土路面還可按需要，將面層再區分磨耗層、面層上層、面層下層、聯結層。
分類有；按材料及施工方法分為；瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面、碎石路面穩定土路面。按路面剛度及計算方法分為；柔性路面、剛性路面、半剛性路面。
路面基層的結構型別有哪些？各有那些特點
5樓：愛知愛道
路面基層分為無機結合料穩定基層和碎、礫石基層。起穩定路面的作用。路面基層，是在路基（或墊層）表面上用單一材料按照一定的技術措施分層鋪築而成的層狀結構，其材料與質量的好壞直接影響路面的質量和使用效能。
基層是整個道路的承重層。
1．按材料力學分：半剛性類、柔性類、剛性類；
2．按材料組成分：有結合料穩定類、無結合料穩定類；
3．按組成狀態分：骨架密實類、骨架空隙類、懸浮密實類、均勻密實類。
無機結合料穩定基層是一種半剛性基層，常用的有石灰（水泥）穩定土、石灰（水泥）穩定粒料，石灰粉煤灰穩定土或穩定粒料。
所有穩定土都不能用作高等級路面基層，只能用作底基層。原因基於所有無機結合料都有較大的幹縮和溫縮現象，在強度未充分形成時，表面遇水軟化或易產生唧泥（漿）沖刷破壞。其中二灰穩定粒料可用於高階路面基層或底基層。
（1）水泥穩定土材料
在粉碎的或原狀鬆散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻入一定量的水泥等無機結合料和水拌合而成的混合料經壓實機養護後，當其抗壓強度符合要求時，稱為水泥穩定材料。[2]
視所用材料（粒徑），分為水泥穩定粒料、水泥穩定細粒土（水泥土）。
①水泥穩定粒料
用水泥穩定粗粒土(顆粒的最大粒徑小於50mm且其中小於40mm的顆粒含量不少於85%)和中粒土(顆粒的最大粒徑小於30mm且其中小於20mm的顆粒含
量不少於85%)得到的混合料，視所用原材料為碎石或礫石，而簡稱為水泥碎石或水泥砂礫。其特點是，強度高，水穩性好，抗凍性好，耐沖刷，溫縮性和幹縮性均較小。是一種優良的基層材料；
用於水泥混凝土路面基層及各級瀝青路面基層；
②水泥土
用水泥穩定細粒土得到的混合料，簡稱水泥土。穩定砂得到的混合料，簡稱水泥砂。其特點是，強度較高，水穩性、抗凍性比較好，但易幹縮和冷縮，產生較多裂縫；
不能用作高階路面基層，可用作高階路面底基層和其它次高階路面基層、底基層；
（2）石灰穩定土
①石灰粒料
用石灰穩定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料為砂礫土(天然礫石土或無土的級配砂礫)或碎石土(天然碎石土或級配碎石、統貨不篩分的碎石)，而簡稱為石灰砂礫土或石灰碎石土。其特點是，強度、水穩性、抗裂性均優於水泥土、石灰土，但不及水泥碎石(砂礫)和二灰碎石(砂礫)；
②石灰土
用石灰穩定細粒土(顆粒的最大粒徑小於10mm且其中小於2mm的顆粒含量不少於90%)得到的混合料。簡稱石灰土。其特點是，具有板體性，強度比砂石路面要高。
有一定的水穩性和抗凍性，初期強度低，但其強度隨齡期較長時間增長。收縮性大，容易開裂；
石灰粒料適宜於作二級和二級以下公路與城市次幹道的基層，也可作各級路面的底基層。石灰土不宜用於潮溼路段；
（3）水泥綜合穩定石灰土
同時用水泥和石灰穩定某種土得到的混合料。綜合穩定時，若水泥用量佔結合料總量的40%以上，按水泥穩定類考慮，否則按石灰穩定類考慮；
（4）石灰工業廢渣穩定土
①二灰粒料
用石灰、粉煤灰穩定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用材料情況分別簡稱二灰砂礫或二灰碎石。其特點是，除早期強度偏低外，其它特點類同水泥砂礫(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰穩定鋼渣、高爐重礦渣(須經水淬或經陳化穩定)得到的混合料，簡稱二灰鋼渣、二灰重礦渣。
其特點同二灰粒料；
適宜作各級公路、城市道路的基層；
②二灰土
用石灰、粉煤灰穩定細粒土(含砂)得到的混合料，簡稱二灰土。其抗壓強度及抗凍性優於石灰土，收縮性小於水泥土和石灰土，但早期強度低，施工受季節限制；
不能用作高階路面基層，可用作高階路面底基層和其它次高階路面基層、底基層；
③二渣類
用石灰穩定煤渣(或再新增土、粒料等)得到的混合料，視所用材料情況分別簡稱二渣、二渣土、三渣、三渣土等；
適宜於作道路的基層和底基層
④石灰鋼渣類
用石灰穩定鋼渣得到的混合料，簡稱石灰鋼渣或鋼渣石灰。如再加土得到的混合料則稱石灰鋼渣土。用石灰、水淬渣穩定碎石得到的混合料簡稱石灰水淬渣碎石。
鋼渣混合料的早期強度和整體強度均高於碎石灰土和二灰碎石，是一種優質的半剛性材料，路用效能非常優良；
適宜於作各級公路、城市道路的基層；
碎、礫石基層
編輯（1）級配型粒料
①級配碎石
粗、細碎石集料和石屑各佔一定比例，並且其顆粒組成符合密實級配要求的混合料，稱級配碎石。其特點是，強度較高、穩定性較好，是級配集料中最好的材料，也是無機結合料材料中最好的材料；
適用於各級公路和城市道路的基層和底基層。在一般道路上用作基層時，其最大粒徑應控制在40mm以內。優質級配碎石作為瀝青路面面層和半剛性基層的中間層時，其最大粒徑應控制在30mm以下；
②級配礫石
粗、細礫石集料和砂各佔一定比例，並且其顆粒組成符合密實級配要求的。混合料，稱級配礫石。其特點是強度低、穩定性較差，其材料性質是級配集料中最差的一種。
天然砂礫摻加部分未經篩分的統貨碎石，稱級配碎礫石。其強度和穩定性介於級配碎石和級配礫石之間；
級配碎礫石可用於一般道路(二級和二級以下公路、城市次幹道等)的基層，以及各級道路的底基層；級配礫石可用作輕交通道路路面的基層以及各級道路的底基層；
（2）嵌鎖型粒料
①填隙碎石
用單一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌鎖，再用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度，提高穩定性。這種路面結構稱作填隙碎石；
適用於各級道路的底基層和一般道路的基層；
②瀝青穩定碎石
類似於填隙碎石，但在鋪築時澆灑少量瀝青於碎石層中，促進碎石層壓實成型的一種改進填隙碎石，更有利於增加密實度，提高穩定性。是一種優質基層材料；
用作高階路面的基層，特別適用於原有結構層整平後作基層。
③泥結碎石
④泥灰結碎石
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