1樓：輝寒煙酆尹
火車只是普通民眾對列車的俗稱。我們鐵路內部尤其是搞行車的職工從來也沒有這個叫法，翻遍鐵路各種規章也找不到“火車”兩個字。
2樓：
是不是因為火車是長長的一列就叫做列車了，我自己琢磨的。
3樓：
因為一節一節的就好像一列一列的？
動車組為什麼叫動車？
4樓：匿名使用者
動車組，全稱是動車組列車，是一種速度介於火車和高鐵之間，**與同路程的硬臥**相差無幾，速度差不多是普通火車的兩倍左右，為什麼叫動車組，首先普及一下鐵路列車分類，列車從用途分類分客運列車和貨運列車，貨運列車大多數比較長比較重，一般不會停站。平時與大家接觸較少。
客運列車以速度分三類，普速列車、動車組列車、高鐵。他們的速度差別主要是由其牽引機車得數量來決定，也就是大家常說的火車頭，可以這樣理解但不全是。普速列車最高雙機車牽引，就是兩個火車頭，在極少的時候用一個拉一個倒車推。
這種情況通常只有人字形爬坡路段需要用到。普速列車速度較慢！
動車組由兩個以上牽引機車牽引，也許有人會問，一輛車為什麼會有兩個以上火車頭？我前面也說了，可以理解成火車頭，但是並不是所有的牽引機車都是火車頭，就好像動車組列車中的一些車廂也是可以為車列提供動力的，所以它的速度會較快。它也是是由於多個牽引機車而得名動車組。
動車組的組字在於其牽引機車較多，最多可以達到整列車全是牽引機車。這類車叫純動車組列車，一般很少用，輻射較大，而且成本很高，重點是普通鐵路不允許有這麼高的速度執行，發生危險的可能性太高。所以很少見純動車組，除非它很短。
然後高鐵也是多牽引機車牽引，為什麼它的速度可以快那麼多？因為它用的硬體設施在執行速度方面遠優於普通鐵路。大家都知道火車不能轉彎，大家坐車細心的話會發現鋼軌有很多分叉，這些分叉叫道岔。
就是這些分叉來決定列車執行方向的，但是因為它分叉了，所以每每經過它前都要求減速。
但是高鐵的鐵道不一樣，高鐵的道岔採取的是提速道岔，穩定性高，而且不會因為列車高速執行而發生危險，是一種可用性，穩定性極高的道岔，而且高鐵的監控設施各方面都比普通鐵路好太多了。所以高鐵可以實現高密度，高速度執行。
動車組是一種非常舒適的出行方式，無論是速度還是**個人都覺得很滿意，希望這些鐵路常識和一些介紹能增進大家對我們鐵道的認識和理解。我們將會用心為鐵路事業的發展作出貢獻，為我們的出行保駕護航。
5樓：匿名使用者
因為每節車廂都有發動機，所以叫動車，掛的車廂越多動力相應的也增加越多。不像以前的綠皮車只有車頭有發動機，車廂多了動力跟不上！
6樓：
最簡單就是他能動起來，而且每節車廂都有動力。
原理：把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。
7樓：新路
動力分散的列車，你可以這樣認為
8樓：匿名使用者
因為每節車廂都有動力
什麼是動車組，動車組名詞解釋是什麼？
把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組。動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力...
動車組CRH什麼意思，動車組CRH什麼意思？
crh 中國鐵路 全名china railways high speed 即中國高速鐵路，是中國鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。通常用來指2007年4月18日起在中國鐵路第六次鐵路大提速後開行的動車組列車。crh動車組是指車廂自帶動力的新式列車，採用動力分散式設計，車次前一律冠字母 d 新型...
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動車組交路是鐵路運輸組織中的一種機車運用方式。它不是運輸考核指標。但它是鐵路運輸中的重要技術課題。鐵路運輸工作者比較關注的是機車交路的長度。鐵道部曾經在較長的時間段把推行機車長交路作為鐵路運輸組織改革的一部分。 嗨 動車組交路等同於列車交路。列車交路，或稱列車執行交路 機車牽引區段，是指鐵路機車擔當...